{"id":113936,"date":"2026-03-08T21:30:00","date_gmt":"2026-03-08T21:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=113936"},"modified":"2026-03-08T21:23:38","modified_gmt":"2026-03-08T21:23:38","slug":"a-estrategia-da-hella-e-ser-o-parceiro-tecnologico-da-oficina-hella-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/a-estrategia-da-hella-e-ser-o-parceiro-tecnologico-da-oficina-hella-portugal\/","title":{"rendered":"“A estrat\u00e9gia da Hella \u00e9 ser o parceiro tecnol\u00f3gico da oficina”, Hella Portugal"},"content":{"rendered":"

\"03<\/p>\n

Com mais de cem anos de hist\u00f3ria, a Hella<\/a> atravessou nos \u00faltimos anos uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as a n\u00edvel interno, apenas para se tornar uma refer\u00eancia ainda maior n\u00e3o s\u00f3 no aftermarket, como tamb\u00e9m no primeiro equipamento. Entrevist\u00e1mos Frederico Abecasis, respons\u00e1vel comercial da Hella para Portugal, que nos contou tudo sobre o percurso da marca e a estrat\u00e9gia <\/strong>de mercado no nosso pa\u00eds<\/strong><\/p>\n

Desde fevereiro de 2022, a Hella e a Faurecia<\/a> operam sob o grupo Forvia<\/a>. Juntos, formam o s\u00e9timo maior fornecedor mundial de componentes para autom\u00f3veis e um em cada dois ve\u00edculos fabricados no mundo integra um componente produzido pela Forvia. \u201cA nossa vis\u00e3o de futuro assenta em quatro pilares: seguran\u00e7a, sustentabilidade, solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas e experi\u00eancias personalizadas. S\u00f3 em Espanha e Portugal, o Grupo Forvia (Faurecia e Hella) tem uma presen\u00e7a significativa, com mais de 20 unidades de produ\u00e7\u00e3o, 3 centros de I&D+i, onde empregamos diretamente mais de 4.000 colaboradores e temos um volume de neg\u00f3cios conjunto superior a 1.000 milh\u00f5es de euros\u201d, come\u00e7ou por referir Frederico Abecasis.<\/p>\n

\u201cSempre tivemos o grande objetivo de ser um fornecedor global e fizemos v\u00e1rias joint-ventures: reun\u00edamos empresas de primeiro equipamento, para oferecer ao mercado um portef\u00f3lio mais amplo do que aquele que \u00e9 originalmente fabricado pela Hella. Foi o caso da travagem, com a TMD<\/a>, do termocontrol, com a Behr<\/a>, e dos filtros com a Hengst<\/a>. A partir do momento em que estamos no grupo Forvia, abandon\u00e1mos essa estrat\u00e9gia e tudo o que t\u00ednhamos em joint-ventures, fomos transformando em Hella. Apenas na Hella Gutmann, ainda existe o nome, mas j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma joint-venture, porque a Gutmann \u00e9 100% da Hella. \u00c9 a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o que temos, porque a marca, ainda \u00e9 muito forte na oficina e n\u00f3s n\u00e3o queremos abrir a m\u00e3o disso. Continuamos a ter uma vis\u00e3o de futuro e de amplia\u00e7\u00e3o de portef\u00f3lio\u201d, explica Frederico Abecasis, que considera necess\u00e1rio descomplicar o mercado, dado que \u201cos megadistribuidores n\u00e3o podem dar-se ao luxo de ter uma marca que s\u00f3 vende filtros ou far\u00f3is, querem ter um fornecedor global para simplificar o neg\u00f3cio. E na Hella, hoje, somos o partner tecnol\u00f3gico do cliente e simplificamos o neg\u00f3cio\u201d. O respons\u00e1vel comercial dizendo que \u201ca partir de janeiro, j\u00e1 caminhamos pelo pr\u00f3prio p\u00e9, com as caixas identificadas com o logo Hella, porque, quando temos duas marcas associadas, nunca sabemos at\u00e9 quando essa sociedade vai durar e o mercado tem pavor, a n\u00edvel da distribui\u00e7\u00e3o, de marcas que desaparecem. Portanto, o facto de n\u00f3s estarmos a integrar tudo dentro da Hella d\u00e1 seguran\u00e7a ao mercado, porque \u00e9 uma marca que tem mais de 125 anos, \u00e9 um dos principais players, tanto do aftermarket quanto do primeiro equipamento e \u00e9 incontorn\u00e1vel. N\u00e3o vai acabar amanh\u00e3. N\u00f3s podemos fechar os olhos hoje, abrir daqui a 10 anos e a Hella vai c\u00e1 estar, como parceiro tecnol\u00f3gico\u201d, sublinha.<\/p>\n

