{"id":114967,"date":"2026-04-06T12:30:23","date_gmt":"2026-04-06T11:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=114967"},"modified":"2026-04-06T12:51:39","modified_gmt":"2026-04-06T11:51:39","slug":"vejo-o-futuro-das-pecas-reconstruidas-com-grande-otimismo-tomasz-galazka-zf-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/vejo-o-futuro-das-pecas-reconstruidas-com-grande-otimismo-tomasz-galazka-zf-aftermarket\/","title":{"rendered":"\u201cVejo o futuro das pe\u00e7as reconstru\u00eddas com grande otimismo\u201d Tomasz Galazka, ZF Aftermarket"},"content":{"rendered":"

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Nesta entrevista, Tomasz Galazka, Head of Remanufacturing Strategy and Business Development da ZF Aftermarket<\/a>, partilha a vis\u00e3o da empresa sobre o presente e o futuro da reconstru\u00e7\u00e3o de componentes autom\u00f3veis. Uma an\u00e1lise aprofundada de um mercado em expans\u00e3o, onde qualidade, inova\u00e7\u00e3o e circularidade caminham lado a lado<\/strong><\/p>\n

Numa altura em que a sustentabilidade, a efici\u00eancia de recursos e a economia circular assumem um papel central no futuro do setor autom\u00f3vel, a reconstru\u00e7\u00e3o de componentes ganha cada vez mais relev\u00e2ncia no aftermarket europeu.<\/p>\n

\u00c9 neste contexto que a ZF Aftermarket se posiciona como um dos principais protagonistas globais, combinando d\u00e9cadas de experi\u00eancia industrial com inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para responder \u00e0s exig\u00eancias de um mercado em r\u00e1pida transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com uma abordagem assente em processos rigorosos, know-how de equipamento original e uma forte aposta na digitaliza\u00e7\u00e3o, a empresa tem vindo a consolidar a sua estrat\u00e9gia de reconstru\u00e7\u00e3o como um pilar essencial para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel e eficiente.<\/p>\n

Desde quando a ZF Aftermarket reconstr\u00f3i componentes autom\u00f3veis?<\/strong><\/p>\n

A ZF Aftermarket est\u00e1 envolvida na reconstru\u00e7\u00e3o de componentes autom\u00f3veis desde 1963, em Bielefeld, na Alemanha, tendo come\u00e7ado por disponibilizar embraiagens reconstru\u00eddas sob a marca SACHS. Ao longo das d\u00e9cadas, a empresa tem vindo a expandir continuamente tanto a gama de componentes reconstru\u00eddos como a sua presen\u00e7a global, atrav\u00e9s da integra\u00e7\u00e3o de novas empresas no seu portef\u00f3lio. Atualmente, a ZF opera quatro marcas premium que disponibilizam produtos reconstru\u00eddos \u2014 ZF, WABCO, TRW e SACHS \u2014 reunidas sob a designa\u00e7\u00e3o ZF REMAN, que funciona como identidade unificadora das suas atividades de reconstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como define o processo de reconstru\u00e7\u00e3o seguido pela ZF Aftermarket?<\/strong><\/p>\n

A s\u00f3lida heran\u00e7a enquanto fornecedor de equipamento original (OE) reflete-se na capacidade de aplicar know-how de engenharia OE, testes rigorosos e processos certificados a n\u00edvel global (IATF 16949, ISO 9001, ISO 45001, ISO 14001), garantindo que cada componente reconstru\u00eddo cumpre as especifica\u00e7\u00f5es originais e \u00e9 produzido de acordo com exigentes normas de sa\u00fade e seguran\u00e7a, suportadas por sistemas robustos de gest\u00e3o ambiental.<\/p>\n

