Da avaliação de danos à pintura robotizada com inteligência artificial, a Automechanika Frankfurt 2026 oferece um programa alargado de formação prática dedicado à reparação de colisões. Ao todo, estão previstos 13 workshops gratuitos, a decorrer entre 8 e 12 de setembro no Pavilhão 11.0
A reparação de veículos sinistrados está a atravessar uma transformação profunda. Às técnicas tradicionais de bate-chapa e pintura juntam-se hoje a digitalização dos processos, a calibração dos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), a intervenção em veículos eletrificados e de alta tensão e, cada vez mais, a inteligência artificial e a robótica.
É precisamente esta evolução que está no centro dos workshops de bate-chapa, pintura e reparação de colisões da Automechanika Frankfurt 2026. A organização preparou 13 sessões práticas gratuitas, desenvolvidas em cooperação com empresas e organizações especializadas do setor. O objetivo é percorrer praticamente toda a cadeia de reparação de um veículo envolvido num acidente, desde a primeira avaliação dos danos até às operações mais avançadas de pintura, diagnóstico e calibração.
Da avaliação dos danos ao orçamento de reparação
O programa começa numa fase essencial para qualquer oficina: perceber exatamente o que aconteceu ao veículo, identificar todos os danos e determinar corretamente o custo da reparação. A DEKRA dinamiza a formação “Avaliação sistemática de danos em automóveis envolvidos em acidentes”, onde apresenta metodologias para registar e documentar de forma estruturada os danos resultantes de uma colisão.
Já a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) aborda a vertente do orçamento através da sessão “Cálculo dos custos de reparação”. O objetivo passa por mostrar de que forma as ferramentas digitais podem agilizar o cálculo de danos no quotidiano das oficinas.
A medição eletrónica da carroçaria também faz parte do programa. A Car-O-Liner apresenta uma formação dedicada ao diagnóstico de danos através de sistemas eletrónicos de medição, incluindo a relação entre estas tecnologias e os trabalhos realizados em bancada de alinhamento.
Novas técnicas para reparar metal e plástico
A reparação propriamente dita ocupa naturalmente uma posição de destaque nos workshops. A BETAG Innovation by Beulentechnik demonstra técnicas de reparação sustentável de plásticos em para-choques, numa abordagem que pretende evitar substituições desnecessárias e promover uma utilização mais eficiente dos recursos.
No domínio da carroçaria metálica, a Carbon GmbH apresenta uma formação dedicada à reparação de mossas em grandes áreas de painéis exteriores de aço.
Por sua vez, a WS Wieländer+Schill trabalha as técnicas modernas de união de componentes, demonstrando como processos como colagem, rebitagem e soldadura podem ser combinados de forma segura e eficiente, com atenção também à otimização dos processos de oficina.
Vidros passam a integrar o programa
Uma das novidades da edição de 2026 é o reforço da área dos vidros automóvel. A Bundesverband Autoglaser e.V., associação alemã de profissionais independentes de vidros automóveis, participa pela primeira vez no programa com várias formações. Uma das sessões acompanha todo o processo de intervenção nos vidros, desde a avaliação inicial dos danos até à calibração dos componentes ADAS associados ao para-brisas.
Outra formação é dedicada à substituição profissional de para-brisas, com particular atenção aos modernos processos de colagem e à necessidade de realizar uma intervenção segura mesmo sob pressão de tempo.
Haverá ainda espaço para a gestão digital de sinistros relacionados com vidros, mostrando como as ferramentas digitais podem acelerar a elaboração de orçamentos e a faturação, ao mesmo tempo que ajudam a reduzir erros administrativos e técnicos.
Digitalização chega à pintura
A transformação digital também está a mudar a área da repintura automóvel. Na sessão “Tradição encontra modernidade – digitalização e pintura”, a Surventis, antiga BASF Coatings, e a Farécla, associadas às marcas Glasurit e Farécla, combinam práticas tradicionais de pintura com novas aplicações digitais.
O programa procura, assim, demonstrar que a digitalização não está limitada ao diagnóstico eletrónico. Também está a chegar à preparação, gestão e execução dos trabalhos de pintura, alterando processos que durante décadas dependeram sobretudo da experiência manual dos profissionais.
ADAS e alta tensão entram definitivamente na oficina de colisão
A evolução tecnológica dos automóveis tornou impossível separar a reparação de carroçaria da eletrónica e dos sistemas de segurança. A Robert Bosch aborda a calibração de sistemas ADAS em veículos com capacidades de condução automatizada de nível 2+, nível 3 e superiores, incluindo o diagnóstico através da leitura dos códigos de avaria armazenados no veículo.
É uma matéria particularmente relevante para as oficinas de colisão, já que uma intervenção na carroçaria ou a substituição de determinados componentes pode tornar necessária uma nova calibração dos sensores e sistemas de assistência.
A segurança em veículos eletrificados é outro dos temas abordados. A TAK – Academia do Comércio Automóvel Alemão, em conjunto com a Toyota Deutschland, apresenta uma sessão dedicada à segurança de alta tensão na prática diária da oficina, incidindo especificamente sobre as precauções necessárias na reparação de veículos eletrificados envolvidos em acidentes.
Inteligência artificial coloca robôs na pintura
Entre os temas mais tecnológicos do programa encontra-se a aplicação conjunta de inteligência artificial e robótica à pintura automóvel. A SEHON apresenta a formação “Pintura robótica assistida por IA”, demonstrando de que forma estas tecnologias podem apoiar os processos de repintura.
A presença deste tema num programa dedicado às oficinas mostra até que ponto a automação começa a chegar à reparação automóvel. Mais do que uma visão de futuro, a Automechanika pretende mostrar aplicações que começam a ter relevância prática para as empresas.
Workshops de uma e três horas
Para facilitar a participação dos profissionais, a Automechanika Frankfurt adotou dois formatos. Os workshops de três horas destinam-se a proporcionar formação prática mais aprofundada, enquanto as sessões de uma hora oferecem uma introdução concentrada ao respetivo tema. As formações decorrem diariamente, entre 8 e 12 de setembro, no Pavilhão 11.0. A participação é gratuita e inclui certificado.
Dia especial para os futuros profissionais
O programa não se destina exclusivamente a profissionais já estabelecidos no setor. Na quinta-feira, 10 de setembro, tem lugar um “Dia da Escola Profissional”, especialmente dirigido a turmas de escolas profissionais. A iniciativa pretende proporcionar aos estudantes contacto direto com diferentes áreas da reparação de colisões e com algumas das tecnologias que irão encontrar quando entrarem no mercado de trabalho.
No conjunto, os workshops dirigem-se a um público bastante amplo: técnicos de bate-chapa e pintura, mecânicos, avaliadores de veículos, consultores de assistência, engenheiros e outros especialistas ligados à reparação e ao pós-venda automóvel.
Uma oficina cada vez mais multidisciplinar
A reparação de um automóvel acidentado exige atualmente competências muito mais diversificadas do que há alguns anos. Digitalização, ADAS, novas motorizações e tecnologia de alta tensão estão a alterar profundamente os processos de trabalho e a obrigar as oficinas a atualizar conhecimentos e equipamentos.
Os 13 workshops da Automechanika Frankfurt 2026 refletem precisamente essa realidade. Bate-chapa e pintura já não significam apenas reparar metal, preparar superfícies e aplicar tinta. Significam também medir eletronicamente uma carroçaria, trabalhar com materiais e técnicas de união diferentes, interpretar dados digitais, calibrar sistemas ADAS, intervir em segurança em veículos de alta tensão e acompanhar a entrada da inteligência artificial e da robótica na oficina.