{"id":106506,"date":"2025-09-14T21:30:53","date_gmt":"2025-09-14T20:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=106506"},"modified":"2025-09-11T22:53:24","modified_gmt":"2025-09-11T21:53:24","slug":"pos-venda-pesados-setor-em-consolidacao-e-crescimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/pos-venda-pesados-setor-em-consolidacao-e-crescimento\/","title":{"rendered":"P\u00f3s-venda Pesados: setor em consolida\u00e7\u00e3o e crescimento!"},"content":{"rendered":"

\"09<\/p>\n

O mercado p\u00f3s-venda de ve\u00edculos pesados em Portugal tem vindo a afirmar-se como um exemplo de organiza\u00e7\u00e3o, profissionalismo e sustentabilidade. Longe de apresentar uma estrutura fragmentada e improvisada, como acontece em alguns mercados europeus, Portugal apostou num modelo s\u00f3lido, tecnicamente especializado e com uma opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

A maturidade do setor reflete-se n\u00e3o apenas na sua estrutura, mas tamb\u00e9m na rentabilidade das empresas e na crescente qualifica\u00e7\u00e3o da oferta. Num mercado cada vez mais competitivo, este setor assume um papel decisivo na rentabilidade e fiabilidade das frotas. Neste artigo, falamos com alguns dos protagonistas do mercado, para saber quais os modelos que lideram as vendas, as mais recentes inova\u00e7\u00f5es em motores e sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, assim como as perspetivas das marcas relativamente \u00e0 situa\u00e7\u00e3o atual do mercado.<\/p>\n

Depois de um forte crescimento registado em 2023 e 2024, o setor dos ve\u00edculos pesados em Portugal vive uma fase de ajustes. Em linha com a tend\u00eancia europeia, o primeiro semestre de 2025 revelou sinais de retra\u00e7\u00e3o, muito por conta de alguns constrangimentos em alguns setores industriais relevantes que n\u00e3o t\u00eam estimulado os indicadores de procura. Question\u00e1mos os respons\u00e1veis de algumas das marcas de ve\u00edculos pesados presentes em Portugal, para saber como analisam este momento e, se, por um lado, h\u00e1 quem acredite num final de ano mais positivo, por outro, h\u00e1 tamb\u00e9m quem n\u00e3o veja com bons olhos a tend\u00eancia decrescente que se tem vindo a verificar.<\/p>\n

Numa altura em que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica est\u00e1 na ordem do dia e \u00e9 preciso descarbonizar os transportes, h\u00e1 mudan\u00e7as a ocorrer no setor dos pesados, com muitos a apresentar solu\u00e7\u00f5es inovadoras n\u00e3o s\u00f3 no que diz respeito \u00e0 pegada de carbono, como tamb\u00e9m com foco na redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel. A sustentabilidade anda hoje de m\u00e3os dadas com a efici\u00eancia, que surge como argumento importante para os transportadores que precisam de ter o cami\u00e3o operacional o m\u00e1ximo de tempo na estrada. Com a rentabilidade das suas empresas a depender cada vez mais da do pr\u00f3prio cami\u00e3o, os empres\u00e1rios est\u00e3o atentos \u00e0s ofertas de servi\u00e7o de assist\u00eancia disponibilizadas pelas marcas e assinam contratos de manuten\u00e7\u00e3o feitos \u00e0 medida das suas necessidades, para garantir que o n\u00famero de avarias \u00e9 reduzido e que, quando estas acontecem, est\u00e3o resolvidas no mais curto espa\u00e7o de tempo poss\u00edvel.<\/p>\n

