{"id":12935,"date":"2020-05-09T02:03:08","date_gmt":"2020-05-09T01:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=12935"},"modified":"2020-05-09T02:03:08","modified_gmt":"2020-05-09T01:03:08","slug":"conheca-os-conselhos-da-varta-em-tempos-de-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/conheca-os-conselhos-da-varta-em-tempos-de-pandemia\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a os conselhos da VARTA em tempos de pandemia"},"content":{"rendered":"

\"05<\/p>\n

Devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de distanciamento social impostas pela pandemia de Covid-19, muitas pessoas adotaram o regime de teletrabalho em vez de irem para o local onde, diariamente, desempenhavam a sua atividade profissional antes da crise.<\/strong><\/p>\n

A consequ\u00eancia de tudo isto \u00e9 que o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio foi drasticamente reduzido em toda a Europa. Em alguns lugares, quase parou completamente. Segundo alguns fornecedores de dados de navega\u00e7\u00e3o, cidades como Madrid, Mil\u00e3o e Paris tiveram uma queda de 80 a 90% no volume de tr\u00e1fego. Como tal, muitos condutores questionam se o ve\u00edculo arrancar\u00e1 corretamente quando as restri\u00e7\u00f5es forem levantadas.<\/p>\n

“N\u00e3o h\u00e1 motivo para preocupa\u00e7\u00f5es se o ve\u00edculo j\u00e1 estava em boas condi\u00e7\u00f5es”, responde Ulrich Germann, respons\u00e1vel de forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Clarios, fabricante europeu e global de baterias da marca VARTA. “Quando as pessoas v\u00e3o de f\u00e9rias, por exemplo, por vezes n\u00e3o utilizam o ve\u00edculo h\u00e1 semanas”, acrescenta.<\/p>\n

Por esse motivo, a norma europeia relativa a baterias estabelece que elas devem ser capazes de responder a este tipo de situa\u00e7\u00e3o e funcionar adequadamente ap\u00f3s algumas semanas de inatividade. \u201cUma bateria em boas condi\u00e7\u00f5es, num ve\u00edculo com manuten\u00e7\u00e3o adequada, descarrega menos de 3% ao m\u00eas. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica apenas se o estado de carga for inferior a 12,4 V\u201d, explica Ulrich Germann.<\/p>\n

No entanto, a crescente utiliza\u00e7\u00e3o de dispositivos eletr\u00f3nicos coloca as baterias \u00e0 prova, mesmo quando o ve\u00edculo est\u00e1 inativo. Tal ocorre porque alguns desses dispositivos permanecem em modo standby<\/em>, mesmo quando o ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 utilizado.<\/p>\n

\u00c9 o caso, por exemplo, do alarme e do sistema de acesso sem chave do ve\u00edculo, que est\u00e3o permanentemente ativos. Al\u00e9m disso, de acordo com as estat\u00edsticas da Clarios<\/a>, 34% das baterias testadas na Europa n\u00e3o est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es. Portanto, o respons\u00e1vel de forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica recomenda que os propriet\u00e1rios sigam alguns conselhos simples quando o ve\u00edculo for estar parado durante um certo per\u00edodo de tempo, para, assim, manter a bateria o mais carregada poss\u00edvel. A saber:<\/p>\n

\u2022 Utilizar o fecho centralizado do ve\u00edculo – desta forma, o ve\u00edculo entrar\u00e1 no “modo repouso” e o consumo de energia de todos os dispositivos el\u00e9tricos ser\u00e1 reduzido ao m\u00ednimo. As portas e a bagageira s\u00f3 devem ser abertas quando for realmente necess\u00e1rio, pois esta a\u00e7\u00e3o ativa dispositivos el\u00e9tricos que consomem uma quantidade significativa de eletricidade antes de regressar ao \u201cmodo repouso\u201d.<\/p>\n

\u2022 Manter a bateria limpa e seca \u2013 a sujidade e a humidade que se alojam entre os terminais podem fazer com que ocorram fugas de corrente que passem despercebidas e acelerem a descarga da bateria.<\/p>\n

Se o ve\u00edculo for utilizado apenas para viagens curtas, \u00e9 importante reduzir o n\u00famero de dispositivos a utilizar durante a condu\u00e7\u00e3o. O r\u00e1dio deve ser desligado e os vidros el\u00e9tricos e teto de abrir\/panor\u00e2mico devem ser usados \u200b\u200bo m\u00ednimo poss\u00edvel. Al\u00e9m disso, s\u00f3 se deve utilizar o ar condicionado no m\u00ednimo. Todos estes dispositivos consomem a eletricidade que \u00e9 indispens\u00e1vel para manter a bateria carregada.<\/p>\n

\u2022 Mesmo que a bateria esteja facilmente acess\u00edvel, \u00e9 melhor carreg\u00e1-la do que desconect\u00e1-la e remov\u00ea-la do ve\u00edculo – no caso espec\u00edfico dos sistemas eletr\u00f3nicos dos ve\u00edculos modernos, a interrup\u00e7\u00e3o da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o pode gerar mensagens de erro ou perda de dados, que exigem, por vezes, uma visita \u00e0 oficina para resolver o problema.<\/p>\n

Basta verificar a tens\u00e3o de tempos a tempo. \u00c9 conveniente recarregar a bateria o mais rapidamente poss\u00edvel se ela estiver abaixo de 12,4V.<\/p>\n

\u2022 Verificar periodicamente o estado das baterias antigas \u2013 tal deve ser feito numa oficina de mec\u00e2nica, especialmente se o ve\u00edculo n\u00e3o tiver sido utilizado por um longo per\u00edodo de tempo.<\/p>\n

As oficinas pertencentes ao Programa de Manuten\u00e7\u00e3o Preventiva VARTA prestam este servi\u00e7o de forma gratuita. Em www.varta-automotive.es<\/a>, os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos podem localizar, rapidamente, a oficina (em Espanha) aderente ao Programa VARTA mais pr\u00f3xima para verificar o status <\/em>da bateria gratuitamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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