![\"06](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/dario-afonso.jpg\")
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Faz exatamente quatro anos, escrevi neste mesmo jornal na r\u00fabrica visu, o seguinte: “A ind\u00fastria autom\u00f3vel enganou-nos mais uma vez. Este, poder\u00e1 ser o t\u00edtulo de um jornal em 2035”. S\u00f3 me enganei na data<\/strong><\/p>\n Desde finais do ano passado, que nos media, nomeadamente a televisa\u0303o, tem vindo a acusar a indu\u0301stria automo\u0301vel europeia de ser responsa\u0301vel pela situac\u0327a\u0303o atual em que se encontra e pelo insucesso das viaturas ele\u0301tricas. A bem do rigor e da verdade, apenas posso afirmar que e\u0301 lamenta\u0301vel que se passe esta ideia para os cidada\u0303os europeus.<\/p>\n Europa e a nova geopol\u00edtica mundial Europa e as ind\u00fastrias autom\u00f3vel e militar Estados unidos e as ind\u00fastrias civis e militares Impacto do novo mundo, no setor autom\u00f3vel europeu O aftermarket europeu neste novo mundo O aftermarket europeu neste novo mundo Algo que sera\u0301 muiti\u0301ssimo valorizado neste novo mundo, sera\u0301 a intelige\u0302ncia do nego\u0301cio aftermarket na Europa. A\u0300 semelhanc\u0327a de outros pai\u0301ses como Israel ou Coreia do Sul, esta intelige\u0302ncia civil, sera\u0301 muito u\u0301til na indu\u0301stria da defesa. Os dados civis, sera\u0303o transformados em informac\u0327a\u0303o e trabalhados por intelige\u0302ncia, que seguramente nos pro\u0301ximos anos, sera\u0301 trabalhada tambe\u0301m por intelige\u0302ncia artificial, com o objetivo de promover a seguranc\u0327a dos cidada\u0303os europeus. Iremos ter muitos debates relativamente aos direitos e garantias fundamentais das pessoas e sobre o RGPD versus seguranc\u0327a das pessoas, nos pro\u0301ximos anos.<\/p>\n O aftermarket portugu\u00eas neste novo mundo A formac\u0327a\u0303o na\u0303o pode ser apenas um trunfo para fidelizac\u0327a\u0303o de clientes. A formac\u0327a\u0303o que o nosso sector necessita, devia ser considerada como um desi\u0301gnio de todos os players do aftermarket, e implementada com a forc\u0327a de um sector que emprega muita gente, que serve o pai\u0301s com pagamento de va\u0301rios impostos e taxas, e que permite ao consumidor ter uma opc\u0327a\u0303o de escolha mais barata, mais co\u0301moda, mais diversificada e mais sustenta\u0301vel do ponto de vista ambiental.<\/p>\n Conclus\u00e3o Espero que pelo menos, o aftermarket consiga fazer desta disrupc\u0327a\u0303o, um momento para sair da zona de conforto e fazer o que tem de ser feito.<\/p>\n Artigo de opini\u00e3o escrito por D\u00e1rio Afonso, diretor geral da ACM \u2013 Autocoach Management.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Faz exatamente quatro anos, escrevi neste…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":103120,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[4003,3157,12900,3194,12908,12902,1819],"class_list":["post-103133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-aftermarket-europeu","tag-distribuicao-de-pecas","tag-geopolitica-mundial","tag-industria-automovel","tag-novo-mundo","tag-setor-automovel-europeu","tag-uniao-europeia"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>A Europa a que pertencemos, esta\u0301 emparedada entre os Estados Unidos, China e Ru\u0301ssia. A sobrevive\u0302ncia desta Europa, passara\u0301 seguramente por uma Unia\u0303o Europeia bem mais unida e solida\u0301ria que aquela que temos assistido nos u\u0301ltimos anos, e, talvez com uma configurac\u0327a\u0303o que passe desde o Canada\u0301 ate\u0301 a\u0300 Turquia, com estatutos especiais para o Reino Unido, Me\u0301xico e Marrocos. Podera\u0301 parecer uto\u0301pico, mas o projeto europeu quando nasceu no po\u0301s-guerra tambe\u0301m era para muitos uma utopia e ele foi-se desenvolvendo ate\u0301 hoje. Na\u0303o e\u0301 seguramente perfeito e tem desafios gigantes pela frente perante este novo mundo.<\/p>\n
