{"id":12606,"date":"2020-04-26T21:01:41","date_gmt":"2020-04-26T20:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=12606"},"modified":"2020-04-26T21:01:41","modified_gmt":"2020-04-26T20:01:41","slug":"o-importante-papel-dos-motores-diesel-agora-e-no-futuro-segundo-a-ngk-spark-plug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/o-importante-papel-dos-motores-diesel-agora-e-no-futuro-segundo-a-ngk-spark-plug\/","title":{"rendered":"O importante papel dos motores Diesel agora e no futuro, segundo a NGK Spark Plug"},"content":{"rendered":"

\"04<\/p>\n

Um “cavalo de batalha” supereficiente e um automo\u0301vel com emisso\u0303es cada vez menores. Estas sa\u0303o apenas algumas das vantagens inerentes aos motores Diesel.<\/strong><\/p>\n

O especialista em ignic\u0327a\u0303o li\u0301der mundial NGK Spark Plug<\/a> explica por que raz\u00e3o continuam os motores a gas\u00f3leo a ser uma valiosa forma de locomo\u00e7\u00e3o para o futuro. Por isso, deixa alguns conselhos sobre como mante\u0302-los a funcionar sem problemas.<\/p>\n

Os automo\u0301veis Diesel modernos continuam a ser, justificadamente, populares em todo o mundo. Funcionam de forma mais silenciosa do que no passado, sa\u0303o mais econo\u00f3micos e emitem baixas emisso\u0303es.<\/p>\n

A pote\u0302ncia e eficie\u0302ncia de combusti\u0301vel tambe\u0301m os tornam numa opc\u0327a\u0303o ideal para frotas de vei\u0301culos comerciais. Por conseguinte, os motores Diesel continuam a ser uma importante oportunidade de po\u0301s-venda e uma a\u0301rea de investimento tecnolo\u0301gico para o fornecedor nu\u0301mero um de aquecedores do mundo.<\/p>\n

Func\u0327a\u0303o dos aquecedores ao longo do ano<\/strong><\/p>\n

\u2022 Aquecimento interme\u0301dio \u2013 os aquecedores ajudam a manter limpa a va\u0301lvula de recirculac\u0327a\u0303o de gases de escape (EGR). Quando a temperatura dos gases de escape desce, como, por exemplo. quando se conduz em descidas, os aquecedores ajudam a reduzir a acumulac\u0327a\u0303o de carva\u0303o. Ao produzir um “aquecimento interme\u0301dio”, os aquecedores evitam que a temperatura dos gases de escape des\u00e7a at\u00e9 um ni\u0301vel cri\u0301tico;<\/p>\n

\u2022 Aquecimento de regenerac\u0327a\u0303o – os aquecedores sa\u0303o fundamentais para manter limpo o filtro de parti\u0301culas Diesel (DPF). Para evitar a acumula\u00e7\u00e3o de fuligem, os aquecedores produzem o chamado “aquecimento de regenerac\u0327a\u0303o”, que atinge uma temperatura de mais de 1.000\u00b0 C para queimar o carva\u0303o que fica retido no DPF;<\/p>\n

\u2022 Po\u0301s-aquecimento – os aquecedores atuais tambe\u0301m contribuem para obter emisso\u0303es de gases de escape mais limpas. Ao gerar um “aquecimento posterior” durante va\u0301rios minutos apo\u0301s o arranque, o gas\u00f3leo e\u0301 totalmente queimado durante a fase de aquecimento do motor.<\/p>\n

Vantage<\/strong>n<\/strong>s de conduzir <\/strong>um ve\u00edculo Diesel<\/strong><\/p>\n

Os vei\u0301culos a gas\u00f3leo oferecem m\u00faltiplas vantagens aos condutores e proprieta\u0301rios de frotas. Em termos de economia de combusti\u0301vel em longas dista\u0302ncias, por exemplo, nenhum outro tipo de motor combusta\u0303o leva a melhor. Em me\u0301dia, os vei\u0301culos Diesel oferecem entre 20 e 30% mais poupanc\u0327a de combusti\u0301vel do que os seus equivalentes a gasolina. Isso significa que, embora inicialmente os ve\u00edculos a gas\u00f3leo sejam mais dispendiosos, o investimento vai sendo amortizado \u00e0 medida que forem sendo percorridos quil\u00f3metros.<\/p>\n

Ale\u0301m disso, os motores Diesel te\u0302m mais \u201cfor\u00e7a\u201d do que os motores a gasolina. Kai Wilschrei, gestor s\u00e9nior de servic\u0327os te\u0301cnicos po\u0301s-venda EMEA da NGK Spark Plug Europe, explica que \u201cos motores Diesel produzem ni\u0301veis mais elevados de bin\u00e1rio a rotac\u0327\u00f5es mais baixas, em comparac\u0327a\u0303o com um motor a gasolina\u201d.<\/p>\n

E acrescenta: \u201cQuanto maior for o bin\u00e1rio ou forc\u0327a de rotac\u0327a\u0303o, maior \u00e9 a eficie\u0302ncia de trabalho do motor. O bina\u0301rio e a economia de combusti\u0301vel tambe\u0301m beneficiam os maiores motores Diesel existentes em camio\u0303es, autocarros e vei\u0301culos todo-o-terreno, que necessitam de maiores ni\u0301veis de pote\u0302ncia e trac\u0327a\u0303o\u201d.<\/p>\n