A empresa segue um processo industrial de reconstru\u00e7\u00e3o rigoroso e totalmente padronizado, concebido para restaurar componentes usados \u2014 designados por cores \u2014 a um n\u00edvel de desempenho equivalente ao de um produto novo, ou mesmo superior. Este processo, realizado de acordo com especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas exigentes e com base no know-how de engenharia OE, inclui v\u00e1rias etapas, como a recolha dos cores, desmontagem, limpeza, recupera\u00e7\u00e3o e remontagem dos componentes com recurso a pe\u00e7as novas ou reconstru\u00eddas, culminando em testes exaustivos. Cada unidade incorpora as mais recentes atualiza\u00e7\u00f5es e beneficia de uma garantia equivalente \u00e0 de uma pe\u00e7a nova.<\/p>\n

Uma vez que a reconstru\u00e7\u00e3o depende da devolu\u00e7\u00e3o de componentes usados (cores), uma gest\u00e3o eficiente dos cores \u00e9 essencial para manter materiais valiosos no ciclo produtivo e viabilizar a circularidade no setor autom\u00f3vel. Um fluxo bem organizado destes componentes contribui para reduzir a necessidade de mat\u00e9rias-primas e o consumo energ\u00e9tico no processo de fabrico, ao mesmo tempo que melhora a disponibilidade de pe\u00e7as para ve\u00edculos mais antigos.<\/p>\n

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Quantos centros de reconstru\u00e7\u00e3o possui atualmente a ZF Aftermarket a n\u00edvel global?<\/strong><\/p>\n

Somos um verdadeiro operador global na \u00e1rea da reconstru\u00e7\u00e3o. A ZF Aftermarket conta atualmente com 20 unidades de reconstru\u00e7\u00e3o em todo o mundo, formando uma rede global que abrange pa\u00edses como os Estados Unidos, M\u00e9xico, Brasil, Alemanha, Rep\u00fablica Checa, Pol\u00f3nia, Reino Unido, Turquia, \u00c1frica do Sul, China e \u00cdndia.<\/p>\n

Com uma presen\u00e7a t\u00e3o abrangente, a ZF aposta numa estrat\u00e9gia de reconstru\u00e7\u00e3o “local-for-local”, o que representa uma clara vantagem para os clientes, que beneficiam do acesso a um portef\u00f3lio de excel\u00eancia composto por produtos reconstru\u00eddos localmente. Al\u00e9m disso, esta rede permite apoiar os mercados locais de forma eficiente, responder rapidamente \u00e0s necessidades dos clientes e garantir padr\u00f5es de qualidade consistentemente elevados.<\/p>\n

Como \u00e9 realizado o controlo de qualidade das pe\u00e7as reconstru\u00eddas pela ZF Aftermarket?<\/strong><\/p>\n

A ZF REMAN assegura a qualidade dos produtos reconstru\u00eddos atrav\u00e9s de um processo industrial totalmente padronizado, alinhado com a norma de engenharia do equipamento original, a IATF 16949 para sistemas de gest\u00e3o da qualidade. Este sistema garante a realiza\u00e7\u00e3o de auditorias tanto \u00e0 produ\u00e7\u00e3o como aos clientes, em conformidade com a norma VDA 6.3. As linhas de montagem final integram sistemas de preven\u00e7\u00e3o de erros (poka-yoke), semelhantes aos utilizados nas linhas de produ\u00e7\u00e3o de equipamentos novos OE.<\/p>\n

Cada produto reconstru\u00eddo \u00e9 sujeito a testes funcionais completos, verifica\u00e7\u00f5es no final da linha de produ\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00e3o de software, garantindo um desempenho que cumpre ou supera as especifica\u00e7\u00f5es originais. Por fim, cada unidade \u00e9 fornecida com uma garantia equivalente \u00e0 de uma pe\u00e7a nova, refletindo a aposta numa qualidade sem concess\u00f5es.<\/p>\n

Como caracteriza o programa de reconstru\u00e7\u00e3o implementado pela ZF Aftermarket e quais s\u00e3o os principais objetivos estrat\u00e9gicos desta iniciativa?<\/strong><\/p>\n