\n<\/strong>Se durante os u\u0301ltimos anos muito ouvimos falar de sustentabilidade ambiental (Green Deal) e digitalizac\u0327a\u0303o, a verdade e\u0301 que a situac\u0327a\u0303o atual mostra uma estrate\u0301gia de investimento estratosfe\u0301rico na militarizac\u0327a\u0303o da europa. Seguramente iremos ter fabricantes de pec\u0327as, fabricantes de automo\u0301veis, fabricantes de viaturas pesadas, e outros que conhecemos na nossa indu\u0301stria, a serem chamados para esta nova indu\u0301stria militar europeia. Temos fa\u0301bricas de automo\u0301veis na europa sem viabilidade econo\u0301mica em virtude do disparate legislativo das viaturas ele\u0301tricas, que seguramente sera\u0303o reconvertidas para esta nova indu\u0301stria.<\/p>\n
\n<\/strong>Sera\u0301 do conhecimento de poucos, que a Boeing (concorrente da europeia Airbus) tem como principal nego\u0301cio, o desenvolvimento aeroespacial e de defesa (avio\u0303es militares). Outro exemplo e\u0301 a conhecida marca americana de turbos, a Garret, que ate\u0301 ha\u0301 pouco tempo era detida pela Honeywell. Este grupo, para ale\u0301m de muitas outras a\u0301reas de nego\u0301cio, desenvolve sistemas eletro\u0301nicos para avio\u0303es de combate americanos. Isto mostra como as indu\u0301strias ditas civis, se misturam com as indu\u0301strias militares, sem que muitas vezes seja do conhecimento do cidada\u0303o comum.<\/p>\n
\n<\/strong>Uma coisa e\u0301 certa, tudo o que esta\u0301 a acontecer no mundo ira\u0301 ter um grande impacto na indu\u0301stria automo\u0301vel como a conhecemos, e, por inere\u0302ncia, o setor da distribuic\u0327a\u0303o de pec\u0327as e de reparac\u0327a\u0303o automo\u0301vel, tambe\u0301m sera\u0301 afetado. Sera\u0301 razoa\u0301vel considerar, perante a situac\u0327a\u0303o atual do mundo, que alguns fabricantes de pec\u0327as, deslocalizem as suas operac\u0327o\u0303es de produc\u0327a\u0303o, de territo\u0301rios que possam ser considerados hostis ao come\u0301rcio livre, ou com elevado risco de conflito be\u0301lico, para outras regio\u0303es com menor risco. Isto e\u0301 dizer que as cadeias de distribuic\u0327a\u0303o va\u0303o mudar e muito, nos pro\u0301ximos anos. Algumas regio\u0303es da Europa, podera\u0303o vir a ser estrate\u0301gicas para novamente albergar indu\u0301stria e nomeadamente indu\u0301stria relacionada com a defesa do territo\u0301rio. Mas quando falamos de competitividade, sabemos que e\u0301 normal a procura de outras regio\u0303es, onde a produtividade seja maior e os custos de produc\u0327a\u0303o sejam mais baixos. O norte de Marrocos esta\u0301 pleno de fa\u0301bricas de automo\u0301veis que foram deslocalizadas da Europa, nas u\u0301ltimas de\u0301cadas. Tambe\u0301m o norte de A\u0301frica tem muitas fa\u0301bricas de pec\u0327as automo\u0301vel, que diariamente sa\u0303o consumidas por esta europa fora. A proximidade geogra\u0301fica e a facilidade logi\u0301stica, em muito tem ajudado no desenvolvimento destas atividades.<\/p>\n
\n<\/strong>Ao contra\u0301rio da percec\u0327a\u0303o da generalidade das pessoas, o nosso custo energe\u0301tico ao ni\u0301vel da eletricidade, e\u0301 dos mais baixos da Europa, principalmente para os consumidores na\u0303o-dome\u0301sticos (fonte: ERSE\/ Eurostat). Numa nova indu\u0301stria pesada a surgir na Europa como a do armamento, a energia com baixo custo, deveria colocar-nos numa posic\u0327a\u0303o de grande apete\u0302ncia para receber alguma desta indu\u0301stria. Mas temos para ale\u0301m de outros fatores um que e\u0301 estrutural, e depende tambe\u0301m dos empresa\u0301rios do nosso pai\u0301s: Produtividade. A nossa produtividade por hora trabalhada e\u0301 