Portugal regista aumento na venda de veículos usados em Janeiro

02 - Portugal-regista-aumento

Observatório INDICATA revela que na Europa o volume de vendas de automóveis usados aumentou 6,3% em Dezembro, mas desceu em Janeiro 16,4% em relação ao ano anterior. Já em Portugal, o novo ano prosseguiu com a dinâmica positiva, com as vendas a crescerem 12,4% em Janeiro.

Na Europa, o volume de vendas de automóveis usados aumentou 6,3% em Dezembro, mas desceu em Janeiro 16,4% em relação ao ano anterior. Todas as idades de veículos são impactadas à medida que os retalhistas lutam para garantir vendas online.

O Reino Unido (-40,4%), a Turquia (-25,1%) e Dinamarca (-22,7%) vêm a maior queda nas vendas em Janeiro em termos homólogos. Com forte crescimento das vendas de veículos usados em termos homólogos continuam Itália (+19,8%) e Portugal (+12,4%).

Veículos a gasolina (-21%) e a diesel (-19%) com quedas acentuadas nas vendas em termos homólogos. As vendas de veículos usados, em termos homólogos, dos BEVs (+111%) e híbridos (+58%) continuam a subir. As vendas de BEVs, no entanto, caem 1% em Janeiro, face a Dezembro.

O stock de veículos usados, para todos os mercados, em Fevereiro é 0,8% inferior ao do início do ano, mas 5,8% mais alto do que há um ano atrás.

Abrandamento nas vendas vê a rotação de stock para a região cair entre 5% (BEVs) e 17% (híbridos em todas as motorizações). Os automóveis com motores de combustão interna (ICE) (diesel 5.6x, gasolina 4.9x) continuam a vender mais rápido do que as motorizações alternativas (BEVs 3.4x, híbridos 3.8x).

“O nosso índice de preços baseia-se numa amostra constante e consistente de veículos e, por conseguinte, seria de esperar um movimento constante de descida dos preços médios devido ao ciclo de vida natural do produto. No início de um novo ano, a amostra passa de veículos com 3 anos registados em 2017 para veículos com 3 anos registados em 2018, originando a subida observada em todos os mercados.” esclarece o Director Global do INDICATA, Andy Shields.

“Com o coronavírus ainda connosco e as vendas a cair, os retalhistas de veículos usados podem ter de repensar o seu modelo operacional e considerar o reposicionamento de preços para incentivar as vendas.” termina dizendo Andy Shields.

Janeiro normalmente vê a procura de veículos novos ou de substituição disparar após um Dezembro tranquilo.

Em Dezembro de 2020, as vendas de automóveis novos caíram apenas 3,3% com as vendas de automóveis usados a aumentarem 2,1 % face ao período homólogo. Infelizmente, não haveria qualquer vislumbre de esperança para o Ano Novo, com as vendas europeias de automóveis novos em Janeiro a cair em muitos países. Espanha viu as vendas em termos homólogos caírem 51,5%, Reino Unido (-39,5%) e Alemanha (-31,1%).

Embora Janeiro de 2021 tenha assistido a um aumento de 6,3% nas vendas de automóveis usados, em relação a Dezembro de 2020, a continuação da crise Covid-19 tem como consequência que 2021 está a repetir o mesmo padrão de 2020, com as vendas de veículos usados a caírem 16,4% em termos homólogos em todos os países que analisamos.

O recolher obrigatório está em vigor em França, Espanha e Itália. Comércio não essencial foi forçado a fechar na Dinamarca, Alemanha, Países Baixos, Reino Unido, e Portugal. E até a Suécia introduziu pela primeira vez uma nova lei de emergência que permite restrições relacionadas com o coronavírus.

Mas porque é que alguns mercados viram as vendas de veículos usados aumentarem? As mudanças na fiscalidade em vários mercados europeus viram as vendas de automóveis novos de Janeiro de 2020 serem antecipadas para Dezembro de 2019, o que resultou num início de 2020 lento. Em Itália, as vendas de automóveis novos caíram 5,9% em Janeiro de 2020 em termos homólogos, enquanto as vendas de automóveis usados caíram 3,5%, o que lhe dá uma base mais baixa para fazer uma comparação com 2021 em termos homólogos.

Alguns dos primeiros casos de coronavírus foram reportados em França e em Itália em Janeiro de 2020, com bloqueios espalhados pela Europa apenas semanas depois. Isto significa que qualquer comparação entre vendas em 2021 e as vendas em 2020 será cada vez mais distorcida pelas várias restrições Covid-19 que tornaram 2020 um ano muito atípico para o mercado automóvel.

À medida que o coronavírus continua a distorcer a indústria, no nosso Observatório, mantemo-nos focados tanto em volumes como na rotação de stock do mercado, uma vez que continuam a ser áreas-chave de foco.

Novo Ano, os mesmos desafios
O impulso para fechar 2020, gerou algumas notícias positivas na edição do mês passado do Observatório, mas rapidamente se transformou em más notícias quando a indústria entrou no Ano Novo.

Os fabricantes decidiram claramente não apoiar as vendas táticas para o início de 2021 na maioria dos mercados, com as vendas de veículos usados mais recentes a descerem 25% em comparação com a queda de 2% que vimos em Dezembro de 2020 face a Dezembro de 2019.

