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As baterias autom\u00f3vel continuam a demonstrar enorme energia no competitivo mercado nacional. O Jornal das Oficinas foi ouvir o que pensam diversos players sobre o presente e o futuro deste setor.<\/strong><\/p>\n O mercado nacional das baterias para autom\u00f3veis tem sofrido, ao longo dos anos, per\u00edodos de \u201ccarga m\u00e1xima\u201d e outros com um pouco menos de \u201cenergia\u201d.<\/p>\n A pandemia provocada pela Covid-19 que o pa\u00eds e o mundo enfrentam apanhou este setor numa fase din\u00e2mica, com as marcas a apostarem forte na inova\u00e7\u00e3o e nos produtos destinados aos ve\u00edculos equipados com sistema start&stop.<\/p>\n O Jornal das Oficinas foi ouvir o que pensam muitas marcas deste importante setor do aftermarket luso.<\/p>\n Na opini\u00e3o das Auto Energia e Vipiemme<\/strong>, distribu\u00eddas pela Auto Duas e Quatro Rodas, o mercado \u201ctem sofrido as evolu\u00e7\u00f5es que os pr\u00f3prios fabricantes de autom\u00f3veis t\u00eam apresentado aos seus potenciais clientes com t\u00e9cnicas inovadoras. H\u00e1 mercado para as chamadas baterias convencionais, cada vez mais baterias start&stop e baterias espec\u00edficas, como as de apoio e outras\u201d, revela. \u201cH\u00e1 espa\u00e7o para todos os tipos de baterias, sendo que, num futuro n\u00e3o muito distante, as necessidades das baterias convencionais ser\u00e3o menores, fruto do desenvolvimento do parque autom\u00f3vel, quer seja de ligeiros, pesados ou agr\u00edcolas\u201d, explica.<\/p>\n J\u00e1 o Grupo TRUSTAUTO, que representa, em exclusivo, a marca polaca AUTOPART<\/strong>, considera que se trata de um \u201cmercado de venda com um crescimento est\u00e1vel, com a sua t\u00edpica sazonalidade\u201d, n\u00e3o tendo d\u00favidas de que a \u201cbateria \u00e9 um produto importante para as vendas\u201d. Sobre o futuro, a mesma fonte acredita que o \u201caumento do parque circulante de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos ser\u00e1, naturalmente, uma oportunidade em termos de mercado de baterias, n\u00e3o da forma como o conhecemos, mas com necessidades de especializa\u00e7\u00e3o e conhecimento bastante maiores\u201d.<\/p>\n J\u00e1 a Bosch<\/strong>, afirma que o mercado das baterias tem- -se \u201cmostrado bastante relevante na manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos\u201d. Apesar do seu \u201cnot\u00f3rio desenvolvimento, notamos que ainda existem fatores que condicionam a sua reposi\u00e7\u00e3o, como as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e a idade do parque autom\u00f3vel em Portugal\u201d, acrescenta o fabricante. Segundo explica, os ve\u00edculos \u201ch\u00edbridos e el\u00e9tricos v\u00e3o trazer novidades muito importantes para as baterias\u201d. Porqu\u00ea? \u201cEste tipo de componentes \u00e9 completamente diferente na tecnologia utilizada. Os ve\u00edculos convencionais t\u00eam baterias de chumbo-\u00e1cido, os micro h\u00edbridos (start&stop) t\u00eam baterias com tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat) ou EFB (Enhanced Flooded Batteries) para resistir aos m\u00faltiplos arranques\/paragens e, por \u00faltimo, os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos precisam de baterias de hidretos met\u00e1licos de n\u00edquel e i\u00f5es de l\u00edtio\u201d, esclarece.