das mais baixas da Europa (fonte: Eurostat\/ INE\/ Pordata). Traba- lhamos muitas horas, produzimos pouco e com baixo valor adicional. O maior projeto industrial do nosso pai\u0301s chama-se Autoeuropa. E\u0301 bom recordar que umas das primeiras instalac\u0327o\u0303es a serem criadas naquela fa\u0301brica foi o centro de formac\u0327a\u0303o. E, anos antes do ini\u0301cio da laborac\u0327a\u0303o da fa\u0301brica, o grande foco daquela unidade foi formar pessoas para que estivessem capacitadas para trabalhar numa fa\u0301brica de automo\u0301veis moderna. Na\u0303o existem muitas empresas disponi\u0301veis para fazerem este investimento a longo prazo. Uma aposta na produtividade. Na\u0303o e\u0301 trabalhar mais, mas sim trabalhar melhor.<\/p>\n
\n<\/strong>O Aftermarket europeu esta\u0301 dominado por grandes grupos de distribuic\u0327a\u0303o de pec\u0327as. Estes sa\u0303o na maioria dos casos detidos parcialmente por fundos de investimento, que consideram este setor como um setor de refu\u0301gio (sem grande retorno do capital investido, mas com risco muito reduzido de perdas). Estes fundos te\u0302m como missa\u0303o remunerar o ma\u0301ximo do capital do investidor e por isso se outras a\u0301reas de nego\u0301cio caem, a pressa\u0303o sobre os investimentos de refu\u0301gio e\u0301 maior. Sendo assim expeta\u0301vel que a pressa\u0303o do lucro nestes grupos de distribuic\u0327a\u0303o, venha a ser intensificada, ficando toda a cadeia de distribuic\u0327a\u0303o, tambe\u0301m sob maior pressa\u0303o econo\u0301mica e principalmente financeira. Traduzindo isto na pra\u0301tica, e\u0301 dizer que estes grupos fara\u0303o maior pressa\u0303o sobre fabricantes de pec\u0327as (pressa\u0303o para obtenc\u0327a\u0303o de mais margem e melhores condic\u0327o\u0303es financeiras), sobre o retalho (pressa\u0303o sobre vendas, stocks, reduc\u0327a\u0303o de servic\u0327os gratuitos e aumento da disciplina de cre\u0301dito). Quando o retalho de pec\u0327as estiver sob esta pressa\u0303o, as oficinas sentira\u0303o este efeito de imediato, nomeadamente o da disciplina de cre\u0301dito em pai\u0301ses como o nosso, que esta disciplina e\u0301 parca.<\/p>\n
\n<\/strong>Portugal na\u0303o sendo um pai\u0301s da \u201cLinha da Frente\u201d, pode estar sempre atento ao que acontece em outros mercados relevantes do aftermarket e perspetivar como estas mudanc\u0327as va\u0303o chegar ate\u0301 no\u0301s. Este intervalo temporal, permite aos players do nosso sector que esta\u0303o atentos, preparar o seu nego\u0301cio se tiverem capacidade para tal. Um dos principais desafios das empresas, na sua capacidade de mudanc\u0327a ra\u0301pida a\u0300s alterac\u0327o\u0303es do mercado, sa\u0303o as pessoas. Os empresa\u0301rios necessitam de se capacitar como gestores, onde a a\u0301rea de gesta\u0303o de recursos humanos, sera\u0301 um ponto cri\u0301tico. Tornar o nosso sector novamente atrativo para as pessoas, nomeadamente para as gerac\u0327o\u0303es mais novas, e\u0301 uma questa\u0303o de sobrevive\u0302ncia para muitas empresas do sector a curto prazo e do aftermarket a me\u0301dio prazo.<\/p>\n
\n<\/strong>Nunca pensei vir a escrever um artigo de opinia\u0303o, onde a indu\u0301stria militar fizesse parte do mesmo. Nunca pensei que fosse necessa\u0301rio e talvez possi\u0301vel, ter uma Unia\u0303o Europeia com pai\u0301ses fora do continente europeu. Nunca pensei que a intelige\u0302ncia do nosso nego\u0301cio, poderia ser u\u0301til para a nossa defesa em solo europeu. Falo em mudanc\u0327a ha\u0301 va\u0301rios anos… mas isto na\u0303o e\u0301 mudanc\u0327a. Isto e\u0301 disrupc\u0327a\u0303o e da mais violenta que poderi\u0301amos imaginar. Mas, como sempre, em todas as crises existem oportunidades. Elas existem e sa\u0303o muitas. Se o nosso pai\u0301s as vai aproveitar?!<\/p>\n