Esta queda em veículos usados mais recentes pode ser vista transversalmente em todo o mercado de usados com as vendas a baixar em todas as idades, no entanto, apesar de tudo, menos nos segmentos entre 3 e 6 anos, à medida que os retalhistas lutam para substituir as vendas físicas por vendas online.

Com a maior parte do mercado de automóveis usados ainda dominado pelo tradicional ICE não é surpreendente ver veículos usados a gasolina (-21%) e veículos usados a diesel (-19%) assumindo a queda.

Apesar da queda nas vendas, a rotação de stock para ambos mantém-se relativamente estável em comparação com o mês passado, apesar de terem caído -13% (gasolina) e -8% (diesel) em Janeiro de 2021, em comparação com a era imediatamente pré-Covid-19, de Janeiro de 2020.

Em contrapartida, as motorizações alternativas continuam a crescer à medida que as vendas de BEVs aumentaram 111% e os híbridos viram as vendas aumentarem 58% face ao período homólogo, embora este seja inferior aos aumentos de 172% (BEVs) e de 111% (híbridos) observados em Dezembro e ainda em volumes relativamente baixos. No entanto, é de notar que a rotação de stock para os BEVs a 3,4x e para os híbridos a 3,8x permanecem muito abaixo dos níveis dos ICE, indicando que ambas as motorizações alternativas permanecem com oferta desafogada e continuam a vender a um ritmo mais lento.

Os níveis de stocks no início de Fevereiro mantêm-se inalterados
À medida que nos aproximamos de relacionar os dados em termos homólogos com o surto da pandemia, vamos continuar as comparações de stocks em termos homólogos que começámos a fazer no mês passado.

O forte final de 2020 ajudou os retalhistas a limpar algum stock, mas na maioria dos mercados podemos ver como as fracas vendas de Janeiro resultaram na entrada da maioria dos mercados em Fevereiro de 2021 com níveis de stock, em alguns casos 10% ou mais, acima dos níveis de stock de há um ano atrás.

A escassez de oferta na Polónia continua a ver as vendas de automóveis usados a consumir o stock dos retalhistas, resultando numa queda de 11,1% no início de Fevereiro face ao mês anterior e na queda de 15,8% em relação ao ano anterior.

Até atingirmos níveis de vacinação contra o coronavírus que o devem conter, provavelmente demorará várias semanas, se não a alguns meses, e com algumas restrições de diversos países em vigor até pelo menos Maio os retalhistas terão de esperar enquanto procuram aumentar as vendas on-line.

Já vimos as vendas de automóveis usados caírem e os níveis de rotação de stock descerem abaixo dos níveis normais para esta época do ano. Isto significa que os níveis de stock podem muito bem permanecer estáveis ou mesmo começar a aumentar mensalmente em termos de volume, mas é provável que as comparações com 2020 se tornem cada vez mais distorcidas, uma vez que permanecemos em tempos muito atípicos.

Portugal – As vendas de veículos usados subiram pelo nono mês consecutivo
Apesar de ter havido alguns meses de baixo crescimento, as vendas de automóveis usados em Portugal cresceram ao longo da maior parte de 2020, desde a última queda das vendas em Maio de 2020. O novo ano prosseguiu com a dinâmica positiva, com as vendas a crescerem 12,4% em Janeiro, com base no crescimento de 17,7% em termos homólogos observado em Dezembro.

O sistema de tributação de veículos em Portugal favorece naturalmente os pequenos automóveis a gasolina e de baixas emissões, o que pode ser observado pelo crescimento das vendas de BEVs (+177%), híbridos (+67%) e gasolina (+36%) em comparação com as vendas de automóveis usados a diesel, que se mantiveram praticamente planas em comparação com o ano passado.

Os stocks continuam condicionados em Portugal, apesar de estarem a melhorar, com os níveis no início de Fevereiro de 2021 13,8% acima do ponto onde se situavam um ano antes.

As rotações de stock para o diesel (+4%) e híbridos (+3%) subiram um pouco em Janeiro comparativamente com o pré-COVID-19, no início de 2020. A rotação de stock dos BEVs tem vindo a aumentar de forma constante há vários meses, uma vez que a procura continua a aumentar e em Janeiro foi 70% mais alta do que no ano anterior, em 4,1x, mas os veículos usados a gasolina continuam a vender mais rápido, com a rotação de stock em 4,3x.

O início do ano viu o nosso índice de preços subir em linha com as tendências sazonais habituais, uma vez que os veículos com 3 anos que compõem a nossa amostra são repostos pelas primeiras matrículas de 2018, em comparação com as primeiras matrículas de 2017 rastreadas até ao final de 2020. Como este índice se baseia num conjunto consistente de veículos, seria de esperar um movimento constante de descida dos preços médios à medida que o ano avança. Tal não tem acontecido em Portugal, onde o constrangimento da oferta durante a maior parte do ano fez manter os preços estáveis.

Notícias da mesma categoria

Redação JO

Do mesmo Autor: Redação JO

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com
Banners - PopUp_Jornal_Oficinas