Observat\u00f3rio Indicata<\/a>, que aponta tamb\u00e9m para um mercado mais est\u00e1vel, mas mais sens\u00edvel ao contexto geopol\u00edtico<\/strong><\/p>\nO mercado europeu de ve\u00edculos usados entrou numa fase de maior estabilidade, com corre\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os menos acentuadas, mas continua cada vez mais dependente de fatores externos, como os custos da energia e a instabilidade geopol\u00edtica.<\/p>\n
De acordo com a edi\u00e7\u00e3o de maio de 2026 do Observat\u00f3rio Indicata, a subida dos pre\u00e7os da gasolina e do gas\u00f3leo est\u00e1 a impulsionar o interesse pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos usados (BEV), sobretudo pela maior previsibilidade dos custos de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo o relat\u00f3rio, esta mudan\u00e7a j\u00e1 contribui para estabilizar \u2014 e em alguns mercados at\u00e9 melhorar ligeiramente \u2014 os pre\u00e7os dos el\u00e9tricos usados. Ainda assim, o Indicata sublinha que esta recupera\u00e7\u00e3o continua dependente de fatores como os descontos nos ve\u00edculos novos e a sensibilidade ao pre\u00e7o no mercado de usados.<\/p>\n
Um dos principais sinais desta evolu\u00e7\u00e3o surge no indicador Market Days Supply (MDS), que mede o tempo m\u00e9dio necess\u00e1rio para vender um ve\u00edculo. Pela primeira vez, os el\u00e9tricos deixaram de ser os modelos mais lentos a vender e passaram a apresentar o menor MDS entre os principais tipos de motoriza\u00e7\u00e3o na Europa.<\/p>\n
“Estes n\u00fameros t\u00eam de ser lidos com prud\u00eancia. Sabemos que a procura por BEV usados \u00e9 sens\u00edvel ao pre\u00e7o do combust\u00edvel e ao ritmo dos descontos no novo, mas a invers\u00e3o no Market Days Supply \u00e9 demasiado clara para ser ignorada. Mostra que o comprador europeu j\u00e1 n\u00e3o v\u00ea o el\u00e9ctrico usado como uma aposta arriscada quando a aritm\u00e9tica do dep\u00f3sito muda”, afirmou o Regional Head of RV Forecast e Market Expert do Indicata, Yoann Taitz.<\/p>\n
O relat\u00f3rio destaca ainda o crescimento dos h\u00edbridos convencionais, vistos como uma solu\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia entre os motores de combust\u00e3o e os el\u00e9tricos, enquanto os h\u00edbridos plug-in enfrentam maior dificuldade de posicionamento no mercado.<\/p>\n
Apesar desta evolu\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos a gasolina e diesel continuam a dominar o mercado europeu de usados, embora a subida dos combust\u00edveis esteja a aumentar a press\u00e3o sobre o seu posicionamento no retalho.<\/p>\n
O Indicata refere tamb\u00e9m que a Europa apresenta comportamentos distintos entre mercados, influenciados pela maturidade da mobilidade el\u00e9trica, incentivos fiscais e volume de ve\u00edculos eletrificados dispon\u00edveis.<\/p>\n
Em Portugal, o \u00edndice de pre\u00e7os de retalho encontra-se 1,4 pontos percentuais acima dos n\u00edveis de janeiro de 2020. Entre os modelos at\u00e9 quatro anos mais vendidos destacam-se o Peugeot 2008, Peugeot 208 e Citro\u00ebn C3, enquanto nos modelos com maior rota\u00e7\u00e3o de stock surgem o MG 4, BYD Atto 3 e Kia Niro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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