<\/p>\n Segundo a Exide Technologies<\/strong>, o neg\u00f3cio corre \u201cbem e continuar\u00e1 est\u00e1vel por mais alguns anos\u201d devido \u00e0 \u201cidade do parque\u201d, embora a mesma fonte reconhe\u00e7a que, em termos de pre\u00e7os, \u201ccontinua a existir muita press\u00e3o\u201d. Mais: \u201cO cliente final prefere marcas de baterias instantaneamente reconhecidas e fi\u00e1veis. O facto de os ve\u00edculos mais recentes serem, tecnicamente, mais evolu\u00eddos e com maior oferta, veio criar um desafio aos clientes para estes selecionarem o produto certo. Quando todos os blocos de baterias aparecem lado a lado, a marca \u00e9 a \u00fanica garantia real da qualidade interna. A Exide Technologies mant\u00e9m a reputa\u00e7\u00e3o das suas marcas.\u201d, acrescenta o fabricante.<\/p>\n Por outro lado, a euroPARTNER<\/strong>, marca da rede de lojas de pe\u00e7as independentes com o mesmo nome dinamizada pela EuroMais, defende que o \u201catual\u201d mercado se encontra numa \u201calta press\u00e3o\u201d de pre\u00e7o. Com a agravante de \u201cn\u00e3o ter em conta a qualidade de produto\u201d. De tal maneira, que \u201cqualquer distribuidor importa baterias com um \u00fanico objetivo: conseguir o melhor pre\u00e7o do mercado. Mas como o pre\u00e7o n\u00e3o tem fim, come\u00e7am novamente a surgir as marcas premium\u201d, explica. A euroPARTNER acredita que \u201co grande desafio do mercado, no \u00faltimo meio s\u00e9culo, \u00e9 a comercializa\u00e7\u00e3o de baterias para ve\u00edculos equipados com sistema start&stop, com tecnologia AGM\u201d.<\/p>\n \u201c\u00c0 semelhan\u00e7a do que \u00e9 o aftermarket nacional, o mercado das baterias para autom\u00f3veis, em Portugal, \u00e9 maduro, contando com a presen\u00e7a dos principais players internacionais\u201d, adianta fonte da Auto Delta, a empresa que dinamiza a marca (e a rede oficinal com o mesmo nome) CGA<\/strong>. \u201cNa distribui\u00e7\u00e3o, verifica-se a presen\u00e7a de entidades especializadas neste tipo de produto, que se fazem valer da sua especificidade t\u00e9cnica para manter uma presen\u00e7a assinal\u00e1vel\u201d, frisa. \u201cOs players generalistas tamb\u00e9m apostam forte num produto que ganha cada vez maior import\u00e2ncia no aftermarket\u201d, refor\u00e7a a Auto Delta, que n\u00e3o esconde a sua vis\u00e3o otimista do setor. E completa: \u201cA necessidade de produtos de maior qualidade para responder \u00e0s exig\u00eancias el\u00e9tricas dos ve\u00edculos modernos e o combate, por parte dos fabricantes, \u00e0 falsifica\u00e7\u00e3o dos seus produtos, levam-nos a assumir que apenas as marcas que disponibilizam artigos de qualidade reconhecida ter\u00e3o um futuro sustent\u00e1vel no mercado\u201d.<\/p>\n A Eurobaterias, empresa que distribui a marca Fulmen<\/strong>, tamb\u00e9m concorda que o mercado ainda se pauta \u201cmuito pelo pre\u00e7o e n\u00e3o pela qualidade\u201d, diz. \u201cAs principais amea\u00e7as para empresas como a Eurobaterias, que \u2018respiram\u2019 baterias e vivem, exclusivamente, delas, \u00e9 o constante estreitar de margem por parte de grandes empresas de distribui\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, em que o neg\u00f3cio das baterias apenas serve para alcan\u00e7ar rapp\u00e9is e n\u00fameros\u201d, adianta a mesma fonte, que continua, ainda assim, a acreditar que o futuro do mercado ser\u00e1 \u201crisonho\u201d.