Como j\u00e1 referido, o programa de reconstru\u00e7\u00e3o da ZF Aftermarket \u00e9 uma iniciativa global e industrial focada na recupera\u00e7\u00e3o de componentes autom\u00f3veis usados, restaurando-os a um n\u00edvel de desempenho equivalente ao de um produto novo \u2014 ou at\u00e9 superior \u2014 atrav\u00e9s de processos padronizados e certificados. No seu n\u00facleo, este programa promove os princ\u00edpios da economia circular, ao prolongar o ciclo de vida dos produtos, reduzir o desperd\u00edcio associado ao seu descarte e incentivar uma utiliza\u00e7\u00e3o mais eficiente dos recursos ao longo de toda a cadeia de valor.<\/p>\n

Para refor\u00e7ar esta atividade, a empresa tem vindo a otimizar estrategicamente a efici\u00eancia do seu sistema de devolu\u00e7\u00e3o de cores, atrav\u00e9s de uma solu\u00e7\u00e3o digital avan\u00e7ada denominada CorExpedia. Adicionalmente, todas as unidades da ZF Aftermarket utilizam eletricidade proveniente de fontes 100% renov\u00e1veis.<\/p>\n

Com o objetivo de ampliar a relev\u00e2ncia do portef\u00f3lio ZF REMAN, a empresa est\u00e1 tamb\u00e9m a expandir a sua atividade para a reconstru\u00e7\u00e3o de componentes selecionados de outros fabricantes \u2014 por exemplo, na \u00e1rea dos sistemas de mobilidade el\u00e9trica \u2014 mantendo sempre os elevados padr\u00f5es de qualidade da ZF.<\/p>\n

Como est\u00e1 a ZF Aftermarket a expandir e adaptar o seu portf\u00f3lio de produtos reconstru\u00eddos para responder \u00e0s novas tecnologias dos ve\u00edculos, \u00e0s mudan\u00e7as nas pr\u00e1ticas de repara\u00e7\u00e3o e \u00e0 crescente import\u00e2ncia da sustentabilidade no setor autom\u00f3ve<\/strong>l?<\/p>\n

Uma das iniciativas estrat\u00e9gicas implementadas foi a cria\u00e7\u00e3o de uma equipa dedicada, no \u00e2mbito da engenharia de produto, focada exclusivamente em novas tecnologias. Esta abordagem permite expandir e adaptar continuamente o portef\u00f3lio de produtos reconstru\u00eddos, acompanhando as transforma\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que est\u00e3o a moldar o setor autom\u00f3vel, tanto no presente como no futuro. J\u00e1 foram, inclusive, iniciados projetos para ve\u00edculos el\u00e9tricos ligeiros (PC EV) fora do portef\u00f3lio ZF.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, todos os produtos reconstru\u00eddos contribuem, de forma intr\u00ednseca, para os princ\u00edpios da economia circular, ao reduzirem o consumo de mat\u00e9rias-primas e minimizarem os res\u00edduos enviados para aterro.<\/p>\n

Quais s\u00e3o atualmente as principais gamas de pe\u00e7as reconstru\u00eddas dispon\u00edveis no vosso portf\u00f3lio?<\/strong><\/p>\n

A ZF Aftermarket disponibiliza um dos portef\u00f3lios de produtos reconstru\u00eddos mais completos do mercado de p\u00f3s-venda autom\u00f3vel a n\u00edvel global, abrangendo ve\u00edculos ligeiros, ve\u00edculos comerciais pesados, incluindo autocarros, e aplica\u00e7\u00f5es fora de estrada (off-highway), como m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o e agr\u00edcolas. A gama abrange sistemas de transmiss\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, travagem, gest\u00e3o de ar e eletr\u00f3nica nas fam\u00edlias de produtos ZF, SACHS, TRW e WABCO \u2014 desde pin\u00e7as de trav\u00e3o para ve\u00edculos ligeiros at\u00e9 grandes transmiss\u00f5es industriais. \u00c9 poss\u00edvel consultar uma vis\u00e3o completa do portef\u00f3lio no cat\u00e1logo ZF REMAN, dispon\u00edvel no portal ZF Aftermarket.<\/p>\n

