Venda de automóveis usados B2C diminui
A nível europeu, em outubro de 2022 as vendas online de automóveis usados B2C diminuíram 11,9%, em termos homólogos. Em Portugal, também de acordo com o Observatório INDICATA, as vendas de automóveis usados em outubro de 2022 foram 14,2% inferiores em comparação com o mesmo mês, o ano passado
Em outubro de 2022 as vendas de automóveis usados online B2C para a região caíram 4,7% em termos mensais e caíram 6,7% se excluirmos a Turquia. As vendas em outubro foram 11,9% mais baixas em relação ao ano anterior em toda a região e 13,5% mais baixas se excluirmos a Turquia. As vendas acumuladas em outubro 2022 foram 11,5% inferiores às do mesmo período em 2021, 3,2% inferiores às de 2020 e 3,8% inferiores às de 2019.
Em outubro as vendas de BEVs usados caíram 29,7% em termos homólogos enquanto as vendas de Híbridos usados caíram apenas 1,4% durante o mesmo período. As vendas de Diesel e Gasolina usados caíram ambos em termos homólogos, com quedas de 19,3% e 9,8% respetivamente.
Os níveis de stocks no início de Novembro aumentaram 0,8% em comparação com o mês anterior e são 6,6% mais elevados em termos homólogos.
Três grupos motopropulsores viram diminuições entre 5%-8% na rotação de stock em termos mensais, mas os BEVs caíram 18%. Em termos homólogos, a rotação de stock de automóveis usados a Gasolina caiu 15% para 6,4x e a do Diesel caiu 27% para 5,9x. A rotação do stock de BEVs caiu 38% em termos homólogos para 4,4x enquanto a rotação dos Híbridos caiu 20% para 5,3x durante o mesmo período.
Os automóveis usados, com menos de quatro anos de idade, mais vendidos por volume em outubro viram o Golf permanecer no topo com o Clio e o Polo a trocar no segundo e terceiro lugares. Os automóveis usados, com menos de quatro anos de idade, a vender mais rapidamente em outubro, pelo Market Days Supply, viram o Opel Adam passar do segundo para o primeiro lugar, com o Lexus CT a ficar em terceiro e o Toyota Auris a subir para o segundo lugar.
O índice de preços da INDICATA, baseia-se num conjunto consistente de automóveis indexados a janeiro de 2021, mas foi reposto no início do novo ano, o que produziu um aumento típico de cerca de 2%-4%, seguido normalmente por uma curva descendente dos preços médios devido ao impacto do ciclo de vida do produto.
“A taxa de aumentos de preços continua a abrandar com os preços médios para a região a entrarem em novembro apenas 0,1 pontos percentuais mais altos do que no início de outubro”, afirmou o Diretor Global do INDICATA, Andy Shields. Mas isso ainda significa que os preços são geralmente mais altos do que no final do ano passado, com a Turquia 111,9pp mais alta durante esse período, o Reino Unido 4,0pp mais baixo, mas o resto da Europa 10,3pp mais alto.