{"id":119351,"date":"2026-07-28T12:30:53","date_gmt":"2026-07-28T11:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=119351"},"modified":"2026-07-23T15:33:05","modified_gmt":"2026-07-23T14:33:05","slug":"reclamacoes-sobre-recalls-automoveis-sobem-459-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/reclamacoes-sobre-recalls-automoveis-sobem-459-em-2026\/","title":{"rendered":"Reclama\u00e7\u00f5es sobre recalls autom\u00f3veis sobem 459% em 2026"},"content":{"rendered":"

\"Reclama\u00e7\u00f5es<\/p>\n

As reclama\u00e7\u00f5es relacionadas com a\u00e7\u00f5es de recall no setor autom\u00f3vel aumentaram 459% no primeiro semestre de 2026, face ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, segundo dados do Portal da Queixa<\/a>, que apontam para maior visibilidade do tema e novas regras como fatores explicativos<\/strong><\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es de recall (a\u00e7\u00f5es de chamada), s\u00e3o um procedimento gratuito atrav\u00e9s do qual os fabricantes de autom\u00f3veis convocam os propriet\u00e1rios para corrigir defeitos ou anomalias detetadas em ve\u00edculos j\u00e1 colocados no mercado \u2014 situa\u00e7\u00f5es que podem representar riscos para a seguran\u00e7a dos utilizadores ou para o meio ambiente.<\/p>\n

De acordo com os dados do Portal da Queixa, entre janeiro e junho de 2026 foram registadas 123 reclama\u00e7\u00f5es relacionadas com o tema, comparando com 22 no mesmo per\u00edodo de 2025, um aumento de 459%. No total anual, 2025 somou 64 queixas, mais 10,34% do que as 58 registadas em 2024.<\/p>\n

Inspe\u00e7\u00f5es e plataforma RECALL aumentam dete\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Cerca de um ter\u00e7o das reclama\u00e7\u00f5es deste ano (32,5%) menciona a inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica obrigat\u00f3ria e, em cerca de 10% dos casos, foi nesse momento que os cidad\u00e3os tiveram conhecimento de um recall ativo no ve\u00edculo.<\/p>\n

Recorde-se que, desde 1 de mar\u00e7o de 2026, qualquer ve\u00edculo com um recall n\u00e3o resolvido reprova automaticamente na inspe\u00e7\u00e3o, o que contribuiu para a identifica\u00e7\u00e3o de situa\u00e7\u00f5es at\u00e9 ent\u00e3o desconhecidas pelos propriet\u00e1rios.<\/p>\n

A cria\u00e7\u00e3o da plataforma nacional RECALL – desenvolvida pela ACAP<\/a> em parceria com o IMT<\/a> – veio tamb\u00e9m refor\u00e7ar a transpar\u00eancia, permitindo a qualquer cidad\u00e3o verificar, atrav\u00e9s da matr\u00edcula ou do VIN, se o seu ve\u00edculo tem campanhas pendentes.<\/p>\n

Nas a\u00e7\u00f5es de recall, as marcas devem contactar diretamente os propriet\u00e1rios identific\u00e1veis, recorrendo a meios eficazes como carta, email, telefone ou SMS. Contudo, quando h\u00e1 mudan\u00e7a de propriet\u00e1rio, os dados podem n\u00e3o estar atualizados, dificultando esse contacto direto. Ainda assim, os fabricantes mant\u00eam a obriga\u00e7\u00e3o de divulgar os recalls por canais p\u00fablicos e de garantir a repara\u00e7\u00e3o gratuita.<\/p>\n

Apesar do novo enquadramento, os dados do Portal da Queixa evidenciam dificuldades no processo. Ap\u00f3s a identifica\u00e7\u00e3o do recall, os condutores reportam atrasos na repara\u00e7\u00e3o, falta de pe\u00e7as, falhas no agendamento e aus\u00eancia de resposta por parte das marcas.<\/p>\n

As principais reclama\u00e7\u00f5es incidem sobre: Produto e Repara\u00e7\u00e3o (62,02%) \u2014 defeitos, pe\u00e7as indispon\u00edveis ou repara\u00e7\u00f5es inadequadas; Servi\u00e7o e Atendimento (24,03%) \u2014 falta de apoio, comunica\u00e7\u00e3o deficiente e longos tempos de espera; Seguran\u00e7a e Conformidade Legal (10,08%) \u2014 incumprimento de normas e riscos para os utilizadores e Garantias e Obriga\u00e7\u00f5es Contratuais (3,88%) \u2014 falhas no cumprimento de prazos e cobertura.<\/p>\n

Lisboa (22,48%) e Porto (18,60%) concentram o maior n\u00famero de ocorr\u00eancias. A maioria dos reclamantes \u00e9 do sexo masculino (72,09%), com maior incid\u00eancia entre os 35 e os 54 anos.<\/p>\n

Mais visibilidade, mais exig\u00eancia<\/strong><\/p>\n

A an\u00e1lise evidencia que o aumento das reclama\u00e7\u00f5es n\u00e3o traduz necessariamente uma degrada\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o dos recalls por parte das marcas, mas antes uma maior exposi\u00e7\u00e3o do tema, impulsionada por novas ferramentas de consulta e por regras mais exigentes nas inspe\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo Pedro Louren\u00e7o, Fundador do Portal da Queixa by Consumers Trust: “Mais do que apontar responsabilidades de forma autom\u00e1tica, \u00e9 fundamental olhar para o ecossistema como um todo. H\u00e1, naturalmente, falhas que devem ser corrigidas, nomeadamente quando h\u00e1 falta de resposta, indisponibilidade de pe\u00e7as ou atrasos na repara\u00e7\u00e3o. Mas tamb\u00e9m existem limita\u00e7\u00f5es reais, como a dificuldade em contactar os atuais propriet\u00e1rios quando os ve\u00edculos mudam de titular e os dados n\u00e3o est\u00e3o atualizados.”<\/p>\n

E sublinhou: “O desafio passa por refor\u00e7ar a efic\u00e1cia dos processos, garantindo uma comunica\u00e7\u00e3o clara, respostas atempadas e capacidade de execu\u00e7\u00e3o adequada – elementos cr\u00edticos para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e para a confian\u00e7a dos cidad\u00e3os.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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