Pode um óleo de motor novo ser cinzento? A LIQUI MOLY tem a resposta

Pode um óleo de motor novo ser cinzento? A LIQUI MOLY tem a resposta

Chama-se 10W-40. É anunciado como muito especial, dispondo de um reforço de peso que lhe confere essa cor. Estamos habituados a ver um óleo novo entrar no motor com a cor amarela “alaranjada”.

E é o que acontece com a maioria dos óleos de motor. Há, contudo, uma exceção que faz a diferença. O óleo LIQUI MOLY 10W-40 MoS2 é muito especial e com um efeito comprovado por milhares de utilizadores por todo o mundo.

O que o diferencia? Trata-se de um óleo especial que tem um “segredo”. Apesar da cor normal, este óleo conta, na sua composição, com lubrificante sólido dissulfeto de molibdénio (MoS2), que garante excelente efeito antifricção e assegura lubrificação ideal sob condições de funcionamento extremas e longos intervalos de mudança de óleo.

Ou seja, é uma espécie de “dois em um”, tornando-se num óleo único que junta um aditivo com efeito antidesgaste muito eficaz, resultando numa proteção máxima para o motor, em especial para aqueles já com alguns anos e muitos quilómetros.

Por isso, a sua cor cinzenta é muito característica, mesmo quando é novo, uma vez que a grafite é um dos componentes do aditivo antifricção incorporado, mudando a sua cor.

Ideal para modelos para os quais o fabricante do automóvel recomenda um óleo 10W-40. Este óleo é recomendado para as normas ACEA A3, ACEA B4 e API SL. É muito usado, por exemplo, em veículos todo-o-terreno, garantindo melhores prestações, ao mesmo tempo que reduz, consideravelmente, o sobreaquecimento e o consumo de óleo.

Para saber qual o óleo correto para cada veículo, basta usar o Guia de Óleos da LIQUI MOLY.

Eis as vantagens anunciadas pela LIQUI MOLY:

• Excelente proteção contra desgaste;

• Não prejudica os catalisadores;

• Bom comportamento no arranque a frio;

• Estável frente ao envelhecimento e no que diz respeito à viscosidade;

• Limpeza ótima do motor;

• Excelentes capacidades de funcionamento de emergência;

• Adequado para motores Diesel e a gasolina, com e sem sobrealimentação;

• Rápida alimentação de óleo a baixas temperaturas.

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Do mesmo Autor: Bruno Castanheira

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