<\/p>\n J\u00e1 a Soarauto, que distribui a Midac<\/strong>, assegura que o mercado \u201cse encontra totalmente satisfeito pelos grandes distribuidores exclusivos de baterias e por todas as empresas de retalho aftermarket em geral\u201d, diz. \u201cPela tipologia do produto e pela margem reduzida, o importador fica em desvantagem caso n\u00e3o fa\u00e7a venda direta ao cliente final\u201d, explica a Soarauto, que acredita existirem \u201cdemasiadas marcas no mercado portugu\u00eas, sendo o fabricante o mesmo e rotulando \u00e0 medida do cliente, acabando por confundir o setor\u201d. Frisando que \u201ca oportunidade passa por estarmos ligados a um fabricante de qualidade e de tecnologia de fabrico inovadora\u201d.<\/p>\n Por seu turno, a AleCarPe\u00e7as, que distribui a marca Open Parts<\/strong>, da Exo Automotive, destaca que, no nosso pa\u00eds, \u201ca gama da OP ser\u00e1 otimizada com base na frota nacional de autom\u00f3veis espec\u00edfica, selecionando os modelos e especifica\u00e7\u00f5es mais necess\u00e1rios\u201d. E acrescenta: \u201cAcreditamos que o futuro da bateria de arranque, em Portugal, se basear\u00e1 a n\u00edvel duplo: um para obter uma bateria com melhor densidade de carga para ve\u00edculos novos, Diesel e gasolina, micro e h\u00edbridos suaves; outra para implementa\u00e7\u00e3o das de estado s\u00f3lido para ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, explica.<\/p>\n J\u00e1 a Rodape\u00e7as, distribuidor da PADOR<\/strong>, refere que \u201cexiste excesso de oferta de produto no mercado, o que leva a uma deprecia\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os. Produtos premium chegam ao mercado com pre\u00e7os muito baixos, o que gera confus\u00e3o na op\u00e7\u00e3o do consumidor final relativamente ao valor da marca\u201d, afirma. E antecipa o cen\u00e1rio: \u201cCom a crise forte que se vislumbra, ir\u00e1 existir uma redu\u00e7\u00e3o na venda de viaturas novas, um aumento da tend\u00eancia em manter a viatura atual em circula\u00e7\u00e3o e um aumento do prazo m\u00e9dio de abate de viaturas. O que equivale a dizer que o mercado de reposi\u00e7\u00e3o poder\u00e1 crescer nos pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n Na mesma linha de racioc\u00ednio, a TRW Automotive Portugal, respons\u00e1vel pela marca Lucas<\/strong>, descreve o mercado de baterias como \u201csaturado\u201d, incluindo \u201cmarcas pr\u00f3prias e \u2018brancas\u2019, onde a constante flutua\u00e7\u00e3o da cota\u00e7\u00e3o do chumbo faz com que os pre\u00e7os sejam muito vol\u00e1teis\u201d. A maior amea\u00e7a ao mercado destas baterias tradicionais? \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o em curso do parque autom\u00f3vel, pois os ve\u00edculos el\u00e9tricos utilizam outro tipo de baterias e n\u00e3o necessitam das tradicionais baterias de chumbo-\u00e1cido, mas sim de baterias \u00e0 base de i\u00f5es de l\u00edtio\u201d, acrescenta.<\/p>\n \u201cTemos um mercado muito maduro, com um n\u00edvel de oferta muito alargado, onde, resumidamente, coabitam muitas marcas de baterias, mas relativamente poucos fabricantes OEM\u201d, real\u00e7a fonte da KRAUTLI Portugal, que distribui a marca Yuasa<\/strong> no canal autom\u00f3vel (ve\u00edculos ligeiros e pesados). \u201cVerifica-se ainda uma elevada presen\u00e7a de marcas privadas, sendo que, alguns operadores, para tornar o seu produto competitivo, falseiam os valores nas etiquetas das baterias. Estas pr\u00e1ticas est\u00e3o, obviamente, a desaparecer devido aos elevados requisitos el\u00e9tricos e tecnol\u00f3gicos dos ve\u00edculos, o que torna o mercado mais profissional e sens\u00edvel \u00e0 qualidade do produto em causa\u201d, acrescenta. Afirmando que \u201cdevido a gerar volumes de fatura\u00e7\u00e3o muito interessantes, incentiva