{"id":118006,"date":"2026-06-22T08:30:30","date_gmt":"2026-06-22T07:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=118006"},"modified":"2026-06-19T16:45:09","modified_gmt":"2026-06-19T15:45:09","slug":"e-uma-grande-vantagem-estarmos-ligados-a-man-hydraplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/e-uma-grande-vantagem-estarmos-ligados-a-man-hydraplan\/","title":{"rendered":"\u201c\u00c9 uma grande vantagem estarmos ligados \u00e0 MAN\u201d, Hydraplan"},"content":{"rendered":"

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Parceira de servi\u00e7o de assist\u00eancia da MAN Truck & Bus<\/a>, a Hydraplan<\/a> fez recentemente 20 anos e h\u00e1 dois que recebe o trof\u00e9u TOP 100 de Melhor Oficina de Pesados. Hoje faz parte da NEXT SGPS, SA<\/a> e tem instala\u00e7\u00f5es em Alverca, Loul\u00e9 e M\u00e9rida (Espanha). Convers\u00e1mos com Rui Gomes, respons\u00e1vel de p\u00f3s-venda da empresa, que nos contou os principais desafios da Hydraplan<\/strong><\/p>\n

Fundada no final de 2005, a Hydraplan nasce como marca exclusiva da MAN Truck & Bus, que \u201cprecisava de pessoas com experi\u00eancia para pegar no p\u00f3s-venda\u201d, come\u00e7a por nos contar Rui Gomes, respons\u00e1vel de p\u00f3s-venda da empresa, adiantando que o desafio foi lan\u00e7ado \u201ca algumas pessoas que vinham, naquele tempo, da Cimpom\u00f3vel. O trabalho que foi feito permitiu dar uma volta de tal forma, que hoje a MAN \u00e9 uma das marcas que mais vende, mas teve uma evolu\u00e7\u00e3o muito grande. Eles apostaram muito nos concession\u00e1rios e, felizmente, n\u00f3s estivemos presentes quase desde o arranque dessa transforma\u00e7\u00e3o\u201d<\/p>\n

Crescimento do neg\u00f3cio<\/strong><\/p>\n

Inicialmente, a Hydraplan estava localizada no centro de Alverca, num espa\u00e7o alugado. Com o progresso do neg\u00f3cio, compraram as atuais instala\u00e7\u00f5es, onde est\u00e3o desde 2014. O crescimento trouxe-lhes a representa\u00e7\u00e3o de outras marcas: al\u00e9m da MAN, da qual faziam vendas e p\u00f3s-venda, tinham tamb\u00e9m a Mazda e a Volkswagen Ve\u00edculos Comerciais. Mais tarde, por estrat\u00e9gia da MAN, os concession\u00e1rios deixaram de fazer vendas e a Hydraplan passou a ser apenas respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos da marca. A necessidade de realocar as pessoas que estavam respons\u00e1veis pela \u00e1rea das vendas, a par de um convite simult\u00e2neo da Ford Trucks, fez com que a Hydraplan desse um novo salto qualitativo. \u00a0\u201cCriou-se outra empresa, a OneShop, para n\u00e3o haver conflito de interesses com a Ford Trucks. Neste per\u00edodo, criou-se o grupo NEXT, que \u00e9 uma SGPS e conta tamb\u00e9m com uma imobili\u00e1ria, porque estas instala\u00e7\u00f5es foram compradas, assim como as do Algarve e as de Leiria\u201d, explica, revelando que \u201cagora com estes temporais sofremos muito, foi muito duro! S\u00f3 para ter uma ideia, estima-se que sejam mais de 2 milh\u00f5es de euros para recuperar tudo e a equipa que estava l\u00e1, para n\u00e3o parar, teve que vir aqui para Alverca\u201d.<\/p>\n

No total, o grupo tem cerca de 200 colaboradores, sendo que s\u00f3 da Hydraplan, em Portugal, s\u00e3o 97, dos quais 80 em Alverca e os restantes em Loul\u00e9. Mais recentemente, em 2019, a Hydraplan aventurou-se al\u00e9m-fronteiras, em M\u00e9rida, na Extremadura espanhola, pois \u201co concession\u00e1rio que l\u00e1 estava faliu e convidaram-nos a n\u00f3s, que aproveit\u00e1mos e foi a melhor aposta! Isto ajudou-nos a crescer e temos tido uma parceria muito, muito positiva com a equipa que l\u00e1 est\u00e1, que tem funcionado muito bem\u201d, nota Rui Gomes, referindo que \u201chavia o receio de irmos trabalhar com o mercado espanhol, com espanh\u00f3is, mas tem sido um verdadeiro sucesso, tanto \u00e9 que foram inauguradas novas instala\u00e7\u00f5es em 2024, e s\u00e3o das melhores da MAN na Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Com uma equipa boa e instala\u00e7\u00f5es modernas, temos notado um incremento do neg\u00f3cio\u201d.<\/p>\n