O cat\u00e1logo pode ser acedido atrav\u00e9s deste link<\/a>.<\/p>\n

Em m\u00e9dia, quantas refer\u00eancias de pe\u00e7as reconstru\u00eddas t\u00eam dispon\u00edveis em stock?<\/strong><\/p>\n

Para dar uma ideia da dimens\u00e3o, s\u00f3 no mercado europeu o nosso portef\u00f3lio para o mercado independente inclui mais de 7.300 refer\u00eancias. A ZF REMAN mant\u00e9m uma gama ampla e cuidadosamente gerida de produtos reconstru\u00eddos, abrangendo todos os principais segmentos de ve\u00edculos, suportada pela sua rede global de unidades de reconstru\u00e7\u00e3o. Esta abordagem permite garantir elevada disponibilidade, entregas r\u00e1pidas e os produtos certos nos locais onde os clientes necessitam \u2014 sem comprometer a qualidade nem a agilidade operacional.<\/p>\n

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Que tipo de garantia oferecem nas pe\u00e7as reconstru\u00eddas que comercializam?<\/strong><\/p>\n

A ZF REMAN disponibiliza, para cada unidade reconstru\u00edda, uma garantia equivalente \u00e0 de uma pe\u00e7a nova. De forma geral, \u00e9 oferecida uma garantia de dois anos para pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o. Em alguns casos, esta pode ser ainda mais alargada \u2014 por exemplo, em produtos como pin\u00e7as de trav\u00e3o para ve\u00edculos ligeiros ou embraiagens para ve\u00edculos comerciais pesados, onde \u00e9 assegurada uma garantia de tr\u00eas anos (mais um ano do que nos produtos novos), refor\u00e7ando o compromisso com a qualidade. Apenas nas transmiss\u00f5es se mant\u00e9m uma garantia de um ano, em linha com os produtos novos.<\/p>\n

Importa salientar que a garantia abrange a unidade completa, e n\u00e3o apenas os componentes substitu\u00eddos, refletindo o facto de cada produto ser reconstru\u00eddo atrav\u00e9s de processos industriais padronizados e certificados, atingindo um n\u00edvel de desempenho equivalente ao de uma pe\u00e7a nova \u2014 ou at\u00e9 superior. Esta abordagem assegura aos clientes total confian\u00e7a em termos de desempenho, fiabilidade e qualidade ao n\u00edvel OE, independentemente de optarem por um componente novo ou reconstru\u00eddo.<\/p>\n

Considera que as pe\u00e7as reconstru\u00eddas est\u00e3o a assumir uma import\u00e2ncia crescente no aftermarket autom\u00f3vel europeu?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida \u2014 as pe\u00e7as reconstru\u00eddas est\u00e3o a assumir uma import\u00e2ncia crescente, especialmente no mercado de p\u00f3s-venda autom\u00f3vel europeu. A procura por componentes de elevada qualidade e com uma boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio \u00e9 tamb\u00e9m impulsionada pelo forte compromisso da Europa com os princ\u00edpios da economia circular. \u00c0 medida que os ve\u00edculos se tornam mais complexos e a mobilidade el\u00e9trica ganha express\u00e3o, as pe\u00e7as reconstru\u00eddas desempenham um papel cada vez mais relevante ao ajudar as frotas a operar de forma mais eficiente, enquanto contribuem para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de materiais e para a minimiza\u00e7\u00e3o de res\u00edduos.<\/p>\n

Quais s\u00e3o atualmente as categorias de produto reconstru\u00eddo mais procuradas pelas oficinas independentes?<\/strong><\/p>\n

