{"id":10606,"date":"2020-03-10T20:56:20","date_gmt":"2020-03-10T20:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=10606"},"modified":"2021-04-29T18:09:35","modified_gmt":"2021-04-29T17:09:35","slug":"zf-aftermarket-fornece-pecas-de-chassis-para-veiculos-comerciais-ligeiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/zf-aftermarket-fornece-pecas-de-chassis-para-veiculos-comerciais-ligeiros\/","title":{"rendered":"ZF Aftermarket fornece pe\u00e7as de chassis para ve\u00edculos comerciais ligeiros"},"content":{"rendered":"

\"03<\/p>\n

Quilometragem elevada, cargas pesadas, utiliza\u00e7\u00e3o constante. O ve\u00edculo comercial ligeiro (VCL) suporta tudo. A press\u00e3o a que est\u00e1 sujeito, juntamente com a idade m\u00e9dia na UE de 10,9 anos, faz com que este segmento ofere\u00e7a oportunidades de servi\u00e7o e repara\u00e7\u00e3o significativas para as oficinas. <\/strong><\/p>\n

A ZF Aftermarket ajuda as oficinas a posicionarem-se neste segmento e, aqui, sob a sua marca Lemf\u00f6rder, a empresa oferece dicas de repara\u00e7\u00e3o para um dos seus ve\u00edculos mais populares: o Volkswagen T5.<\/p>\n

O segmento de ve\u00edculo comerciais ligeiros (at\u00e9 3,5 toneladas) representa 33,2 milh\u00f5es de unidades em toda a Uni\u00e3o Europeia. Contando com mais de 6,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos, Fran\u00e7a tem, de longe, a maior frota de ve\u00edculos comerciais ligeiros, seguida de Espanha, com 4,6 milh\u00f5es, e do Reino Unido, com 4,4 milh\u00f5es. Em Portugal, a frota de ve\u00edculos comerciais ultrapassa o milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

Os ve\u00edculos comerciais ligeiros s\u00e3o utilizados diariamente para transportar cargas elevadas, o que significa que tamb\u00e9m est\u00e3o sujeitos a desgaste elevado. As taxas de avaria nas inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a dos VCL s\u00e3o mais elevadas em todas as categorias et\u00e1rias comparativamente aos autom\u00f3veis de passageiros, refletindo este desgaste acrescido.<\/p>\n

Muitas empresas utilizam a carga \u00fatil total admiss\u00edvel dos seus ve\u00edculos diariamente. Embora o chassis em si possa ser concebido para este tipo de utiliza\u00e7\u00e3o, as juntas das r\u00f3tulas e das barras de dire\u00e7\u00e3o, as barras estabilizadoras e outras partes da dire\u00e7\u00e3o e chassis sofrem, consideravelmente, sob carga permanente.<\/p>\n

Nesse sentido, a ZF Aftermarket recomenda que as oficinas procedam a uma inspe\u00e7\u00e3o visual do chassis, verifiquem o espa\u00e7o livre em altura cada vez que um ve\u00edculo comercial ligeiro entra na oficina e procedam \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o dos componentes danificados e gastos conforme aplic\u00e1vel. Esta \u00e9 a \u00fanica forma de garantir a seguran\u00e7a do ve\u00edculo.<\/p>\n

Dicas de repara\u00e7\u00e3o da ZF Aftermarket para o Volkswagen T5<\/h4>\n

O Volkswagen<\/a> T5 \u00e9 dos ve\u00edculos mais populares do segmento VCL com menos de 3,5 toneladas. Sob a sua marca Lemf\u00f6rder, a ZF Aftermarket fornece uma gama completa de pe\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o, incluindo bra\u00e7os de suspens\u00e3o, barras estabilizadoras e componentes de borracha-metal.<\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio considerar certos pontos na substitui\u00e7\u00e3o do bra\u00e7o de suspens\u00e3o do VW T5. Depois de remover a pe\u00e7a antiga, o mec\u00e2nico deve limpar a superf\u00edcie de suporte do pino esf\u00e9rico na junta da dire\u00e7\u00e3o utilizando lixa, seguida de um produto de limpeza adequado. Caso contr\u00e1rio, as part\u00edculas de ferrugem e sujidade podem penetrar na junta do novo bra\u00e7o de suspens\u00e3o atrav\u00e9s do pino esf\u00e9rico, resultando num desgaste r\u00e1pido.<\/p>\n

