{"id":104913,"date":"2025-07-28T18:00:03","date_gmt":"2025-07-28T17:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=104913"},"modified":"2025-07-28T10:15:29","modified_gmt":"2025-07-28T09:15:29","slug":"portugal-lidera-eletrificacao-dos-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/portugal-lidera-eletrificacao-dos-usados\/","title":{"rendered":"Portugal lidera eletrifica\u00e7\u00e3o dos usados"},"content":{"rendered":"

\"07<\/strong><\/p>\n

O mais recente relat\u00f3rio do Observat\u00f3rio INDICATA<\/a> mostra que os ve\u00edculos el\u00e9tricos usados est\u00e3o a transformar o mercado europeu, com Portugal na vanguarda<\/strong><\/p>\n

O mais recente relat\u00f3rio do Observat\u00f3rio INDICATA (Edi\u00e7\u00e3o 65) comprova que a eletrifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 a reformular o mercado autom\u00f3vel usado em toda a Europa. Os BEV matriculados em massa entre 2022 e 2023 acabam de ingressar no canal dos 3-4 anos, refor\u00e7ando substancialmente a oferta el\u00e9trica, enquanto quase 70% dos autom\u00f3veis diesel dispon\u00edveis j\u00e1 ultrapassaram os cinco anos.<\/p>\n

Este afluxo de ve\u00edculos el\u00e9tricos e o recuo do diesel explicam a descida do Market Days’ Supply (MDS) m\u00e9dio para 77 dias nos ve\u00edculos com at\u00e9 dois anos e para 45 dias nos de 3-4 anos. Mesmo os BEV, que anteriormente registavam valores de tr\u00eas d\u00edgitos, apresentam agora apenas um excesso de stock moderado. A normaliza\u00e7\u00e3o p\u00f3s-COVID e p\u00f3s-in\u00edcio da guerra na Ucr\u00e2nia mant\u00e9m as cota\u00e7\u00f5es dos motores de combust\u00e3o relativamente elevadas, mas exerce press\u00e3o descendente sobre os pre\u00e7os dos BEV \u00e0 medida que a oferta se expande.<\/p>\n

No plano dos modelos, o Volkswagen Golf, o Peugeot 208 e o VW T-ROC lideram as vendas europeias at\u00e9 aos quatro anos, ao passo que o Mini Aceman e os Tesla Model 3 e Y apresentam a rota\u00e7\u00e3o mais acelerada, com MDS compreendido entre 27 e 36 dias. A Tesla e a Volkswagen disputam frequentemente as primeiras posi\u00e7\u00f5es tanto em volume de vendas como em velocidade de rota\u00e7\u00e3o, enquanto a Toyota domina o segmento dos h\u00edbridos completos. Nos pa\u00edses n\u00f3rdicos, metade dos usados muito recentes j\u00e1 \u00e9 100% el\u00e9ctrica, evidenciando o ritmo vertiginoso da transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Esta din\u00e2mica continental encontra em Portugal um reflexo ainda mais acentuado, merc\u00ea do pacote de incentivos de 2025, que conjuga subs\u00eddios directos, benef\u00edcios fiscais e b\u00f3nus de abate. O programa impulsionou a quota de BEV nos ligeiros novos para al\u00e9m dos 20% e, no mercado de usados, traduz-se num salto not\u00e1vel da oferta el\u00e9ctrica inferior a 2 anos, de 16% para quase 21% num \u00fanico trimestre.<\/p>\n

As vendas, contudo, situaram-se nos 12%, prenunciando maior press\u00e3o sobre pre\u00e7os e MDS no curt\u00edssimo prazo. No segmento dos 3-4 anos, o desfasamento replica-se (17% de stock versus 11% de transac\u00e7\u00f5es), prolongando a trajet\u00f3ria descendente do \u00edndice de pre\u00e7os el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Ao n\u00edvel dos modelos, todavia, registam-se j\u00e1 os primeiros sinais de paridade de pre\u00e7os entre ve\u00edculos el\u00e9ctricos e os seus cong\u00e9neres de combust\u00e3o, fator que contribuir\u00e1 para travar futuras deprecia\u00e7\u00f5es. Mesmo no segmento com cinco ou mais anos, os BEV j\u00e1 superam 5% da oferta nacional, percentagem que ultrapassa mercados tradicionalmente “amigos dos el\u00e9tricos”, como os Pa\u00edses Baixos, a B\u00e9lgica ou a Dinamarca.<\/p>\n

Portugal assume igualmente a dianteira nos comerciais ligeiros: um em cada dez furg\u00f5es novos \u00e9 el\u00e9trico e, nos usados inferiores a 2 anos, os BEV representam mais de 15% da oferta e mais de 12% das vendas, preservando o MDS equilibrado em 111 dias. Nos ligeiros de passageiros at\u00e9 quatro anos, destacam-se nas vendas o Peugeot 2008, o Renault Captur e o Renault Clio, enquanto o Hyundai Bayon, o VW Passat e o Toyota Yaris Cross registam a rota\u00e7\u00e3o mais c\u00e9lere, com MDS situado entre 37 e 41 dias.<\/p>\n

Perspetivas<\/strong><\/p>\n

“A converg\u00eancia europeia rumo \u00e0 electrifica\u00e7\u00e3o encontra-se bem consolidada, mas a sustentabilidade desta tend\u00eancia depender\u00e1 da capacidade de harmonizar a procura com o fluxo crescente de BEV usados. Em Portugal, a continuidade dos apoios, a expans\u00e3o da rede de carregamento e a confian\u00e7a do consumidor constituir\u00e3o factores determinantes para absorver um stock que cresce a ritmo sem precedentes, mitigando press\u00f5es adicionais sobre pre\u00e7os e MDS”, afirmou Andy Shields, diretor global do INDICATA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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