Rede de oficinas: profissionaliza\u00e7\u00e3o e capilaridade<\/strong>
\nSegundo o estudo da IF4<\/a>, Portugal conta com 103 oficinas oficiais ligadas \u00e0s principais marcas de pesados, resultado direto do facto de uma parte significativa das aquisi\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos ser feita com financiamento, obrigando \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o em oficinas autorizadas para manter a validade das garantias. Complementando esta rede oficial, destacam-se redes independentes como a Top Truck<\/a> (23 centros) e a AllTruck<\/a> (15 centros), que se imp\u00f5em pela sua qualidade t\u00e9cnica e implanta\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, com presen\u00e7a nacional e internacional \u2014 fator essencial num setor em que os ve\u00edculos est\u00e3o em constante desloca\u00e7\u00e3o.
\nEmbora seja dif\u00edcil contabilizar com precis\u00e3o o n\u00famero de oficinas independentes especializadas em pesados, estima-se que existam cerca de 400, muitas das quais tamb\u00e9m prestam servi\u00e7os a ve\u00edculos ligeiros, m\u00e1quinas agr\u00edcolas ou carro\u00e7arias. Este n\u00famero deve ser avaliado tendo em conta a relev\u00e2ncia das oficinas de marca e das oficinas internas das transportadoras \u2014 60% das 300 maiores empresas de transporte t\u00eam oficinas pr\u00f3prias, orientadas para a manuten\u00e7\u00e3o preventiva das suas frotas.<\/p>\n

Momento de retra\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nN\u00e3o \u00e9 novidade que, depois de uma conjuntura p\u00f3s-covid de \u00abalguma bonan\u00e7a\u00bb, 2025 chegou com n\u00fameros bastante diferentes dos dois anos anteriores. Catarina Martins, Head of Marketing da Mercedes-Benz Trucks<\/a> Portugal, refere os dados da ACAP, que apontam para uma queda hom\u00f3loga de 22,4% no primeiro semestre de 2025, com 2.613 unidades matriculadas. Apesar disso, a respons\u00e1vel acredita na recupera\u00e7\u00e3o no segundo semestre: \u201cPrev\u00ea-se uma tend\u00eancia positiva para o \u00faltimo trimestre do ano, impulsionada por uma retoma gradual da confian\u00e7a dos clientes e pelo refor\u00e7o dos investimentos em solu\u00e7\u00f5es mais eficientes e sustent\u00e1veis\u201d, indica, ao contr\u00e1rio de Pedro Oliveira, CEO da Nors Trucks and Buses<\/a> Portugal, representante exclusivo da Volvo Trucks<\/a>, que est\u00e1 menos otimista face ao futuro, explicando que \u201co mercado de ve\u00edculos pesados registou um crescimento significativo em 2023 e 2024, aproximando-se dos valores observados antes da pandemia. Contudo, os n\u00fameros relativos \u00e0 primeira metade de 2025 revelam uma quebra face ao ano anterior, n\u00e3o se antecipando uma invers\u00e3o desta tend\u00eancia para os pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 Magno Mendes, diretor comercial da IVECO Portugal<\/a>, v\u00ea o momento de forma positiva. \u201cA verdade \u00e9 que existem apenas duas marcas a crescer a quota de mercado em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, uma delas somos n\u00f3s e estamos muito orgulhosos disso. Embora o mercado no seu todo esteja a decrescer, n\u00f3s estamos a conseguir dar a volta a este decr\u00e9scimo e sedimentar a nossa posi\u00e7\u00e3o. \u00c9 para n\u00f3s uma verdadeira vit\u00f3ria\u201d, assume. De outro ponto de vista, Bruno Oliveira, CEO da Ford Trucks Portugal<\/a>, alerta para a necessidade de cautela, notando que \u201ca carteira de encomendas est\u00e1 a diminuir em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores, pelo que a taxa de esfor\u00e7o para fechar neg\u00f3cios \u00e9 maior e teremos de ser mais criativos e din\u00e2micos para atingir os objetivos\u201d. O mesmo recorda que \u201cgrande parte dos ve\u00edculos matriculados este ano s\u00e3o consequ\u00eancias de neg\u00f3cios efetuados no ano passado\u201d e salienta que s\u00e3o desafios que \u00e9 preciso \u201csaber antecipar, gerir com resili\u00eancia e transformar em oportunidades, para continuar a crescer de forma sustent\u00e1vel e competitiva\u201d.<\/p>\n

Da parte da MAN Truck & Bus Portugal<\/a>, Lu\u00eds Pereira, respons\u00e1vel de Marketing e Produto, destaca que \u201co mercado nacional tem mostrado sinais de recupera\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o, apesar de alguns desafios estruturais, como o aumento dos custos operacionais, a escassez da m\u00e3o de obra qualificada ou as exig\u00eancias ambientais cada vez maiores. No entanto, tamb\u00e9m vemos uma forte vontade de evolu\u00e7\u00e3o. H\u00e1 uma aposta clara na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, na digitaliza\u00e7\u00e3o e na procura por solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e eficientes e \u00e9 exatamente nessas \u00e1reas que temos vindo a centrar o nosso investimento\u201d, revela.<\/p>\n

