{"id":112841,"date":"2026-02-10T14:00:13","date_gmt":"2026-02-10T14:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=112841"},"modified":"2026-02-10T13:15:36","modified_gmt":"2026-02-10T13:15:36","slug":"carros-usados-deverao-manter-precos-elevados-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/carros-usados-deverao-manter-precos-elevados-em-2026\/","title":{"rendered":"Carros usados dever\u00e3o manter pre\u00e7os elevados em 2026"},"content":{"rendered":"

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O mercado europeu de carros usados dever\u00e1 continuar marcado por pre\u00e7os elevados em 2026, com menos oportunidades para os compradores que procuram poupar, devido \u00e0 escassez de ve\u00edculos seminovos, aos efeitos prolongados da crise dos chips e ao refor\u00e7o das regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais, segundo a carVertical<\/a><\/strong><\/p>\n

O mercado de carros usados continua a ser influenciado por fatores globais e estruturais, incluindo altera\u00e7\u00f5es legislativas e constrangimentos na oferta. De acordo com Matas Buzelis, especialista em dados autom\u00f3veis da carVertical, n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de uma descida generalizada dos pre\u00e7os dos ve\u00edculos usados em 2026, com exce\u00e7\u00e3o do segmento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Pre\u00e7os dos autom\u00f3veis dever\u00e3o manter-se elevados<\/strong><\/p>\n

Apesar da estabiliza\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o na maioria dos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia e da redu\u00e7\u00e3o gradual das taxas de juro, os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis novos dever\u00e3o manter-se em n\u00edveis semelhantes aos atuais ao longo de 2026, o que continuar\u00e1 a pressionar o mercado de usados.<\/p>\n

“As previs\u00f5es do Banco Central Europeu mostram que as taxas de juro n\u00e3o voltar\u00e3o aos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia t\u00e3o depressa. Isto significa que os carros novos continuar\u00e3o a ser menos acess\u00edveis do que eram h\u00e1 alguns anos”, explicou Matas Buzelis.<\/p>\n

Escassez de carros seminovos sustenta pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel entre 2020 e 2023, causada pela pandemia, pelo encerramento tempor\u00e1rio de f\u00e1bricas e pela crise dos semicondutores, est\u00e1 a refletir-se agora no mercado secund\u00e1rio. A oferta limitada de ve\u00edculos com poucos anos de uso contribui para a manuten\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os elevados.<\/p>\n

“Neste momento, o valor dos carros com 3 a 6 anos est\u00e1 a desvalorizar muito mais lentamente do que antes. O mercado de carros usados est\u00e1 a manter pre\u00e7os elevados e n\u00e3o h\u00e1 motivos para que baixem t\u00e3o cedo”, afirmou o especialista.<\/p>\n

Ve\u00edculos el\u00e9tricos usados com perspetivas mais favor\u00e1veis<\/strong><\/p>\n

O segmento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos usados poder\u00e1 representar uma exce\u00e7\u00e3o. A oferta tem vindo a crescer de forma consistente e dever\u00e1 acelerar em 2026, \u00e0 medida que muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos regressam ao mercado ap\u00f3s o fim dos contratos de leasing.<\/p>\n

“Todos os anos s\u00e3o produzidos mais ve\u00edculos el\u00e9tricos novos, e todos acabam por entrar no mercado de segunda m\u00e3o, raz\u00e3o pela qual os ve\u00edculos el\u00e9tricos usados est\u00e3o a tornar-se cada vez mais acess\u00edveis”, avan\u00e7ou.<\/p>\n

A crescente presen\u00e7a de modelos el\u00e9tricos fabricados na China poder\u00e1 tamb\u00e9m influenciar os pre\u00e7os, embora ainda seja cedo para avaliar a procura, uma vez que estes ve\u00edculos tendem a desvalorizar mais rapidamente do que os modelos de marcas europeias consolidadas.<\/p>\n

Regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais mais exigentes<\/strong><\/p>\n

As cidades europeias continuam a impor restri\u00e7\u00f5es mais rigorosas aos carros mais antigos e poluentes. Desde 1 de janeiro de 2026 que os pa\u00edses da UE decidiram proibir a entrada de ve\u00edculos a diesel que n\u00e3o cumpram a norma Euro 5 e de ve\u00edculos a gasolina que n\u00e3o cumpram a norma Euro 2 em zonas de baixas emiss\u00f5es. A partir de 1 de mar\u00e7o, ser\u00e3o aplicadas multas por viola\u00e7\u00e3o dessas regras.<\/p>\n

Espanha est\u00e1 na vanguarda na Europa: a partir de 2026, todas as cidades com pelo menos 50 000 habitantes ser\u00e3o obrigadas a expandir as zonas de baixas emiss\u00f5es e restringir a circula\u00e7\u00e3o de carros mais antigos.<\/p>\n

Portugal tem apenas uma zona oficial de baixas emiss\u00f5es, localizada em Lisboa. A cidade est\u00e1 dividida em duas \u00e1reas (Zona 1 e Zona 2), cada uma com os seus pr\u00f3prios requisitos de emiss\u00f5es. A Zona 1 permite o acesso apenas a ve\u00edculos que cumpram a norma Euro 3, enquanto a Zona 2 exige, no m\u00ednimo, a norma Euro 2.<\/p>\n

O Porto tamb\u00e9m conta com uma “zona de acesso condicionado”, que regula os ve\u00edculos que podem entrar em determinados bairros do centro hist\u00f3rico da cidade.<\/p>\n

A UE tamb\u00e9m ir\u00e1 alterar em breve as suas normas de emiss\u00e3o. “A partir de 2027, a norma Euro 7 entrar\u00e1 em vigor, abrangendo n\u00e3o s\u00f3 as emiss\u00f5es de escape, mas tamb\u00e9m outros tipos de polui\u00e7\u00e3o, como o desgaste dos trav\u00f5es e dos pneus. Isto tamb\u00e9m se aplica aos carros el\u00e9tricos, pois s\u00e3o normalmente mais pesados e oferecem maior bin\u00e1rio do que os ve\u00edculos convencionais. Por este motivo, tendem a desgastar os pneus mais rapidamente, libertando maiores quantidades de part\u00edculas de micropl\u00e1stico no meio ambiente. Al\u00e9m disso, o regulamento exige que os carros cumpram as normas de polui\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 no momento de fabrico, mas tamb\u00e9m 10 anos depois ou ap\u00f3s 200 000 quil\u00f3metros”, finalizou.<\/p>\n

A primeira fase do regulamento entra em vigor a 29 de novembro de 2026, altura em que os autom\u00f3veis rec\u00e9m-fabricados precisar\u00e3o de certifica\u00e7\u00e3o que confirme a conformidade com a Euro 7. A partir de novembro de 2027, a norma Euro 7 ser\u00e1 aplic\u00e1vel a todos os autom\u00f3veis novos matriculados na UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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