muitos operadores \u00e0 sua comercializa\u00e7\u00e3o. Todavia, a bateria n\u00e3o \u00e9 uma pe\u00e7a convencional. \u00c9, sim, um produto qu\u00edmico e muito complexo. Logo, carece de um n\u00edvel de conhecimento e tratamento diferenciado dos restantes componentes do autom\u00f3vel\u201d, explica fonte da KRAUTLI Portugal. O futuro? \u201cO setor tem muitas abordagens e teorias quanto ao futuro das baterias, designadamente a eletrifica\u00e7\u00e3o e as c\u00e9lulas de hidrog\u00e9nio, entre outras. Contudo, a ind\u00fastria autom\u00f3vel continua na constante procura da evolu\u00e7\u00e3o em termos de tecnologia de baterias. O derradeiro objetivo consiste em inventar uma bateria capaz de armazenar grandes quantidades de energia el\u00e9trica, mas que exija um per\u00edodo de tempo relativamente curto para a sua recarga completa\u201d, refere.<\/p>\n A Polibaterias, distribuidor da marca italiana FIAMM<\/strong> (e da EUROCELL<\/strong>), tamb\u00e9m considera que o mercado \u00e9 \u201ccompetitivo, em que a oferta, neste momento, supera largamente a procura por parte dos principais retalhistas e instaladores, onde se assiste, muitas vezes, \u00e0 presen\u00e7a de operadores sem quaisquer bases t\u00e9cnicas e de duvidosa postura comercial\u201d, adianta. \u201cNo entanto, \u00e9 um mercado que est\u00e1 muito dependente das capacidades econ\u00f3micas do nosso pa\u00eds. Da\u00ed que ainda se baseie muito nas chamadas linhas brancas, onde proliferam e nascem marcas quase diariamente\u201d, alerta a Polibaterias.<\/p>\n Pelo mesmo diapas\u00e3o afina a RedeInnov, que disp\u00f5e da marca InnovParts<\/strong>. \u201c\u00c9 um mercado bastante concorrencial, inundado de ofertas, algumas mesmo duvidosas, sem nenhum controlo por parte de qualquer tipo de entidade, permitindo que qualquer um afirme o que entender sobre a performance das baterias que comercializa\u201d, acusa. \u201cH\u00e1 poucos fabricantes de baterias com dimens\u00e3o mundial que garantam a qualidade e a estabilidade da oferta necess\u00e1ria para estar no mercado, de forma s\u00e9ria, durante muitos anos. A RedeInnov s\u00f3 aposta em baterias de qualidade original. A nossa marca pr\u00f3pria, InnovParts, \u00e9, exclusivamente, fabricada pela Exide Technologies e tem a sua qualidade comprovada. Os resultados obtidos demonstram que as oficinas valorizam, cada vez mais, a qualidade e a consist\u00eancia da oferta em detrimento de baterias a pre\u00e7os inferiores, que acabam por sair mais caras tendo em conta a insatisfa\u00e7\u00e3o dos clientes\u201d, explica.<\/p>\n A Create Business, que distribui a marca Indieparts<\/strong>, assina por baixo a opini\u00e3o acima transcrita. E defende que, no caso espec\u00edfico da sua marca, a oportunidade passa por \u201centrar num novo segmento de mercado\u201d. As amea\u00e7as? \u201cAparecimento de novos concorrentes com produtos semelhantes e pre\u00e7os competitivos, fazendo com que o segmento das baterias para autom\u00f3veis se torne menos atraente para potencial desenvolvimento de neg\u00f3cio\u201d, reconhece. Ainda assim, \u201cnos pr\u00f3ximos tempos, ser\u00e1 um mercado de grande volume de neg\u00f3cio, onde a Create Business quer estar presente nos segmentos \u201cbetter\u201d e \u201cbest\u201d com as marcas IndieParts, VARTA e Bosch\u201d, enfatiza o distribuidor.