{"id":103587,"date":"2025-06-27T08:00:03","date_gmt":"2025-06-27T07:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=103587"},"modified":"2025-06-30T10:38:07","modified_gmt":"2025-06-30T09:38:07","slug":"portugal-longe-de-atingir-objetivos-reducao-sinistralidade-ate-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/portugal-longe-de-atingir-objetivos-reducao-sinistralidade-ate-2030\/","title":{"rendered":"Portugal longe de atingir objetivos redu\u00e7\u00e3o sinistralidade at\u00e9 2030"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-103581\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Portugal-longe.jpg\" alt=\"06 - Portugal longe\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Portugal-longe.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Portugal-longe-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Portugal-longe-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Portugal-longe-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><strong>Portugal encontra-se entre os pa\u00edses europeus com pior desempenho na redu\u00e7\u00e3o de mortalidade rodovi\u00e1ria, segundo o mais recente Relat\u00f3rio Anual do \u00cdndice de Performance de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (PIN) do Conselho Europeu de Seguran\u00e7a nos Transportes (<a href=\"https:\/\/etsc.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ETSC<\/a>)<\/strong><\/p>\n<p>Ao longo da \u00faltima d\u00e9cada, o n\u00famero de mortes nas estradas portuguesas praticamente estagnou, contrastando drasticamente com os progressos registados pela maioria dos Estados-membros da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n<p><strong>Dados alarmantes revelam falta de progresso<br \/>\n<\/strong>Os n\u00fameros apresentados no relat\u00f3rio s\u00e3o inequ\u00edvocos: Portugal registou apenas uma redu\u00e7\u00e3o de 0,6% no n\u00famero de v\u00edtimas mortais entre 2014 e 2024, passando de 638 para 634 mortes. Esta performance coloca o pa\u00eds numa posi\u00e7\u00e3o preocupante quando comparada com a m\u00e9dia europeia, que conseguiu uma diminui\u00e7\u00e3o de 17,2% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n<p>Em 2024, morreram nas estradas portuguesas 634 pessoas, uma ligeira descida face \u00e0s 642 v\u00edtimas de 2023, representando uma redu\u00e7\u00e3o de apenas 1,2%. Estes valores ficam muito aqu\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o anual de 6,1% necess\u00e1ria para atingir a meta europeia de diminuir as mortes rodovi\u00e1rias em 50% at\u00e9 2030.<\/p>\n<p><strong>Portugal acima da m\u00e9dia europeia em mortalidade<br \/>\n<\/strong>A taxa de mortalidade rodovi\u00e1ria portuguesa situa-se nos 60 \u00f3bitos por milh\u00e3o de habitantes, significativamente superior \u00e0 m\u00e9dia da Uni\u00e3o Europeia, que se fixa nos 45 mortos por milh\u00e3o de habitantes. Esta diferen\u00e7a sublinha o fosso existente entre Portugal e os pa\u00edses com melhor desempenho em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, como a Noruega (16 mortes por milh\u00e3o) e a Su\u00e9cia (20 por milh\u00e3o).<\/p>\n<p><strong>Feridos Graves: tend\u00eancia crescente agrava cen\u00e1rio<br \/>\n<\/strong>Para al\u00e9m da estagna\u00e7\u00e3o no n\u00famero de mortes, Portugal enfrenta um agravamento preocupante no que respeita aos feridos graves. Entre 2014 e 2024, o n\u00famero de feridos graves aumentou 24,4%, uma tend\u00eancia que contraria os esfor\u00e7os europeus de redu\u00e7\u00e3o da sinistralidade. Este indicador revela que, mesmo quando os acidentes n\u00e3o resultam em morte, a gravidade das les\u00f5es tem vindo a intensificar-se.<\/p>\n<p><strong>Europa estagnada nos resultados<br \/>\n<\/strong>Em 2024, o n\u00famero de mortes nas estradas da UE27 caiu apenas 2% face a 2023. Desde 2019, a redu\u00e7\u00e3o acumulada foi de 12%, quando seria necess\u00e1rio j\u00e1 ter atingido os 27% para se estar no bom caminho rumo \u00e0 meta de 2030.