Arnott explica benefícios da suspensão pneumática

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Hoje em dia, cerca de 5% de todos os automóveis novos de passageiros estão equipados com suspensão pneumática de fábrica e este número está a aumentar. No início, a suspensão pneumática era oferecida apenas para modelos de topo de gama, mas nos últimos anos também se estendeu aos carros de passageiros de gama média.

Essa mudança foi impulsionada pela crescente procura dos clientes por segurança, estabilidade e, acima de tudo, conforto de direção. Combinados, esses 3 aspetos são algo que a suspensão pneumática pode oferecer de melhor.

“Spring rate”
Para entender por que a suspensão pneumática pode oferecer a melhor combinação de segurança, estabilidade e conforto de direção, o fabricante Arnott divulga os benefícios que a tecnologia de suspensão pneumática e a influência da chamada “Spring rate” no comportamento do carro.

A “Spring rate” é facilmente definida como a força necessária para comprimir uma mola. A relação entre a “Spring rate” e o peso do veículo define a afinação do veículo – em direção ao conforto ou desempenho, por exemplo.

Em geral, uma suspensão firme dá mais estabilidade, mas parece um pouco dura e desconfortável, enquanto uma suspensão mais macia dá mais conforto, mas a estabilidade do carro fica reduzida. As molas helicoidais convencionais sempre têm que se comprometer entre esses dois extremos.

A relação entre o peso do veículo e a “Spring rate” muda quando o peso aumenta. Imagine um carro cheio de passageiros e bagagens quando sai de férias, essa carga extra certamente aumentará o peso do veículo. Neste caso, uma adaptação na “Spring rate” é necessária para manter os movimentos da carroçaria (oscilações) do veículo em movimento na mesma relação.

Num veículo com suspensão pneumática, a adaptação na “Spring rate” é fornecida pelo comportamento progressivo do amortecimento a ar e pela alteração da pressão de ar dentro do fole. As molas helicoidais não têm a mesma “flexibilidade” que uma mola pneumática e, portanto, o conforto ou a estabilidade seriam prejudicados.

Controle de nível de altura
Com uma configuração de suspensão de mola helicoidal convencional, o chassi fica mais próximo do solo em condições de carga pesada. Isso encurta o curso do amortecedor e é mais provável que o carro “afunde” em estradas irregulares ou superfícies irregulares (por exemplo, buracos).

Além disso, o alinhamento das rodas é afetado, o que tem um efeito negativo no desgaste dos pneus, aderência na estrada e o veículo pode reagir mais fortemente em estradas esburacadas (onde a superfície da estrada está gasta ou danificada). Um sistema de suspensão a ar é equipado com sensores de altura de deslocamento nos eixos que mantêm o veículo nivelado e desempenham outras funções.

Esses sensores de nível capturam a mudança indesejada na superfície da estrada e o sistema aumenta automaticamente a pressão de ar pressão no fole para trazer o veículo de volta ao seu nível original. O veículo não atingirá mais o fundo do poço e o desgaste dos pneus e a aderência à estrada serão mais consistentes.

Outras Vantagens
Os sistemas de suspensão a ar também podem contribuir para reduzir o consumo de combustível. Em velocidades de auto estrada, a pressão do ar dentro do fole é reduzida, baixando a carroçaria do veículo e, assim, diminuindo o coeficiente de arrasto do veículo e economizando combustível.

Um benefício inerente à suspensão pneumática é que ela isola naturalmente os passageiros das irregularidades da estrada, resultando numa viagem suave e confortável. A maioria dos proprietários de automóveis descreve isso como a maior vantagem de dirigir um veículo com suspensão pneumática.

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Redação JO

Do mesmo Autor: Redação JO

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