Mais do que a entrega de um ve\u00edculo<\/strong>
\nSe h\u00e1 uma convic\u00e7\u00e3o comum a todos os entrevistados, \u00e9 a de que a rentabilidade de um ve\u00edculo pesado j\u00e1 n\u00e3o se mede apenas pelo consumo ou pelo pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o. Hoje, mais do que nunca, mede-se pelo conjunto de servi\u00e7os que acompanha o cami\u00e3o, pela capacidade de prevenir avarias, pela velocidade com que se resolve um problema e pela previsibilidade dos custos ao longo de toda a vida \u00fatil do ve\u00edculo. Pedro Oliveira, da Nors Trucks and Buses Portugal, sublinha a import\u00e2ncia desta vis\u00e3o integrada: \u201cA Nors assegura os servi\u00e7os de assist\u00eancia p\u00f3s-venda definidos pelo fabricante, distinguindo-se no mercado pela excel\u00eancia e carater\u00edsticas \u00fanicas. A elevada experi\u00eancia e qualifica\u00e7\u00e3o dos t\u00e9cnicos s\u00e3o um fator determinante, assim como a disponibilidade permanente dos servi\u00e7os de assist\u00eancia (24 horas por dia, 7 dias por semana), apoiada por uma rede de concession\u00e1rios e oficinas autorizadas. A gest\u00e3o log\u00edstica de pe\u00e7as e componentes permite ainda responder a cerca de 98% das solicita\u00e7\u00f5es em menos de 24 horas\u201d, afirma, esclarecendo que \u201ca rede de concession\u00e1rios da marca Volvo Trucks disponibiliza tamb\u00e9m uma gama de solu\u00e7\u00f5es para a contratualiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de assist\u00eancia p\u00f3s-venda. Um Contrato de Servi\u00e7o oferece aos operadores de transporte uma gest\u00e3o e acompanhamento integrado das necessidades de manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, permitindo uma maior previs\u00e3o dos custos\u201d.<\/p>\n

No caso da IVECO, a l\u00f3gica de proximidade e personaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 levada muito a s\u00e9rio. Magno Mendes, diretor comercial, explica que o objetivo \u00e9 que cada operador de transporte sinta que o contrato de manuten\u00e7\u00e3o foi feito \u00e0 sua medida: \u201cConseguimos ter desde o contrato mais b\u00e1sico, que engloba apenas manuten\u00e7\u00e3o programada, e ir subindo os v\u00e1rios patamares at\u00e9 chegarmos a um contrato mais completo, que \u00e9 o 3XL, onde temos a manuten\u00e7\u00e3o programada, a cobertura de todas as poss\u00edveis avarias de cadeia cinem\u00e1tica, extra cadeia cinem\u00e1tica, incluindo tamb\u00e9m os desgastes. Os nossos contratos s\u00e3o altamente parametrizados e dimensionados \u00e0s necessidades do cliente\u201d, assegura, contando que, neste momento tem uma campanha em vigor na qual o cliente, \u201ccom o valor acordado entre as partes, pode usufruir de um contrato de manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 1 milh\u00e3o de quil\u00f3metros, escolhendo a dura\u00e7\u00e3o em que quer consumir esses quil\u00f3metros, desde os 68 meses at\u00e9 os 92 meses\u201d.<\/p>\n

A Mercedes-Benz Trucks segue a mesma l\u00f3gica da adapta\u00e7\u00e3o dos contratos de manuten\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades dos clientes, com Catarina Martins a explicar que estes podem optar \u201cdesde o Mercedes-Benz Trucks Best Basic, que inclui os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie com pe\u00e7as originais, at\u00e9 ao Mercedes-Benz Trucks Complete, o contrato de servi\u00e7o completo para cobertura total (manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00f5es, desgaste, assist\u00eancia 24h) e que oferece tamb\u00e9m o servi\u00e7o Mercedes-Benz Uptime \u2013 que monitoriza continuamente e em tempo real o estado t\u00e9cnico do cami\u00e3o, identificando falhas potenciais e enviando recomenda\u00e7\u00f5es imediatas para evitar paragens imprevistas\u201d. O fabricante tem uma rede de oficinas autorizadas Mercedes-Benz Trucks, tanto em Portugal, como nos restantes pa\u00edses da Europa, oferecendo uma gama completa de servi\u00e7os p\u00f3s-venda.<\/p>\n