Entre as oficinas independentes, a maior procura concentra-se atualmente em v\u00e1rias categorias-chave de produtos reconstru\u00eddos. No segmento dos ve\u00edculos ligeiros, os componentes relacionados com o sistema de travagem continuam entre os mais frequentemente substitu\u00eddos, devido \u00e0s elevadas taxas de desgaste, sendo que a ZF disponibiliza cerca de 2.500 refer\u00eancias de pin\u00e7as de trav\u00e3o para dar resposta a esta necessidade. A pin\u00e7a de trav\u00e3o \u00e9 um elemento cr\u00edtico do sistema de travagem de disco, alojando as pastilhas e os pist\u00f5es e gerando a fric\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para abrandar o ve\u00edculo \u2014 o que a torna uma pe\u00e7a de substitui\u00e7\u00e3o frequente nas opera\u00e7\u00f5es das oficinas.<\/p>\n

As transmiss\u00f5es tamb\u00e9m registam uma procura consistentemente elevada, suportada por mais de 2.000 refer\u00eancias de pe\u00e7as reconstru\u00eddas da ZF para uma ampla gama de modelos. As oficinas recorrem ainda a conversores de bin\u00e1rio, componentes essenciais para uma transmiss\u00e3o de pot\u00eancia cont\u00ednua e eficiente em ve\u00edculos autom\u00e1ticos e frequentemente substitu\u00eddos em caso de avaria.<\/p>\n

No segmento dos ve\u00edculos comerciais pesados, a maior procura por parte das oficinas independentes concentra-se atualmente em duas grandes categorias de produtos reconstru\u00eddos: embraiagens e compressores de ar. Estes componentes est\u00e3o sujeitos a elevadas cargas de funcionamento e a desgaste natural no uso di\u00e1rio das frotas, o que os torna pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o recorrente. Neste contexto, as vers\u00f5es reconstru\u00eddas representam uma solu\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel e economicamente eficiente para as oficinas, garantindo a disponibilidade dos ve\u00edculos e assegurando um desempenho ao n\u00edvel OE.<\/p>\n

O mercado europeu de reconstru\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as autom\u00f3veis foi avaliado em cerca de 58,3 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em 2024, com proje\u00e7\u00f5es de atingir 79,4 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2030. Est\u00e1 de acordo com estas estimativas e com a trajet\u00f3ria de crescimento prevista para este mercado?<\/strong><\/p>\n

As estimativas indicam que a taxa de crescimento anual composta (CAGR) referida na sua quest\u00e3o se situa em cerca de 5%. Com base nas minhas pr\u00f3prias premissas, acredito que o valor real dever\u00e1 posicionar-se entre 3% e 5%.<\/p>\n

Porqu\u00ea? As repara\u00e7\u00f5es em oficina est\u00e3o a tornar-se cada vez mais dispendiosas, devido ao aumento dos custos de m\u00e3o de obra. Como consequ\u00eancia, as oficinas podem considerar mais atrativa a substitui\u00e7\u00e3o completa de unidades, em vez de recorrer a processos de repara\u00e7\u00e3o mais intensivos em trabalho. Neste contexto, os componentes reconstru\u00eddos (REMAN) apresentam uma clara vantagem em termos de pre\u00e7o, o que aumenta a probabilidade de serem escolhidos pelas oficinas e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, pelos clientes finais.<\/p>\n

No entanto, esta perspetiva pode ser significativamente afetada caso os clientes finais optem cada vez mais por pe\u00e7as novas redesenhadas, frequentemente de menor custo, importadas de fora da Uni\u00e3o Europeia. Uma prefer\u00eancia crescente por componentes de menor custo, provenientes de mercados extra-UE poder\u00e1 fragilizar o mercado de reconstru\u00e7\u00e3o, representando, na minha perspetiva, uma amea\u00e7a s\u00e9ria \u00e0 sua estabilidade a longo prazo.<\/p>\n

Qual \u00e9 a perspetiva da ZF Aftermarket sobre os desafios log\u00edsticos e operacionais associados \u00e0 recolha de componentes usados (“cores”) em toda a Europa e \u00e0 sua reintegra\u00e7\u00e3o no processo de reconstru\u00e7\u00e3o? Na sua opini\u00e3o, como deve funcionar um sistema eficaz de devolu\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as usadas?<\/strong><\/p>\n