<\/p>\n Tamb\u00e9m as empresas MCoutinho Pe\u00e7as e AZ Auto, que distribuem a marca M\u00c4KTIG<\/strong>, d\u00e3o conta da competitividade do setor. \u201cFalamos de um mercado saturado de players, onde as marcas com mais nome continuam a ter aceita\u00e7\u00e3o sem o mercado levantar quest\u00f5es. Esta \u2018superpopula\u00e7\u00e3o\u2019 de baterias, no mercado portugu\u00eas, leva a que, muitas vezes, a maior fatia seja alcan\u00e7ada atrav\u00e9s do pre\u00e7o mais baixo. Essa procura faz com que exista uma diminui\u00e7\u00e3o da qualidade do produto, o que vai afetar o utilizador final, abalando a sua confian\u00e7a na marca ou no prestador do servi\u00e7o. \u00c9, por isso, importante que tanto retalhistas como oficinas apostem em produtos de qualidade\u201d, defendem, a uma s\u00f3 voz, MCoutinho Pe\u00e7as e AZ Auto.<\/p>\n A Magneti Marelli<\/strong>, distribu\u00edda em Portugal pela Bomb\u00f3leo, acredita que o mercado de baterias \u201cexige tanto a solu\u00e7\u00e3o de problemas para os clientes como as solicita\u00e7\u00f5es de competitividade e rentabilidade\u201d. E defende a teoria de que a \u201coportunidade para as marcas de primeira qualidade \u00e9 o poder de remover uma ampla gama de solu\u00e7\u00f5es para um parque mais antigo, oferecendo solu\u00e7\u00f5es de muitos concorrentes e uma grande rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, como para o parque mais inovador, como a gama mais apropriada e que assegura rentabilidade\u201d, destaca. Para a marca italiana, o mais importante \u00e9 o futuro, \u201ctanto do fabricante como do componente fabricado, em conjunto com o projeto do produto\u201d.<\/p>\n A Autozit\u00e2nia, que distribui a marca Nostop<\/strong>, adianta que a \u201ctecnologia da bateria tem vindo a sofrer altera\u00e7\u00f5es para se adaptar \u00e0s novas necessidades dos autom\u00f3veis\u201d. E vai mais longe: \u201cAs marcas que melhor acompanharem esta evolu\u00e7\u00e3o, estar\u00e3o, certamente, melhor posicionadas para conquistar mercado. O custo de produ\u00e7\u00e3o pode vir a afetar, negativamente, o pre\u00e7o final destas novas baterias, podendo levar a que o mesmo para o aftermarket fique perigosamente pr\u00f3ximo do pre\u00e7o OE\u201d, diz. \u201cO futuro deste mercado estar\u00e1 cada vez mais condicionado pelas tend\u00eancias dos fabricantes de autom\u00f3veis na quest\u00e3o das motoriza\u00e7\u00f5es dos modelos lan\u00e7ados. Solu\u00e7\u00f5es de combust\u00e3o interna, solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas ou solu\u00e7\u00f5es 100% el\u00e9tricas v\u00e3o moldar o futuro das baterias no autom\u00f3vel\u201d, adverte a Autozit\u00e2nia.<\/p>\n Na vis\u00e3o da Atlantic Parts, que disp\u00f5e da marca RecOficial<\/strong>, existe \u201cum n\u00famero crescente e diversificado de marcas no mercado, com \u00edndices de qualidade igualmente distintos\u201d. Por isso, a empresa \u201cescolheu posicionar-se no n\u00edvel de qualidade superior, em que as baterias disp\u00f5em de uma durabilidade de ciclos maior. Baterias com bons \u00edndices de pot\u00eancia de arranque a frio, boa fiabilidade e robustez e com maior resist\u00eancia aos ciclos de descarga s\u00e3o sin\u00f3nimo de garantia e confian\u00e7a. E confian\u00e7a \u00e9 a palavra chave no nosso neg\u00f3cio\u201d, refor\u00e7a a Atlantic Parts. Sobre o futuro do mercado, a empresa est\u00e1 convicta de que \u201ccontinuar\u00e1 competitivo e continuar\u00e1 a existir espa\u00e7o para todos os players\u201d, diz. \u201cAt\u00e9 porque a bateria \u00e9 um elemento el\u00e9trico vital que, independentemente da sua tecnologia, equipa todos os autom\u00f3veis\u201d, conclui.<\/p>\n