Mais: \u201cOs vei\u0301culos pesados que funcionam com gas\u00f3leo podem arrastrar os de gasolina. E\u0301 um tipo de motor que, certamente, ganha reputac\u0327a\u0303o de \u201ccavalo de batalha\u201d.<\/p>\n

Menos emiss\u00f5es de CO2 <\/strong><\/p>\n

No que diz respeito a\u0300s emisso\u0303es de CO2, o Diesel e\u0301 uma opc\u0327a\u0303o muito melhor do que a gasolina, que, regra geral, produz 20% menos CO2. “Se o objetivo e\u0301 reduzir o CO2, os motores Diesel ainda desempenham um papel importante no alcance deste objetivo” afirma Wilschrei.<\/p>\n

As emisso\u0303es de NOx dos motores tambe\u0301m sa\u0303o mais baixas do que nunca. ” Muitos vei\u0301culos Diesel construi\u0301dos nos u\u0301ltimos anos esta\u0303o equipados com tecnologia de reduc\u0327a\u0303o catali\u0301tica seletiva (SCR)”, explica. E acrescenta: “Isto injeta pequenas quantidades de AdBlue, uma soluc\u0327a\u0303o li\u0301quida que cont\u00e9m ureia, nos gases de escape Diesel, transformando 85% do NOx presente em vapor de a\u0301gua e azoto inofensivos\u201d.<\/p>\n

Estudos independentes realizados pela associac\u0327a\u0303o alema\u0303 de automo\u0301veis (ADAC) sobre os u\u0301ltimos modelos Diesel 6c e 6d-TEMP dos fabricantes de automo\u0301veis Mercedes-Benz, Opel e BMW, revelaram que a maioria dos ve\u00edculos testados apresentavam emisso\u0303es de NOx que estavam, significativamente, abaixo dos 168 mg\/km atualmente permitidos pela norma Euro 6d-TEMP. Algumas viaturas testadas emitiram menos NOx do que os seus equivalentes modelos a gasolina.<\/p>\n

De acordo com o ADAC, descobriu-se mesmo que o Mercedes-Benz C 220d emitia uma quantidade apenas mensura\u0301vel de menos de 1 mg de NOx durante os testes na estrada.<\/p>\n

As tre\u0302s melhores dicas de manutenc\u0327a\u0303o de aquecedores para funcionanento fia\u0301vel durante todo o ano<\/strong><\/p>\n

\u2022 Procure falhas \u2013 verifique, regularmente, se os aquecedores esta\u0303o a funcionar corretamente. O uso de uma ferramenta de digitalizac\u0327a\u0303o para ler co\u0301digos de anomalia pode ajudar, mas tenha em aten\u00e7\u00e3o que os sistemas mais antigos na\u0303o sa\u0303o monitorizados. Recomenda-se, portanto, a medic\u0327a\u0303o do funcionamento do aquecedor (verificar a temperatura, a resiste\u0302ncia interna do aquecedor ou o consumo de corrente).<\/p>\n

\u2022 Teste com pinc\u0327as – use pinc\u0327as amperime\u0301tricas para verificar o fluxo de corrente. Verifique cada aquecedor individualmente. Com os sistemas mais novos, e\u0301 obrigato\u0301rio ativar o sistema de aquecimento com um equipamento de diagno\u0301stico. Basta colocar o contacto e nem sempre ativar os aquecedores.<\/p>\n

\u2022 Extrac\u0327a\u0303o e instalac\u0327a\u0303o cuidadosas – para garantir uma extrac\u0327a\u0303o sem problemas, aplique o\u0301leo sobre os aquecedores e, se possi\u0301vel, use o automo\u0301vel normalmente durante alguns dias. A dilatac\u0327a\u0303o e contrac\u0327a\u0303o da culatra e o aquecedor permitira\u0301 que o o\u0301leo penetre ao longo do aquecedor, facilitando a sua posterior extrac\u0327a\u0303o. Isto evita a rutura por cisalhamento dos aquecedores. Utilize uma chave dinamome\u0301trica que possa medir o bina\u0301rio de desaperto e assegure-se de que o bina\u0301rio ma\u0301ximo de rutura na\u0303o e\u0301 excedido para evitar o cisalhamento.<\/p>\n

Com o motor a\u0300 temperatura ideal de funcionamento, tente afrouxar o aquecedor velho com cuidado e remova qualquer sujidade com ar comprimido. Se, ao afrouxar, salta o click<\/em> da dinamome\u0301trica, e\u0301 um claro aviso de que esse aquecedor poderia romper-se (\u00e9 altura de informar ao cliente que a reparac\u0327a\u0303o pode ser mais cara).<\/p>\n

Se afrouxou, desenrosque. Remova os depo\u0301sitos de carva\u0303o do orifi\u0301cio do aquecedor com um escareador. Para instalar o novo aquecedor, enrosque-o a\u0300 ma\u0303o, em seguida ajuste a chave dinamome\u0301trica ao bina\u0301rio de aperto correto especificado na caixa dos aquecedores NGK. Conecte o terminal do cabo de alimentac\u0327a\u0303o e, se necessa\u0301rio, aperte a porca (M4) com o ma\u0301ximo de cuidado para na\u0303o partir a rosca, bastando prender o cabo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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