AFIA<\/a> \u2013 Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes para a Ind\u00fastria Autom\u00f3vel, as exporta\u00e7\u00f5es de componentes autom\u00f3veis recuaram 4,1% em setembro, totalizando 994 milh\u00f5es de euros, num m\u00eas em que o setor voltou a registar um desempenho abaixo do verificado em 2024<\/strong><\/p>\nAs exporta\u00e7\u00f5es portuguesas de componentes para autom\u00f3veis ca\u00edram 4,1% em setembro face ao mesmo m\u00eas de 2024, totalizando 994 milh\u00f5es de euros. Apesar da quebra, o setor mant\u00e9m um peso relevante nas exporta\u00e7\u00f5es nacionais, representando 14,7% do total de bens transacion\u00e1veis.<\/p>\n
De acordo com a AFIA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes para a Ind\u00fastria Autom\u00f3vel, o recuo das exporta\u00e7\u00f5es do setor contrasta com o crescimento de 14,3% verificado no total das exporta\u00e7\u00f5es nacionais de bens. Entre janeiro e setembro, as vendas de componentes ao exterior atingiram 8,9 mil milh\u00f5es de euros, menos 3,7% que no per\u00edodo hom\u00f3logo.<\/p>\n
A Europa continua a ser o principal destino das exporta\u00e7\u00f5es portuguesas, absorvendo 88,4% do total (-3,6%), seguida pela Am\u00e9rica com 5,6% (-11,7%), \u00c1frica e M\u00e9dio Oriente nos 4,4% (+15,8%) e \u00c1sia e Oce\u00e2nia com 1,5% (-18,9%).<\/p>\n
Por pa\u00edses, Espanha mant\u00e9m a lideran\u00e7a com 29,0% das exporta\u00e7\u00f5es (+0,2%), \u00e0 frente da Alemanha com 22,1% (-10,9%) e da Fran\u00e7a com 8,6% (-0,8%). Os EUA registaram 4,4% (-14,2%) e o Reino Unido 3,9% (-12,2%), ambos com quebras. Destaca-se, no entanto, o dinamismo da Rom\u00e9nia (+30,8%), Marrocos (+27,6%) e Turquia (+17,6%), que demonstraram resultados positivos. Em termos trimestrais, o terceiro trimestre de 2025 apresentou uma varia\u00e7\u00e3o hom\u00f3loga de -6,3%.<\/p>\n
“A evolu\u00e7\u00e3o recente espelha os desafios que t\u00eam vindo a afetar a competitividade da ind\u00fastria europeia com uma press\u00e3o regulat\u00f3ria e incerteza normativa, volatilidade da procura e das cadeias de abastecimento, intensifica\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia internacional (nomeadamente de geografias com menores custos e forte apoio estatal), bem como d\u00e9ficit em \u00e1reas criticas da tecnologia e custos financeiros exigentes relacionados com os investimentos na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, digitaliza\u00e7\u00e3o, automa\u00e7\u00e3o e requalifica\u00e7\u00e3o de trabalhadores”, explicou a AFIA.<\/p>\n
“Os n\u00fameros de setembro continuam a mostrar a liga\u00e7\u00e3o a projetos europeus e de empresas europeias a produzir fora da Europa, mas tamb\u00e9m deixam um alerta: sem competitividade, Portugal e a Europa arriscam perder terreno nas cadeias globais de valor”, sublinhou.<\/p>\n
“Na semana anterior reunimos o setor para a 12.\u00aa Automotive Industry Week e, foi evidente que todos concordamos que precisamos de estabilidade legislativa, custos de contexto mais baixos e execu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida dos programas de apoio para acelerar o investimento em tecnologia, efici\u00eancia energ\u00e9tica e qualifica\u00e7\u00e3o. O setor exporta, cria emprego qualificado e \u00e9 inovador, mas para continuar a crescer tem de poder produzir e investir em condi\u00e7\u00f5es compar\u00e1veis \u00e0s dos nossos concorrentes”, alertou Jos\u00e9 Couto, Presidente da AFIA.<\/p>\n
De referir que os c\u00e1lculos da AFIA t\u00eam como base as Estat\u00edsticas do Com\u00e9rcio Internacional de Bens divulgadas a 10 de novembro pelo INE \u2013 Instituto Nacional de Estat\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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