{"id":120099,"date":"2026-08-18T18:00:27","date_gmt":"2026-08-18T17:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=120099"},"modified":"2026-08-17T16:29:38","modified_gmt":"2026-08-17T15:29:38","slug":"choque-dos-combustiveis-trava-queda-dos-eletricos-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/choque-dos-combustiveis-trava-queda-dos-eletricos-usados\/","title":{"rendered":"Choque dos combust\u00edveis trava queda dos el\u00e9tricos usados"},"content":{"rendered":"

\"Choque<\/p>\n

Um estudo do INDICATA<\/a> concluiu que a subida dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis impulsionou a procura por ve\u00edculos el\u00e9tricos usados na Europa e interrompeu, pela primeira vez em mais de dois anos, a queda dos seus valores residuais<\/strong><\/p>\n

A subida acentuada dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis provocada pelo conflito com o Ir\u00e3o levou os consumidores europeus a procurar mais ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria usados e interrompeu, pela primeira vez em mais de dois anos, a trajet\u00f3ria prolongada de queda dos seus valores residuais.<\/p>\n

O novo estudo do INDICATA, baseado na an\u00e1lise di\u00e1ria de mais de 14 milh\u00f5es de an\u00fancios, conclui que a recupera\u00e7\u00e3o foi impulsionada por uma procura efetiva, atra\u00edda por uma vantagem imediata nos custos de utiliza\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o pelo aumento da oferta.<\/p>\n

A melhoria permanece, contudo, modesta face \u00e0 desvaloriza\u00e7\u00e3o acumulada e n\u00e3o se verificou nos mercados onde as pol\u00edticas p\u00fablicas continuam a introduzir mais ve\u00edculos el\u00e9tricos do que a procura consegue absorver.<\/p>\n

Procura acelera e stock diminui<\/strong><\/p>\n

Na Europa, excluindo o Reino Unido, os BEV representavam cerca de 9,2% das vendas de autom\u00f3veis usados em fevereiro de 2026. Em abril, essa quota subiu para 14,01%, a maior subida mensal alguma vez registada pelo INDICATA para esta motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em maio, ap\u00f3s o cessar-fogo de abril ter reduzido temporariamente a press\u00e3o sobre os combust\u00edveis, a quota recuou para 11,51%, mantendo-se ainda acima do n\u00edvel anterior ao conflito.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a quota dos BEV no stock dispon\u00edvel caiu de aproximadamente 10,9%, em janeiro, para 8,1% em maio, mostrando que a procura estava a absorver os ve\u00edculos mais rapidamente do que o mercado conseguia rep\u00f4-los.<\/p>\n

O Market Days Supply confirma esta evolu\u00e7\u00e3o. Depois de ter atingido 106 dias no in\u00edcio de 2026, caiu para 47 dias em maio. Na Alemanha, desceu de 112 dias em fevereiro para 36 dias em abril, recuperando para 49 dias em maio.<\/p>\n

Valores residuais interrompem queda<\/strong><\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o da oferta come\u00e7ou a refletir-se nos pre\u00e7os poucas semanas depois. Na Europa, excluindo o Reino Unido, o \u00edndice m\u00e9dio dos pre\u00e7os de retalho dos BEV atingiu um m\u00ednimo de 92,56% em abril e recuperou para 93,42% em junho.<\/p>\n

Segundo o INDICATA, foi a primeira subida sustentada desde o in\u00edcio da tend\u00eancia prolongada de desvaloriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Alemanha registou uma recupera\u00e7\u00e3o mais expressiva, com o \u00edndice dos BEV a subir de 95,89% em abril para 98,36% em junho. Pa\u00edses como os Pa\u00edses Baixos, Dinamarca, Alemanha e Fran\u00e7a, onde a insufici\u00eancia de oferta foi mais acentuada, registaram aumentos de pre\u00e7os entre 1,5% e 2% em dois meses.<\/p>\n

Portugal acompanha tend\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Portugal acompanha o padr\u00e3o europeu identificado pelo estudo. O mercado nacional apresenta uma insufici\u00eancia de oferta de BEV pr\u00f3xima de 35% face aos n\u00edveis anteriores ao conflito e uma valoriza\u00e7\u00e3o aproximada de 0,8% nos dois meses analisados.<\/p>\n

O movimento \u00e9 mais moderado do que o observado noutros mercados europeus, mas confirma a rela\u00e7\u00e3o entre maior procura, menor disponibilidade e recupera\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os.<\/p>\n

Oferta excessiva limita recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi igual em todos os mercados. Na B\u00e9lgica, o \u00edndice dos pre\u00e7os dos BEV continuou a cair, apesar da subida dos custos dos combust\u00edveis, devido ao elevado volume de ve\u00edculos el\u00e9tricos provenientes de frotas que continua a entrar no mercado de usados.<\/p>\n

No Reino Unido, os pre\u00e7os dos BEV diminu\u00edram cerca de 1,7% no per\u00edodo analisado. O estudo associa esta evolu\u00e7\u00e3o ao Mandato ZEV, que obriga os fabricantes a cumprir quotas crescentes de vendas de ve\u00edculos de emiss\u00f5es zero.<\/p>\n

“O choque dos combust\u00edveis demonstrou que os consumidores reagem rapidamente quando a vantagem econ\u00f3mica dos ve\u00edculos el\u00e9tricos se torna clara. Mas mostrou tamb\u00e9m que a procura s\u00f3 consegue sustentar os valores residuais quando n\u00e3o \u00e9 anulada por um crescimento da oferta desligado da capacidade real de absor\u00e7\u00e3o do mercado”, afirmou Andy Shields, diretor da USD Consulting e autor do estudo.<\/p>\n

Apesar da invers\u00e3o recente, a recupera\u00e7\u00e3o permanece limitada. Numa perspetiva de tr\u00eas anos, o \u00edndice europeu dos BEV continua cerca de 36 pontos abaixo do n\u00edvel de janeiro de 2023.<\/p>\n

O estudo conclui que a dura\u00e7\u00e3o desta melhoria depender\u00e1 da evolu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, dos custos da eletricidade e, sobretudo, do equil\u00edbrio entre procura e oferta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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