A recolha de cores em toda a Europa \u00e9, sem d\u00favida, um desafio, sobretudo devido \u00e0 elevada fragmenta\u00e7\u00e3o do mercado de p\u00f3s-venda e \u00e0 grande variabilidade dos processos de devolu\u00e7\u00e3o entre distribuidores e oficinas. Uma gest\u00e3o eficiente dos cores \u00e9 essencial para a reconstru\u00e7\u00e3o, mas os procedimentos tradicionais s\u00e3o frequentemente complexos e morosos para os clientes.<\/p>\n

\u00c9 por isso que a ZF aposta na digitaliza\u00e7\u00e3o e na padroniza\u00e7\u00e3o \u2014 por exemplo, atrav\u00e9s da plataforma CorExpedia, que simplifica a documenta\u00e7\u00e3o, assegura total transpar\u00eancia e facilita a log\u00edstica, incluindo a coordena\u00e7\u00e3o de transporte. Esta abordagem permite garantir um fluxo est\u00e1vel de componentes para as unidades de reconstru\u00e7\u00e3o, reduzir o esfor\u00e7o administrativo dos clientes e promover um modelo mais eficiente em termos de recursos e alinhado com os princ\u00edpios da economia circular no mercado de p\u00f3s-venda.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as principais vantagens das pe\u00e7as reconstru\u00eddas para: distribuidores de pe\u00e7as, oficinas independentes e para o cliente final?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida, os produtos reconstru\u00eddos oferecem uma excelente rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o, constituindo uma alternativa mais econ\u00f3mica sem comprometer a qualidade ao n\u00edvel do equipamento original e assegurando, no m\u00ednimo, a mesma garantia que as pe\u00e7as novas (ou at\u00e9 superior).<\/p>\n

\u00b7 Para os distribuidores, as principais vantagens incluem melhores margens, elevada disponibilidade, acesso a pe\u00e7as raras ou para ve\u00edculos mais antigos e uma proposta de valor altamente competitiva. Al\u00e9m disso, permitem refor\u00e7ar o portef\u00f3lio com solu\u00e7\u00f5es alinhadas com os princ\u00edpios da economia circular.<\/p>\n

\u00b7 Para as oficinas independentes, as unidades reconstru\u00eddas possibilitam repara\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas em compara\u00e7\u00e3o com interven\u00e7\u00f5es realizadas diretamente em componentes n\u00e3o totalmente funcionais. Estes produtos n\u00e3o exigem ferramentas especiais, utilizam os mesmos equipamentos de diagn\u00f3stico que as pe\u00e7as OE e oferecem pre\u00e7os mais competitivos, garantindo simultaneamente um desempenho ao n\u00edvel do equipamento original. Em pa\u00edses como a Fran\u00e7a, onde as oficinas s\u00e3o legalmente obrigadas a apresentar uma op\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel, a oferta de produtos reconstru\u00eddos ajuda a cumprir esse requisito.<\/p>\n

\u00b7 Para os clientes finais, os benef\u00edcios incluem custos de repara\u00e7\u00e3o mais baixos, elevada fiabilidade, uma garantia robusta e menor tempo de imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

O relat\u00f3rio Europe Automotive Parts Remanufacturing Market Size, Share, Trends & Growth Forecast Report (2025\u20132033) indica que, apesar do crescimento do setor, a consciencializa\u00e7\u00e3o dos consumidores ainda \u00e9 limitada. Muitos consumidores ainda manifestam preocupa\u00e7\u00e3o quanto ao desempenho e \u00e0 durabilidade destas pe\u00e7as. O que pode a ind\u00fastria fazer para sensibilizar melhor os consumidores para as vantagens das pe\u00e7as reconstru\u00eddas?<\/strong><\/p>\n

