A Delphi colocou à prova os seus componentes de travagem face aos de outros fabricantes, através de testes independentes realizados pela Piedrafita, no âmbito do Delphi Braking Experience, que decorreu a 5 de novembro, no Circuito de Madrid Jarama-RACE, em Espanha
A comparação envolveu dois BMW 220i Coupé, equipados com discos Delphi e pastilhas de travão da marca e de outros fabricantes. Os testes ficaram ao cargo da Piedrafita, empresa espanhola independente de engenharia automóvel, com experiência no desporto motorizado, e decorreram em condições idênticas.
O protocolo previa dez travagens por ronda, com diferentes velocidades e temperaturas dos discos. Durante os testes, foram recolhidos dados sobre a distância de travagem, a desaceleração e a temperatura dos componentes, permitindo avaliar o desempenho dos diferentes conjuntos. Os resultados deverão ser conhecidos nas próximas semanas.
O Delphi Braking Experience reuniu ainda clientes de dez países, nomeadamente Portugal, Espanha, Polónia, Sérvia, Grécia, Estónia, Roménia, Reino Unido, França e Alemanha.
PHINIA projeta crescimento até 2030
O programa contou também com uma sessão de trabalhos, que começou com Nigel Rankin, diretor de marketing para a região EMEA da PHINIA. O responsável apresentou as perspetivas de crescimento do grupo, que registou uma faturação global de 3,5 mil milhões de dólares (cerca de 3,12 mil milhões de euros) em 2025 e projeta atingir os 5 mil milhões de dólares até 2030 (cerca de 4,45 mil milhões de euros) até 2030.
Na distribuição do negócio apresentada, 45% correspondem ao equipamento de origem para veículos ligeiros, 20% aos veículos comerciais e outros segmentos de equipamento de origem e 35% ao mercado do pós-venda. A PHINIA prevê que o peso deste último segmento alcance cerca de 40% até 2030.
O grupo, que integra as marcas Delphi, Delco Remy e Hartridge, dispõe de um portefólio que abrange sistemas de alimentação a gasolina e gasóleo, travagem, direção e suspensão, eletrónica e gestão do motor. A oferta inclui ainda soluções de diagnóstico, equipamentos de teste, formação e apoio técnico.
Mais de 380 referências para veículos chineses
Seguiu-se a intervenção de Rubén Bautista, responsável de produto na área da travagem para a região EMEA, que apresentou a oferta da Delphi na área de travagem, com uma cobertura atual de 99,8% do parque automóvel circulante europeu.
Entre os lançamentos apresentados estiveram novas referências de componentes de travagem para modelos da Mercedes-Benz e da BYD, incluindo discos de travão para o BYD Atto 2. A cobertura de veículos de fabricantes chineses foi também um dos temas abordados: “Percebemos que os veículos chineses seriam uma tendência em crescimento e isso já se vê nas estradas europeias. Atualmente, temos mais de 380 referências para estes veículos, das quais 213 são de travagem”, destacou.
Segundo os dados divulgados, entre 20% e 30% dos lançamentos first-to-market da Delphi são para aplicações de veículos chineses.
“Todas as nossas pastilhas de travão saem da mesma fábrica”
Sobre a produção de pastilhas de travão, Rúben Bautista, explicou: “Temos uma parceria com um dos maiores fabricantes, o que significa que 100% das nossas pastilhas saem da mesma fábrica. Esta colaboração permite-nos desenvolver e testar produtos para aplicações europeias, acelerar o lançamento de novas referências e chegar mais rapidamente ao mercado.”
A atividade de investigação e desenvolvimento estende-se ainda a França, Dinamarca, Alemanha e Polónia.
Ainda na área das pastilhas de travão, a Delphi lançou este ano a gama Professional+, desenhada especificamente para veículos comerciais ligeiros. “Oferecemos mais de 40% de durabilidade. Consideramo-la também uma solução mais sustentável, porque necessita de ser substituída com menor frequência. Além disso, oferecemos cinco anos de garantia, o que demonstra a confiança que temos neste produto”, destacou.
“Não queremos apenas fornecer peças”
A aposta na formação e no apoio técnico às oficinas são também uma das forças da Delphi. “Não queremos apenas fornecer peças, mas também prestar apoio às oficinas, oferecendo serviços que vão além do fornecimento de componentes”, afirmou Rúben Bautista. É aqui que entra a Masters of Motion, uma plataforma online por subscrição com mais de 200 módulos de formação, vídeos e um simulador. A oferta inclui ainda formação presencial, que cruza conhecimento teórico com o prático, bem como opções gratuitas no Youtube.
Euro 7 e emissões dos travões
A sessão de trabalhos terminou com Thomas Cranmer, engenheiro global de produto na área de travagem da Delphi, que abordou a norma Euro 7 e os limites de emissões de partículas dos travões, de 7mg/km para veículos a combustão e híbridos e de 3mg/km para veículos a bateria.
“As emissões dos travões resultam da combinação entre as pastilhas e os discos. Se fizermos um teste com uma determinada pastilha e um determinado disco e depois substituirmos um desses componentes, o resultado deixa de ser válido. Por isso, ainda estamos a tentar perceber como vai funcionar a Euro 7 no mercado do pós-venda”, deu conta.
No fecho do evento estivemos à conversa com David Zapata, diretor-geral da Delphi no mercado ibérico, sobre o balanço do ano e as perspetivas para 2027. Assista aqui, bem como a alguns registos fotográficos do evento, aqui.