Irizar<\/a>, com o objetivo de demonstrar o potencial da tecnologia de hidrog\u00e9nio no transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\nNa Europa, a press\u00e3o sobre os transportes p\u00fablicos urbanos continua a aumentar. Perante os requisitos da Uni\u00e3o Europeia para reduzir em 90% as emiss\u00f5es de carbono dos novos autocarros urbanos matriculados at\u00e9 2030, os operadores procuram solu\u00e7\u00f5es fi\u00e1veis e sem emiss\u00f5es.<\/p>\n
Neste contexto, a Bosch e o fabricante espanhol de autocarros Irizar lan\u00e7aram uma primeira opera\u00e7\u00e3o-piloto em Madrid. Equipado com um m\u00f3dulo de pot\u00eancia de pilha de combust\u00edvel (Fuel Cell Power Module \u2013 FCPM) da Bosch, um autocarro da Irizar tem transportado passageiros na capital espanhola ao longo das \u00faltimas semanas.<\/p>\n
O ve\u00edculo circula sobretudo em percursos onde pode tirar o m\u00e1ximo partido da sua elevada autonomia. A opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 a cargo da empresa espanhola de transporte rodovi\u00e1rio Alsa.<\/p>\n
“A pilha de combust\u00edvel \u00e9 o complemento perfeito para os sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9tricos a bateria, tamb\u00e9m nas opera\u00e7\u00f5es de transporte por autocarro”, afirmou Thomas Pauer, membro do conselho do setor Mobility da Bosch e presidente da Bosch Power Solutions.<\/p>\n
“As pilhas de combust\u00edvel s\u00e3o particularmente adequadas para autocarros que percorrem longas dist\u00e2ncias diariamente e disp\u00f5em de poucas oportunidades de carregamento ao longo do percurso. Com este projeto-piloto, podemos demonstrar claramente que a tecnologia de pilha de combust\u00edvel da Bosch est\u00e1 preparada para responder \u00e0s exig\u00eancias de uma implementa\u00e7\u00e3o em larga escala no transporte de passageiros”, acrescentou.<\/p>\n
Nas \u00faltimas semanas, o ve\u00edculo de teste foi submetido a ensaios extensivos e concluiu o processo de homologa\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio. A opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria em condi\u00e7\u00f5es reais permitir\u00e1 agora validar a robustez e as vantagens do sistema de propuls\u00e3o por pilha de combust\u00edvel.<\/p>\n
O autocarro est\u00e1 equipado com o sistema de pilha de combust\u00edvel FCPM C190 da Bosch. Este sistema compacto baseia-se numa configura\u00e7\u00e3o horizontal de pilha dupla e fornece uma pot\u00eancia cont\u00ednua de 190 kW. Com a capacidade dispon\u00edvel dos dep\u00f3sitos de hidrog\u00e9nio, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar autonomias superiores a 1.000 quil\u00f3metros, com tempos de reabastecimento entre 10 e 15 minutos, permitindo tamb\u00e9m a utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em servi\u00e7os interurbanos.<\/p>\n
Al\u00e9m do FCPM C190, a Bosch disponibiliza o FCPM C300, desenvolvido para autocarros de longo curso e cami\u00f5es pesados. A gama inclui ainda o FCPM C100, que, com uma pot\u00eancia cont\u00ednua de 100 kW e um design compacto de perfil reduzido, foi concebido para autocarros urbanos.<\/p>\n
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Regulamenta\u00e7\u00e3o europeia impulsiona a inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\nA regulamenta\u00e7\u00e3o europeia tem levado operadores de autocarros e autoridades municipais de transporte a recorrerem cada vez mais a alternativas aos motores diesel.<\/p>\n
Al\u00e9m das normas destinadas a melhorar a qualidade do ar nas cidades, a legisla\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica exige sistemas de propuls\u00e3o mais sustent\u00e1veis. At\u00e9 2030, as emiss\u00f5es de carbono dos novos autocarros urbanos matriculados dever\u00e3o ser reduzidas em 90% face aos n\u00edveis de 2019, enquanto esta meta ser\u00e1 aplicada aos restantes tipos de autocarros a partir de 2040.<\/p>\n
Os ve\u00edculos equipados com m\u00f3dulos de pot\u00eancia de pilha de combust\u00edvel, reconhecidos pela Uni\u00e3o Europeia como ve\u00edculos de emiss\u00f5es nulas, poder\u00e3o contribuir para atingir estes objetivos.<\/p>\n
De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis (ACEA), foram matriculados na Uni\u00e3o Europeia pouco mais de 38.000 novos autocarros em 2025.<\/p>\n
Bosch refor\u00e7a aposta no hidrog\u00e9nio<\/strong><\/p>\nA Bosch continua a investir no desenvolvimento da economia do hidrog\u00e9nio (H2), desenvolvendo solu\u00e7\u00f5es para a produ\u00e7\u00e3o, infraestrutura e utiliza\u00e7\u00e3o deste vetor energ\u00e9tico.<\/p>\n
Em 2025, a empresa anunciou o lan\u00e7amento da pilha de eletr\u00f3lise PEM Hybrion para a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio.<\/p>\n
A Bosch est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver tecnologia para motores a hidrog\u00e9nio e disponibiliza os respetivos componentes para sistemas de inje\u00e7\u00e3o indireta e direta.<\/p>\n
No final de 2025, uma equipa de desenvolvimento da Bosch foi distinguida com o Pr\u00e9mio Alem\u00e3o do Futuro, atribu\u00eddo pelo Presidente da Rep\u00fablica Federal da Alemanha, pelo desenvolvimento da pilha de combust\u00edvel m\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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