Na ZF, concordamos com esta perspetiva. Observamos que o conhecimento dos consumidores sobre pe\u00e7as reconstru\u00eddas ainda est\u00e1 em evolu\u00e7\u00e3o e que, enquanto setor, \u00e9 essencial comunicar de forma mais clara o seu valor. Um dos principais objetivos passa por demonstrar a qualidade ao n\u00edvel OE \u2014 especialmente em componentes cr\u00edticos para a seguran\u00e7a \u2014 bem como evidenciar de que forma a reconstru\u00e7\u00e3o contribui para a economia circular e para uma mobilidade mais eficiente em termos de recursos.<\/p>\n

\u00c9 tamb\u00e9m fundamental esclarecer a diferen\u00e7a significativa entre a verdadeira reconstru\u00e7\u00e3o industrial e outras pr\u00e1ticas menos exigentes de repara\u00e7\u00e3o ou recondicionamento presentes no mercado. Esta distin\u00e7\u00e3o torna-se particularmente evidente quando uma unidade reparada \u00e9 incorretamente apresentada como reconstru\u00edda, o que, infelizmente, prejudica o mercado e diminui a confian\u00e7a nestes produtos.<\/p>\n

Por outro lado, a colabora\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima com distribuidores, oficinas e frotas \u2014 atrav\u00e9s de forma\u00e7\u00e3o especializada, materiais t\u00e9cnicos e sess\u00f5es pr\u00e1ticas com produtos \u2014 desempenha um papel crucial. Na ZF, existe total abertura para receber parceiros de neg\u00f3cio e demonstrar, na pr\u00e1tica, como decorre o processo de reconstru\u00e7\u00e3o, garantindo que se sintam plenamente confiantes na recomenda\u00e7\u00e3o destes produtos.<\/p>\n

Quanto maior for a compreens\u00e3o dos consumidores sobre a forma como as pe\u00e7as reconstru\u00eddas s\u00e3o produzidas e as garantias que as suportam, maior ser\u00e1 a confian\u00e7a na sua escolha. A ZF \u00e9 tamb\u00e9m membro ativo de associa\u00e7\u00f5es como a FAAS e a APRA, onde, em conjunto com outros intervenientes do setor, reconhece a import\u00e2ncia de promover a educa\u00e7\u00e3o do mercado a uma escala mais ampla.<\/p>\n

\"03<\/strong><\/p>\n

A Comiss\u00e3o Europeia tem destacado que prolongar a vida \u00fatil dos produtos, atrav\u00e9s da repara\u00e7\u00e3o e reconstru\u00e7\u00e3o, \u00e9 essencial para reduzir o impacto ambiental e a depend\u00eancia de recursos cr\u00edticos. Na sua opini\u00e3o, que medidas a Comiss\u00e3o Europeia poderia implementar para incentivar e regulamentar ainda mais o uso de pe\u00e7as reconstru\u00eddas?<\/strong><\/p>\n

A Comiss\u00e3o Europeia est\u00e1 claramente a acelerar a sua ambi\u00e7\u00e3o de refor\u00e7ar os modelos de economia circular, e a reconstru\u00e7\u00e3o assume um papel central nesta transi\u00e7\u00e3o. Se a Europa pretende ampliar estas pr\u00e1ticas, existem v\u00e1rias medidas estrat\u00e9gicas que poder\u00e3o ter um impacto significativo.<\/p>\n

Em primeiro lugar, a introdu\u00e7\u00e3o de defini\u00e7\u00f5es harmonizadas a n\u00edvel da Uni\u00e3o Europeia, bem como de crit\u00e9rios de qualidade e normas de rotulagem para pe\u00e7as reconstru\u00eddas, traria maior clareza a todos os intervenientes \u2014 desde distribuidores a oficinas e utilizadores finais. Uma distin\u00e7\u00e3o clara entre a reconstru\u00e7\u00e3o industrial e outras pr\u00e1ticas menos exigentes de repara\u00e7\u00e3o ou recondicionamento contribuiria de forma decisiva para aumentar a confian\u00e7a e a transpar\u00eancia.<\/p>\n