Al\u00e9m dos j\u00e1 mencionados, destaque para \u201ca gama de Servi\u00e7os Digitais, que visam aumentar a efici\u00eancia, seguran\u00e7a e rentabilidade da opera\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es, como o Mercedes-Benz TruckLive, para monitorizar continuamente o estado do ve\u00edculo, planear manuten\u00e7\u00f5es com base em dados reais, realizar atualiza\u00e7\u00f5es remotas de software (Over the Air), receber assist\u00eancia digital r\u00e1pida, controlar fun\u00e7\u00f5es do cami\u00e3o remotamente e receber alertas de tr\u00e2nsito e perigos em tempo real \u2014 tudo para garantir maior efici\u00eancia, seguran\u00e7a e disponibilidade da frota\u201d, diz a respons\u00e1vel, que n\u00e3o deixa de indicar que a marca conta com assist\u00eancia 24h, \u201cque garante apoio t\u00e9cnico r\u00e1pido em caso de avaria; e o novo Service24h Connected, que permite aos clientes registados comunicar avarias online atrav\u00e9s do portal My TruckPoint, com os dados do ve\u00edculo j\u00e1 preenchidos automaticamente, acelerando a resposta e facilitando uma interven\u00e7\u00e3o mais eficiente\u201d. A Mercedes-Benz disponibiliza al\u00e9m das pe\u00e7as originais, pe\u00e7as recondicionadas (reman), com garantia de qualidade da marca, aposta na \u201cforma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica espec\u00edfica para frotas e motoristas (para viaturas com motor de combust\u00e3o e el\u00e9tricos), desenhada para maximizar a efici\u00eancia operacional das frotas. Esta forma\u00e7\u00e3o promove pr\u00e1ticas de condu\u00e7\u00e3o orientadas para uma utiliza\u00e7\u00e3o otimizada dos sistemas de seguran\u00e7a, contribuindo simultaneamente para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e do desgaste dos ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n

Manter os ve\u00edculos sempre em movimento \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o clara da MAN Truck & Bus, cujo compromisso com os clientes \u201cvai muito al\u00e9m da entrega de um ve\u00edculo\u201d e Lu\u00eds Pereira sublinha que \u201ctrabalhamos todos os dias para garantir que as viaturas est\u00e3o sempre operacionais, com o menor tempo de paragem poss\u00edvel\u201d. No que toca \u00e0s solu\u00e7\u00f5es p\u00f3s-venda, enumera \u201co MAN ServiceCare, com planos de manuten\u00e7\u00e3o modulares e gest\u00e3o preditiva, para que nada fique ao acaso; o MAN Mobile24, um servi\u00e7o de assist\u00eancia em estrada dispon\u00edvel 24 horas por dia, 7 dias por semana, em toda a Europa; os MAN DigitalServices, a plataforma digital que permite acompanhar, em tempo real, o estado das viaturas, planear manuten\u00e7\u00f5es e otimizar a gest\u00e3o da frota; a disponibiliza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as originais MAN e da linha MAN Ecoline, uma alternativa mais sustent\u00e1vel e econ\u00f3mica e ainda forma\u00e7\u00e3o especializada para motoristas e equipas t\u00e9cnicas, focada em boas pr\u00e1ticas de condu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Tudo isto faz parte de um ecossistema de suporte pensado para manter os ve\u00edculos sempre em movimento, reduzir os custos operacionais e dar tranquilidade aos nossos clientes\u201d, comenta.<\/p>\n