Na vanguarda do termocontrol<\/strong>
\nA Hella \u00e9 reconhecida pela inova\u00e7\u00e3o no que ao termocontrol diz respeito e Frederico Abecasis afian\u00e7a que \u201cestamos a voltar agora com uma gama complet\u00edssima, com a grande vantagem de termos o \u00abknow-how\u00bb. J\u00e1 levamos 20 anos a trabalhar este tipo de material e a Hella continua a ser um \u00abtop of mind\u00bb para o mercado, como especialista em ar-condicionado, termocontrol e refrigera\u00e7\u00e3o\u201d. A grande novidade, refere, \u00e9 a aposta no \u201cthermal management da mobilidade el\u00e9trica. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam necessidades de arrefecimento, tanto a n\u00edvel de baterias como dos sistemas eletr\u00f3nicos, muito exigentes e que p\u00f5em em causa o funcionamento do ve\u00edculo e n\u00f3s estamos a apostar a\u00ed, porque dentro da Forvia e como primeiro equipamento, toda essa parte da gest\u00e3o eletr\u00f3nica do ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 uma das grandes especialidades que temos dentro de casa. Portanto, passar isso para o aftermarket \u00e9 s\u00f3 mais um passo que n\u00f3s damos e \u00e9 uma mais-valia que oferecemos\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 a n\u00edvel da ilumina\u00e7\u00e3o, o respons\u00e1vel considera que \u00e9 uma \u00e1rea que \u201ccontinua a evoluir cada vez mais e vai ser sempre uma pe\u00e7a fundamental do autom\u00f3vel, seja el\u00e9trico ou n\u00e3o. Os far\u00f3is s\u00e3o cada vez mais tecnol\u00f3gicos, hoje em dia h\u00e1 os que s\u00e3o aut\u00eanticos projetores de v\u00eddeo, projetam imagens na estrada, projetam passagens de pe\u00f5es, fazem targets nos transeuntes, nos ciclistas, etc. Portanto, uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es que neste momento est\u00e3o ainda nos topos de gama, mas que depois come\u00e7ar\u00e1 a ir para todos os modelos\u201d. Frederico Abecasis nota que \u201ct\u00ednhamos perdido algum territ\u00f3rio para as c\u00f3pias, porque eram muito mais econ\u00f3micas do que o farol original, mas tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam a mesma qualidade nem crit\u00e9rios de produ\u00e7\u00e3o. Agora, quando estamos a falar de um farol de milhares de euros, n\u00e3o vou arriscar comprar uma c\u00f3pia para depois ter problemas com o cliente. Assim, estamos a voltar ao mercado e a viver outra vez tempos dourados na parte da ilumina\u00e7\u00e3o. Temos um produto de qualidade extraordin\u00e1ria e queremos ter uma das gamas mais completas poss\u00edvel no mercado\u201d. Por outro lado, na travagem, o objetivo \u00e9 tamb\u00e9m ter \u201cuma gama de travagem que se compare com os melhores n\u00edveis de mercado\u201d, garante-nos o nosso interlocutor, que avan\u00e7a que a Hella Gutmann \u201ctem tido uma s\u00e9rie de novidades nos produtos de diagn\u00f3stico, o \u00faltimo \u00e9 o S20, que \u00e9 um equipamento de entrada de gama com um pre\u00e7o muit\u00edssimo competitivo. No fundo, \u00e9 um equipamento europeu com pre\u00e7o asi\u00e1tico, que tem sido um \u00eaxito, e depois acaba por ser um cart\u00e3o de entrada para o cliente investir em equipamentos superiores\u201d.<\/p>\n