Em segundo lugar, a Comiss\u00e3o poderia estabelecer uma liga\u00e7\u00e3o expl\u00edcita entre a reconstru\u00e7\u00e3o e a agenda europeia para as mat\u00e9rias-primas cr\u00edticas, ou incentivar os Estados-Membros \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de incentivos fiscais espec\u00edficos, como benef\u00edcios em sede de IVA. Poderia ainda alargar o \u00e2mbito das solu\u00e7\u00f5es de economia circular nas pol\u00edticas europeias, promovendo simultaneamente uma redu\u00e7\u00e3o significativa do consumo de mat\u00e9rias-primas. Medidas deste tipo refor\u00e7ariam a resili\u00eancia das cadeias de abastecimento \u2014 especialmente num contexto de press\u00e3o sobre materiais estrat\u00e9gicos \u2014 e tornariam os modelos de neg\u00f3cio circulares mais atrativos e competitivos, particularmente em segmentos de mercado sens\u00edveis ao pre\u00e7o.<\/p>\n

Como prev\u00ea a evolu\u00e7\u00e3o da gama de pe\u00e7as reconstru\u00eddas da ZF Aftermarket nos pr\u00f3ximos anos e quais s\u00e3o as expectativas de neg\u00f3cio associadas a este segmento?<\/strong><\/p>\n

Em s\u00edntese, a nossa gama de produtos reconstru\u00eddos ir\u00e1 expandir-se significativamente nas \u00e1reas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e componentes eletr\u00f3nicos, evoluindo de acordo com as necessidades espec\u00edficas de cada regi\u00e3o e refor\u00e7ando a disponibilidade de produtos tanto para plataformas de ve\u00edculos mais antigas como mais recentes. O mercado e o enquadramento regulat\u00f3rio parecem estar a acelerar no sentido de favorecer solu\u00e7\u00f5es circulares de elevada qualidade.<\/p>\n

De forma geral, est\u00e1 otimista quanto ao futuro das pe\u00e7as reconstru\u00eddas? Como acredita que este mercado ir\u00e1 evoluir na pr\u00f3xima d\u00e9cada?<\/strong><\/p>\n

Sim, vejo o futuro das pe\u00e7as reconstru\u00eddas com grande otimismo. Apesar da concorr\u00eancia intensa e em constante crescimento por parte de pe\u00e7as novas redesenhadas, acredito que, ao longo da pr\u00f3xima d\u00e9cada, iremos assistir a um crescimento anual sustentado, a uma r\u00e1pida expans\u00e3o da reconstru\u00e7\u00e3o de componentes para ve\u00edculos el\u00e9tricos e de eletr\u00f3nica, bem como a um refor\u00e7o do apoio regulat\u00f3rio. Observa-se tamb\u00e9m que cada vez mais fabricantes de equipamento original (OEM) est\u00e3o a integrar a reconstru\u00e7\u00e3o nos seus modelos de neg\u00f3cio principais, o que dever\u00e1 contribuir para uma maior aceita\u00e7\u00e3o por parte de distribuidores, oficinas, frotas e consumidores.<\/p>\n

Perfil de Tomasz Galazka, Head of Global Remanufacturing Strategy & Business Development, ZF Aftermarket<\/strong><\/p>\n

Tomasz Galazka lidera a estrat\u00e9gia global de reconstru\u00e7\u00e3o na ZF Aftermarket, impulsionando o crescimento sustent\u00e1vel atrav\u00e9s de solu\u00e7\u00f5es de economia circular e da extens\u00e3o do ciclo de vida dos produtos. Com mais de 25 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel \u2014 incluindo 14 anos dedicados \u00e0 reconstru\u00e7\u00e3o \u2014 liderou iniciativas-chave como o lan\u00e7amento de opera\u00e7\u00f5es industriais na Pol\u00f3nia, o desenvolvimento de sistemas de gest\u00e3o de cores e a expans\u00e3o do portef\u00f3lio de produtos reconstru\u00eddos a n\u00edvel global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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