<\/p>\n<p>Pa\u00edses como a Litu\u00e2nia (-35%), B\u00e9lgica, Pol\u00f3nia e Eslov\u00e9nia (todos com redu\u00e7\u00f5es acima de 25%) apresentam desempenhos positivos. No entanto, oito pa\u00edses registaram aumentos de v\u00edtimas mortais em 2024, entre os quais a Su\u00ed\u00e7a e a Est\u00f3nia. No total, 20.017 pessoas perderam a vida nas estradas da UE em 2024. As redu\u00e7\u00f5es de feridos graves continuam a ser mais lentas do que as de mortes.<\/p>\n<p><strong>O pre\u00e7o da ina\u00e7\u00e3o<br \/>\n<\/strong>O relat\u00f3rio estima que, entre 2014 e 2024, ter\u00e3o sido salvas cerca de 23.800 vidas, o que representa um benef\u00edcio social de 60 mil milh\u00f5es de euros. Contudo, se o ritmo de redu\u00e7\u00e3o tivesse sido o necess\u00e1rio, 6,7% ao ano, poderiam ter sido salvas mais 49.600 vidas, traduzindo-se num valor estimado de 124 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n<p><strong>Exemplos de sucesso europeu contrastam com realidade portuguesa<br \/>\n<\/strong>O relat\u00f3rio do ETSC destaca que \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar progressos significativos. Pa\u00edses como a Litu\u00e2nia, Luxemburgo e Let\u00f3nia mostram redu\u00e7\u00f5es not\u00e1veis de mais de 47% nas mortes rodovi\u00e1rias na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<p>A Noruega foi distinguida com o Pr\u00e9mio PIN 2025 do ETSC, em reconhecimento da sua abordagem exemplar e resultados consistentes na redu\u00e7\u00e3o da sinistralidade. Com apenas 16 mortes por milh\u00e3o de habitantes em 2024, a Noruega \u00e9 o pa\u00eds mais seguro da Europa, resultado de d\u00e9cadas de compromisso com a filosofia de &#8220;Sistema Seguro&#8221;. Este pa\u00eds implementou um plano de a\u00e7\u00e3o nacional com 179 medidas, incluindo investiga\u00e7\u00f5es detalhadas de acidentes mortais e iniciativas focadas em condutores jovens.<\/p>\n<p><strong>Desafios e oportunidades para o futuro<br \/>\n<\/strong>Os dados evidenciam que Portugal necessita de uma estrat\u00e9gia mais robusta e eficaz para enfrentar os desafios da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Com menos de cinco anos para atingir as metas europeias de 2030, torna-se urgente implementar medidas comprovadamente eficazes, incluindo maior fiscaliza\u00e7\u00e3o, melhorias infraestruturais e campanhas de sensibiliza\u00e7\u00e3o mais impactantes.<\/p>\n<p>Seguindo as recomenda\u00e7\u00f5es do Conselho Europeu de Seguran\u00e7a nos Transportes, a PRP refor\u00e7a a import\u00e2ncia da ado\u00e7\u00e3o de uma abordagem de &#8220;Sistema Seguro&#8221;, que integre responsabilidades partilhadas entre todos os intervenientes do sistema rodovi\u00e1rio, desde os decisores pol\u00edticos at\u00e9 aos utentes da estrada.<\/p>\n<p><strong>Necessidade urgente de a\u00e7\u00e3o coordenada<br \/>\n<\/strong>Face a estes resultados, a PRP alerta para a necessidade de Portugal refor\u00e7ar o investimento em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e acelerar a implementa\u00e7\u00e3o de medidas preventivas. A estagna\u00e7\u00e3o dos \u00faltimos dez anos n\u00e3o pode continuar se o pa\u00eds pretende alinhar-se com os padr\u00f5es europeus e cumprir os compromissos assumidos no \u00e2mbito das pol\u00edticas comunit\u00e1rias de transportes.<\/p>\n<p>Rosa Pita, vice-presidente da Preven\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria Portuguesa alerta: \u201cO relat\u00f3rio PIN 2025 serve como um alerta inequ\u00edvoco: sem uma mudan\u00e7a de paradigma na abordagem \u00e0 seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, Portugal corre o risco de ficar progressivamente mais distante dos seus parceiros europeus na prote\u00e7\u00e3o dos cidad\u00e3os nas estradas.\u201d<\/p>\n<p>Pode fazer o download do Relat\u00f3rio Anual PIN 2025 <strong><a href=\"http:\/\/www.etsc.eu\/pin19\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aqui<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portugal encontra-se entre os pa\u00edses 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