Neste ve\u00edculo, ocorre frequentemente o desgaste do apoio da suspens\u00e3o devido ao rolamento de tamanho inferior no desenho original. Posteriormente, a Volkswagen substituiu o componente por uma vers\u00e3o com um rolamento maior, embora ambas as vers\u00f5es ainda possam ser encontradas no mercado.<\/p>\n

A ZF Aftermarket<\/a> oferece ambas as vers\u00f5es, mas aconselha os clientes a fazerem uma atualiza\u00e7\u00e3o para a nova vers\u00e3o onde a original ainda est\u00e1 instalada. Ao retirar as pe\u00e7as afetadas, o t\u00e9cnico da oficina deve sempre verificar qual das duas vers\u00f5es est\u00e1 montada no ve\u00edculo.<\/p>\n

Uma placa de mola danificada na primeira vers\u00e3o significa que todo o conjunto ter\u00e1 de se substitu\u00eddo, uma vez que as placas de mola individuais j\u00e1 n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis. A oficina deve, portanto, instalar um novo conjunto do apoio da suspens\u00e3o. A ZF Aftermarket tamb\u00e9m recomenda a substitui\u00e7\u00e3o destas pe\u00e7as por eixo para garantir uma manobrabilidade consistente do ve\u00edculo em ambos os lados.<\/p>\n

O mec\u00e2nico n\u00e3o deve apertar os parafusos e as porcas de montagem com a suspens\u00e3o ainda em estado de totalmente descarregado. Caso contr\u00e1rio, os rolamentos de borracha ficariam deformados quando baixasse o ve\u00edculo sobre as rodas. Esta pr\u00e9-carga indesej\u00e1vel dos rolamentos pode levar a desgaste prematuro.<\/p>\n

O pr\u00f3ximo passo \u00e9 baixar o ve\u00edculo at\u00e9 que o chassis esteja totalmente comprimido. No entanto, podem existir normas que regulem a posi\u00e7\u00e3o em que os parafusos e as porcas s\u00e3o apertados em fun\u00e7\u00e3o do modelo do ve\u00edculo. Por isso, \u00e9 preciso ter em aten\u00e7\u00e3o as instru\u00e7\u00f5es de montagem do fabricante do ve\u00edculo. Todos os dados do chassis especificados pelo fabricante do ve\u00edculo est\u00e3o relacionados com a conce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um elevador de quatro colunas pode ser \u00fatil nesta situa\u00e7\u00e3o. Permite que os parafusos e as porcas sejam apertados ao bin\u00e1rio especificado pelo fabricante. Por \u00faltimo, a oficina de repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis deve verificar e proceder ao alinhamento da dire\u00e7\u00e3o de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n

Novos artigos na gama Lemf\u00f6rder<\/h4>\n

A ZF Aftermarket est\u00e1, continuamente, a expandir a sua gama de componentes de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o para ve\u00edculos comerciais ligeiros. Novas adi\u00e7\u00f5es ao portef\u00f3lio incluem fole do eixo e sistema de dire\u00e7\u00e3o para os Ford Transit e Tourneo Custom, conjunto da barra transversal de dire\u00e7\u00e3o e terminais de dire\u00e7\u00e3o para Citro\u00ebn Jumpy, Peugeot Expert e Toyota Proace, apoio do eixo traseiro e apoio do estabilizador para VW T5\/T6 e Crafter, apoio do eixo dianteiro e bra\u00e7o de suspens\u00e3o para VW Crafter, bra\u00e7o de suspens\u00e3o do eixo dianteiro e junta de dire\u00e7\u00e3o para Renault Kangoo e Mercedes-Benz Citan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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