A mobilidade el\u00e9trica e a sustentabilidade<\/strong>
\nNo que concerne ao parque dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Hella tem \u201cuma parafern\u00e1lia enorme de material, na gest\u00e3o eletr\u00f3nica, gest\u00e3o das baterias, gest\u00e3o da carga, os cabos de carregamento, etc.\u201d, menciona Frederico Abecasis, que revela que al\u00e9m de desenvolver as diferentes gamas, a Hella tamb\u00e9m est\u00e1 a \u201corientar o neg\u00f3cio para os novos players asi\u00e1ticos. Estamos j\u00e1 a equipar originalmente todos esses modelos n\u00e3o europeus, porque tudo o que \u00e9 primeiro equipamento vai ser a nossa porta de entrada para depois sermos fortes no aftermarket. O mercado est\u00e1 a mover-se de Este para Oeste e n\u00f3s estamos a acompanhar esse movimento. Os chineses est\u00e3o a vir \u00e0 Europa aprender e fazer ao padr\u00e3o europeu e \u00e9 isso que lhes est\u00e1 a dar este aumento de qualidade\u201d.<\/p>\n

A Hella j\u00e1 teve motores de arranque e alternadores reconstru\u00eddos, mas neste momento j\u00e1 n\u00e3o tem linhas de produtos remanufaturados. O grupo Forvia assume o objetivo da neutralidade carb\u00f3nica nos pr\u00f3ximos anos e, segundo o respons\u00e1vel comercial da Hella para Portugal, \u201ch\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o s\u00e9ria com a responsabilidade ambiental dentro do grupo, que envolve v\u00e1rias linhas, tanto no primeiro equipamento como no aftermarket. Um dos lemas que temos \u00e9 que ao oferecermos ao aftermarket pe\u00e7as de elevada qualidade, estamos a prolongar a vida do ve\u00edculo e isso diminui a pegada ambiental que se pode deixar. Porque um ve\u00edculo novo tem uma pegada ambiental muito maior do que um que j\u00e1 est\u00e1 a circular h\u00e1 mais tempo. Ali\u00e1s, a divis\u00e3o da Hella Aftermarket, dentro do grupo Forvia, chama-se \u00abLife Cycle Solutions\u00bb. S\u00e3o solu\u00e7\u00f5es de ciclo de vida e isso diz tudo\u201d.<\/p>\n

Crescimento cont\u00ednuo<\/strong>
\nDesde a entrada de Frederico Abecasis na empresa, h\u00e1 cerca de 15 anos, a Hella tem tido um crescimento cont\u00ednuo, diz-nos, relembrando que \u201cna altura, t\u00ednhamos um neg\u00f3cio em Portugal \u00e0 volta dos 3 milh\u00f5es de euros e para este ano temos uma previs\u00e3o de 7 M\u20ac, ou seja, em 15 anos mais do que duplic\u00e1mos a fatura\u00e7\u00e3o\u201d. Com o armaz\u00e9m central localizado em Madrid, a Hella assegura a entrega de material urgente de um dia para o outro e fornece material de stock num par de dias, de acordo com o respons\u00e1vel, que avan\u00e7a que \u201ca n\u00edvel de distribui\u00e7\u00e3o, estamos a centrar-nos cada vez mais nos grandes distribuidores e estamos presentes nos principais. A nossa ideia n\u00e3o \u00e9 massificar a distribui\u00e7\u00e3o, mas sim estar com poucos, mas bons, s\u00f3lidos e fortes\u201d. A empresa tem uma agenda de promo\u00e7\u00f5es por produto cont\u00ednua, ao longo do ano, e faz a forma\u00e7\u00e3o em parceria com o distribuidor, estando previsto passar a ter um calend\u00e1rio anual de forma\u00e7\u00e3o. A n\u00edvel ib\u00e9rico, desenvolvem o conceito Hella Global, que estimula os clientes a terem o maior n\u00famero poss\u00edvel de linhas da Hella, em troca de incentivos comerciais.<\/p>\n

Dinamizar o portef\u00f3lio<\/strong>
\nA notoriedade da marca junto das oficinas e do cliente final \u00e9 inequ\u00edvoca, nas palavras de Frederico Abecasis, que evidencia o reconhecimento e confian\u00e7a no nome desde que foi tomada a decis\u00e3o de passar todos os produtos para a al\u00e7ada da Hella. Para 2026, o plano \u00e9 …. fique a par da entrevista completa na edi\u00e7\u00e3o impressa ou online do Jornal das Oficinas n\u00ba227, aceda aqui<\/a>.<\/p>\n

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