Presente h\u00e1 menos tempo no mercado nacional, a rede de assist\u00eancia da Ford Trucks \u201ctem vindo a crescer de forma a atingir uma cobertura total do territ\u00f3rio e assim responder de forma eficaz aos nossos clientes. Recentemente abrimos o nosso 9\u00ba concession\u00e1rio, em Vila Nova de Gaia, que se junta a Alverca do Ribatejo, Albergaria-a-Velha, Loul\u00e9, Meirinhas \u2013 Pombal, Vilar do Pinheiro, Viseu, Braga e Funchal, na Madeira. Oferecemos contratos de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o adaptados \u00e0s necessidades de cada cliente e apostamos fortemente nos recursos humanos, e por isso temos uma equipa completamente integrada e dedicada, o nosso CLT \u2013 Customer Loyalty Team, que nos permite manter um contacto pr\u00f3ximo e proactivo que garante que cada cliente tem uma linha direta de apoio e resolu\u00e7\u00e3o das suas necessidades\u201d, diz o CEO, Bruno Oliveira.<\/p>\n

Rentabilidade como fator preferencial<\/strong>
\nSeja qual for o segmento de mercado, a rentabilidade \u00e9 assumida como o argumento preferencial das marcas. Lu\u00eds Pereira, da MAN Truck & Bus refere que \u201co TGX continua a ser o modelo que mais se destaca, sobretudo nas vers\u00f5es de longo curso. Os nossos clientes valorizam a fiabilidade, a efici\u00eancia no consumo e o conforto\u201d. Por outro lado, destaca tamb\u00e9m a gama TGS, \u201cque mant\u00e9m uma procura constante, especialmente na distribui\u00e7\u00e3o regional e no setor da constru\u00e7\u00e3o, onde a robustez e a versatilidade fazem a diferen\u00e7a\u201d. O investimento da marca em solu\u00e7\u00f5es que tornam os ve\u00edculos mais eficientes e seguros \u00e9 cont\u00ednuo e a grande novidade \u00e9 o motor D30 PowerLion, que reduz o consumo at\u00e9 4%, \u201ccontribuindo para opera\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e econ\u00f3micas, sem comprometer a pot\u00eancia e fiabilidade\u201d. O respons\u00e1vel aponta ainda as tecnologias que facilitam a condu\u00e7\u00e3o e aumentam a prote\u00e7\u00e3o de todos os que est\u00e3o na estrada, como o Cruise Assist, o Turn Assist ou o Lane Return Assist.<\/p>\n

Na Ford Trucks, o modelo mais vendido em Portugal \u201c\u00e9 o trator F-MAX 500, havendo tamb\u00e9m uma procura crescente pelos modelos de constru\u00e7\u00e3o, nomeadamente o 3542D e o 4142D e os ve\u00edculos 1833D para o ambiente\u201d, diz-nos Bruno Oliveira que acrescenta que a marca \u201ctem investido fortemente em inova\u00e7\u00e3o, tanto a n\u00edvel de design, aerodin\u00e2mica e da cadeia cinem\u00e1tica, o que resulta na otimiza\u00e7\u00e3o dos consumos e redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2. Temos melhorado significativamente os sistemas de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o s\u00f3 contribuem para a seguran\u00e7a do condutor mais tamb\u00e9m para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel e econ\u00f3mica. Destes, destacamos os espelhos digitais e a funcionalidade de auto-panning e sentinel, sistema de alarme anti-roubo quando o condutor descansa na cabina\u201d.<\/p>\n

Atualmente, na Volvo Trucks, \u201co modelo mais vendido \u00e9 o Volvo FH 4×2 Tractor, destinado ao transporte internacional de mercadorias. Distingue-se pela efici\u00eancia, conforto, seguran\u00e7a e fiabilidade – carater\u00edsticas \u00fanicas que fazem com que o Volvo FH seja uma op\u00e7\u00e3o privilegiada pelas transportadoras\u201d, revela Pedro Oliveira, que considera que a marca se mant\u00e9m \u201cna vanguarda da inova\u00e7\u00e3o no setor do transporte rodovi\u00e1rio pesado, apostando de forma consistente no desenvolvimento de tecnologias que promovem opera\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e eficientes. A prova disso est\u00e1 na gama de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, que j\u00e1 cobrem toda a sua gama, e nas solu\u00e7\u00f5es LNG (G\u00e1s Natural Liquefeito), igualmente consolidadas no mercado\u201d. No que toca \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, o CEO da Nors menciona as novas Aerocabs, a introdu\u00e7\u00e3o das c\u00e2maras CMS (Camera Monitoring System), que substituem os tradicionais espelhos retrovisores convencionais e a constante evolu\u00e7\u00e3o dos sistemas de cruise control preditivo, com a \u201cVolvo Trucks a refor\u00e7ar o seu papel como marca de refer\u00eancia no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de transporte mais eficientes e sustent\u00e1veis\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 a IVECO disp\u00f5e \u201cdo campe\u00e3o de vendas S-WAY, trator de longo curso, com motor de 500 cv, que designamos por AS440S50T\/P, bem como do X-Way, que \u00e9 um misto entre uma viatura de estrada e fora de estrada e depois temos o nosso puro fora de estrada, que \u00e9 o T-WAY, diz-nos Magno Mendes. O Diretor Comercial da IVECO Portugal releva o \u201cmotor X-Cursor 13, com novas gamas de pot\u00eancia, come\u00e7ando nos 460 cv, depois 500 cv e a pot\u00eancia mais elevada, o 580 cv. Este motor tem uma redu\u00e7\u00e3o de consumo, que em conjunto com outras funcionalidades da viatura, \u00e9 de at\u00e9 10% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, cumpre com todas as regras e a legisla\u00e7\u00e3o imposta no GSR2. Temos todo o tipo de assist\u00eancia que o motorista precisa para desempenhar a sua atividade laboral da melhor forma\u201d, garante.<\/p>\n