A MAN como ponto forte<\/strong><\/p>\n

O respons\u00e1vel de p\u00f3s-venda da Hydraplan n\u00e3o hesita ao afirmar que \u201c\u00e9 uma grande vantagem estarmos ligados \u00e0 MAN, que \u00e9 uma marca com muita visibilidade. Eles t\u00eam vendido muito e, nos \u00faltimos anos, come\u00e7aram a ter tamb\u00e9m muito sucesso nos ve\u00edculos comerciais ligeiros\u201d, diz-nos. A parceria com a MAN garante agenda cheia \u00e0 Hydraplan, que d\u00e1 resposta aos contratos de manuten\u00e7\u00e3o da marca. \u201cTenho de enaltecer o dom que a MAN tem, de conseguir quase sempre que os clientes comprem os ve\u00edculos com o contrato de manuten\u00e7\u00e3o agregado, que \u00e9 algo em que todas as marcas, em geral, t\u00eam apostado muito. Isto faz com que n\u00f3s tenhamos sempre trabalho, com o ponto mais negativo, que \u00e9 o facto de, obviamente, estarmos a falar de margens muito mais reduzidas, o que tem de ser muito bem gerido para que as coisas corram bem\u201d, esclarece o nosso entrevistado. Os contratos de manuten\u00e7\u00e3o e as garantias s\u00e3o 50% do neg\u00f3cio, mas, dentro da disponibilidade, a Hydraplan recebe todo o tipo de clientes do mais pequeno ao grande frotista, numa m\u00e9dia de vinte folhas de obra por dia.<\/p>\n

A empresa acompanha a MAN na senda da digitaliza\u00e7\u00e3o, muito gra\u00e7as \u00e0 tecnologia implementada que os interliga. \u201cAtrav\u00e9s do Service Care, n\u00f3s temos acesso a alertas das viaturas que est\u00e3o alocadas \u00e0 nossa zona de influ\u00eancia (de Santar\u00e9m at\u00e9 ao Algarve), que nos dizem se o ve\u00edculo precisa de mudar pastilhas ou \u00f3leo, por exemplo. \u00c9 um desafio a que estamos a tentar responder e que permite que liguemos para os clientes a avisar que t\u00eam um servi\u00e7o para fazer em breve e para perguntar se querem marcar j\u00e1. O problema \u00e9 que muitas vezes os nossos clientes t\u00eam dificuldade para parar os carros e \u00e9 quase at\u00e9 chegar ao limite. Conseguimos, com alguns clientes, marcar 2 ou 3 semanas antes, at\u00e9 para permitir que o nosso pr\u00f3prio servi\u00e7o se possa organizar. Das vinte obras di\u00e1rias, temos dez a doze marca\u00e7\u00f5es efetivas, para deixarmos espa\u00e7o para situa\u00e7\u00f5es que v\u00e3o aparecendo, para conseguir ter disponibilidade para tudo, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil\u201d, assume. Fora de portas, a Hydraplan faz assist\u00eancia m\u00f3vel, com v\u00e1rias carrinhas: uma no Algarve, duas em Alverca e ainda \u201cuma equipa dispon\u00edvel para entregar pe\u00e7as na estrada, se for necess\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

Dificuldades na contrata\u00e7\u00e3o de pessoal<\/strong><\/p>\n

A n\u00edvel de servi\u00e7os, a Hydraplan disp\u00f5e de mec\u00e2nica, chapa e pintura, com Rui Gomes a real\u00e7ar aquele que \u00e9 um problema transversal a este setor: \u201c\u00c9 impressionante a dificuldade que n\u00f3s temos para arranjar pessoas para trabalhar na chapa e pintura. As pessoas que est\u00e3o nesta \u00e1rea j\u00e1 est\u00e3o envelhecidas e prestes a reformarem-se. N\u00e3o h\u00e1 quem responda a entrevistas, e estamos sempre a tentar as contrata\u00e7\u00f5es, mas sem resultados!\u201d, lamenta o respons\u00e1vel, declarando que \u201cem Alverca h\u00e1 18 funcion\u00e1rios produtivos, duas chefias \u2013 o chefe da oficina e o chefe das equipas \u2013 mais cinco pessoas na rece\u00e7\u00e3o, um experimentador, tr\u00eas rececionistas puros e um mais ligado ao backoffice de fatura\u00e7\u00e3o\u201d. Al\u00e9m disso, a Hydraplan gere uma parte da frota da Carris, com 300 autocarros \u00e0 responsabilidade, pelo que conta com quatro equipas permanentes, nas oficinas da Musgueira (Alta de Lisboa), Pontinha, Miraflores e Cabo Ruivo. A empresa tem ainda um acordo com uma empresa de forma\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 ligada \u00e0 C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Luso-alem\u00e3, \u201ce essa parceria tem corrido muito bem, colocamos todos os anos um estagi\u00e1rio aqui em Alverca. Esta \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o que temos para atrair pessoas, come\u00e7\u00e1mos h\u00e1 dois anos e o t\u00e9cnico ficou aqui, hoje j\u00e1 consegue fazer trabalhos sozinho, foi uma aposta fant\u00e1stica! Se ele estiver dispon\u00edvel no final do curso dele, obviamente iremos contrat\u00e1-lo\u201d, assegura o respons\u00e1vel de p\u00f3s-venda.<\/p>\n

Oficina premiada<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 dois anos consecutivos que a Hydraplan recebe o trof\u00e9u TOP 100 para Melhor Oficina de Pesados, promovido pelo Jornal das Oficinas, o que, no entender de Rui Gomes, \u201c\u00e9 sempre um bom motivo de orgulho, resultado do trabalho que tem sido feito. Isto \u00e9 um esfor\u00e7o da equipa toda, pois s\u00f3 aqui chegamos a este n\u00edvel com o empenho que todos eles t\u00eam neste neg\u00f3cio e na manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o das viaturas. Temos uma equipa jovem e, \u00e0s vezes, \u00e9 dif\u00edcil atrair pessoas, mas quem vem gosta. Nota-se que se sentem motivados e tentamos que isto tamb\u00e9m seja um incentivo para eles. Ainda h\u00e1 pouco tempo tivemos aqui grava\u00e7\u00f5es do programa \u00abAlgu\u00e9m tem de o fazer\u00bb, da RTP, e eles participaram como mec\u00e2nicos de cami\u00f5es e percebe-se que \u00e9 uma coisa que lhes enche o ego\u201d. No que respeita \u00e0 forma\u00e7\u00e3o, a Hydraplan faz habitualmente a\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o internas, para cerca de 20 pessoas. \u201cPara dar mais resposta a todas as exig\u00eancias t\u00e9cnicas, como n\u00e3o podemos mandar os mec\u00e2nicos todos para fora na mesma altura, temos um dos chefes de oficina que vai \u00e0s forma\u00e7\u00f5es e depois prepara a forma\u00e7\u00e3o interna\u201d, explica.<\/p>\n

Olhos no futuro<\/strong><\/p>\n

A Hydraplan faz stock de pe\u00e7as nas instala\u00e7\u00f5es, mas s\u00f3 trabalham com pe\u00e7as de origem. H\u00e1 j\u00e1 muitos anos que utilizam pe\u00e7as MAN reconstru\u00eddas ou recondicionadas e agora contam com as pe\u00e7as MAN ecoline, que \u201cs\u00e3o pe\u00e7as com outro fabrico, que servem para conseguir um pre\u00e7o melhor, para viaturas mais velhas, de forma a conseguirmos mant\u00ea-las durante mais tempo\u201d, afirma Rui Gomes. A sustentabilidade faz parte do dia a dia da empresa, que j\u00e1 instalou pain\u00e9is solares e tem acordos com v\u00e1rias empresas para fazer a recolha dos res\u00edduos \u201ce manter as instala\u00e7\u00f5es o mais \u00abclean\u00bb poss\u00edvel. Somos uma empresa certificada, pela qualidade, e da higiene, antigamente t\u00ednhamos um funcion\u00e1rio que fazia a limpeza da oficina e agora contrat\u00e1mos uma empresa externa, para tentar o melhor poss\u00edvel manter os espa\u00e7os limpos. Fazemos auditorias mensais, para saber como \u00e9 que as coisas est\u00e3o a correr, e todas as semanas temos reuni\u00f5es \u00e0 sexta-feira com as chefias da oficina, e com toda a equipa, onde se abordam v\u00e1rios assuntos e em que \u00e9 exposta tamb\u00e9m a quest\u00e3o do ambiente, tentamos que todos interiorizem esse h\u00e1bito\u201d, diz o respons\u00e1vel.<\/p>\n

Com a MAN a crescer, tamb\u00e9m a Hydraplan tem conseguido acompanhar com um crescimento na fatura\u00e7\u00e3o. As contas de 2025 ainda n\u00e3o est\u00e3o fechadas, por\u00e9m Rui Gomes espera algum crescimento\u201d. Para fidelizar os clientes, a Hydraplan alinha-se com o fabricante de cami\u00f5es, dando eco \u00e0s campanhas de servi\u00e7o e de pe\u00e7as. Sobre os planos a m\u00e9dio e longo prazo, o respons\u00e1vel afirma que \u201cn\u00e3o temos nenhum segredo, estamos na expetativa de ver o que v\u00e3o ser as viaturas el\u00e9tricas. Estamos a acompanhar, \u00e9 uma coisa muito embrion\u00e1ria, \u00e9 um processo muito mais lento nos cami\u00f5es. J\u00e1 estamos a ter forma\u00e7\u00e3o e temos investimentos em ferramentas e numa \u00e1rea isolada, para dar assist\u00eancia a estes ve\u00edculos. Estamos a preparar-nos com uma s\u00e9rie de equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o e diagn\u00f3stico e j\u00e1 temos reparado aqui viaturas el\u00e9tricas, mas se calhar n\u00e3o representa nem sequer 1% da frota que aqui vem. Ainda \u00e9 muito cedo para saber o que o futuro nos reserva\u201d, finaliza.<\/p>\n

A presente entrevista tamb\u00e9m est\u00e1 presente na edi\u00e7\u00e3o impressa e online do Jornal das Oficinas n\u00ba228, aceda aqui<\/a>.<\/p>\n

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