Por seu turno, a Mercedes-Benz Trucks apresenta uma vasta gama de cami\u00f5es, seja para o transporte de longa dist\u00e2ncia, em estaleiros de constru\u00e7\u00e3o ou distribui\u00e7\u00e3o, oferecendo solu\u00e7\u00f5es para as opera\u00e7\u00f5es dos nossos clientes, dos quais se destacam os seguintes modelos: Actros L com a nova ProCabin e um design aerodin\u00e2mico que \u201cpermite uma menor resist\u00eancia ao ar (at\u00e9 -3% de consumo face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior). A terceira gera\u00e7\u00e3o do motor OM471 reconhecido pelo baixo consumo de combust\u00edvel, em combina\u00e7\u00e3o com a nova caixa de velocidades G291, proporciona uma poupan\u00e7a adicional de at\u00e9 -4% no consumo de combust\u00edvel; o Arocs, vocacionado para a constru\u00e7\u00e3o pesada, bet\u00e3o e aplica\u00e7\u00f5es fora de estrada; o Atego, para distribui\u00e7\u00e3o urbana\/regional e pequenas obras; o Econic, desenvolvido para a recolha de res\u00edduos e limpeza urbana; o Unimog, um ve\u00edculo porta-equipamentos e ainda, no segmento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, o eActros 600, vencedor do pr\u00e9mio Internacional Truck of the Year 2025, com uma autonomia de at\u00e9 500 km e preparado para o carregamento r\u00e1pido Megawatt Charging <30 min (20\u219280 %), o eActros 300\/400, as solu\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas para a distribui\u00e7\u00e3o regional pesada, 4\u00d72 ou 6\u00d72, com uma autonomia de at\u00e9 300 e 400 km receptivamente e baterias de 336 kWh (300) ou 448 kWh (400) e o eEconic, que oferece uma opera\u00e7\u00e3o silenciosa e zero emiss\u00f5es. Gra\u00e7as a esta oferta, a Mercedes-Benz cobre a totalidade das necessidades dos clientes portugueses, desde a distribui\u00e7\u00e3o urbana zero-emiss\u00f5es ao transporte internacional de longa dist\u00e2ncia\u201d, explica Catarina Martins, que salienta que a marca \u201crepresenta um s\u00edmbolo de qualidade premium h\u00e1 mais de 100 anos. Representa fiabilidade e efici\u00eancia econ\u00f3mica, bem como qualidade de produto e servi\u00e7o de primeira classe e uma vasta experi\u00eancia na \u00e1rea de solu\u00e7\u00f5es de transporte orientadas para o cliente. Para tal, a marca tem investido, de uma forma continuada, em tecnologias que promovem a efici\u00eancia, seguran\u00e7a e conforto\u201d, quer seja em motores e efici\u00eancia, como em sistemas de seguran\u00e7a avan\u00e7ados ou conetividade e conforto.<\/p>\n

Um setor com futuro: <\/strong>Fique a par deste sub-t\u00edtulo e de muito mais, na edi\u00e7\u00e3o impressa ou online do Jornal das Oficinas n\u00ba224, aqui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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