![\"05](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ZF-Aftermarket-amplia.jpg\")
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Com cerca de 28 milh\u00f5es de unidades produzidas, o sistema CDC \u00e9 um dos sistemas eletr\u00f3nicos de chassis mais utilizados nos autom\u00f3veis de passageiros. De forma a proporcionar \u00e0s oficinas o melhor suporte poss\u00edvel para trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos com amortecedores CDC, a ZF Aftermarket est\u00e1 a expandir a sua oferta nesta \u00e1rea.<\/strong><\/p>\n A gama de produtos alargada inclui amortecedores CDC para autom\u00f3veis de m\u00e9dia dimens\u00e3o e compactos, em conjunto com muitas novas adi\u00e7\u00f5es para o segmento de luxo. Estes amortecedores de alta tecnologia oferecem uma oportunidade atraente para as oficinas.<\/p>\n Amortecedores controlados eletronicamente, tal como o sistema CDC (Controlo de Amortecimento Cont\u00ednuo) da ZF, t\u00eam uma grande vantagem sobre os sistemas convencionais de chassis: ao utilizar os amortecedores CDC, os condutores podem selecionar e conduzir diferentes configura\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o de forma din\u00e2mica de acordo com a sua prefer\u00eancia pessoal. Em contraste, os sistemas de chassis convencionais ditam a configura\u00e7\u00e3o (standard ou desportiva) uma vez que o ve\u00edculo tenha sido configurado. Neste caso, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel fazer uma altera\u00e7\u00e3o com a instala\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as novas.<\/p>\n Por outro lado, o CDC da Sachs \u00e9 controlado eletronicamente por v\u00e1lvulas que ajustam a for\u00e7a de amortecimento ideal em fra\u00e7\u00f5es de segundo. Isto permite ao condutor usufruir de um excelente conforto de condu\u00e7\u00e3o sem perda de estabilidade durante uma manobra evasiva ou travagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n Desde o lan\u00e7amento no mercado em 1997, a ZF produziu e equipou um n\u00famero substancial de ve\u00edculos com cerca de 28 milh\u00f5es de amortecedores CDC. Presentes inicialmente apenas no segmento de luxo, os fabricantes de autom\u00f3veis t\u00eam vindo a equipar gradualmente autom\u00f3veis de tamanho m\u00e9dio ou compacto com amortecedores CDC, a pedido dos clientes. Mesmo os autom\u00f3veis mais pequenos, como o novo Volkswagen Polo, podem ser equipados com amortecedores CDC.<\/p>\n Sob a sua marca Sachs, a ZF Aftermarket disponibiliza uma vasta gama de amortecedores CDC. Os amortecedores CDC da Sachs est\u00e3o dispon\u00edveis para diversos modelos de ve\u00edculos, como por exemplo:<\/p>\n Ao longo de 2020, ser\u00e3o adicionadas \u00e0 gama 30 novas refer\u00eancias. Outras fontes de falha dos amortecedores do CDC incluem o desgaste de v\u00e1lvulas solenoides, cabos e conectores ou danos causados por roedores ou pela corros\u00e3o.<\/p>\n Potencial de vendas atraente para oficinas 1. Uma avaria do sistema eletr\u00f3nico do amortecedor \u00e9 comunicada ao condutor por uma luz indicadora. Ao contr\u00e1rio dos amortecedores convencionais com a sua perda gradual de desempenho, que o condutor muitas vezes n\u00e3o nota, esta luz indicadora \u00e9 um sinal claro para visitar a oficina. Mais importante ainda, este alarme visual aumenta a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, sensibilizando os condutores para as necess\u00e1rias repara\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as cr\u00edticas para seguran\u00e7a.<\/p>\n 2. Os amortecedores eletr\u00f3nicos devem ser substitu\u00eddos por pe\u00e7as id\u00eanticas. A reconvers\u00e3o para componentes hidr\u00e1ulicos invalidaria a homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. A substitui\u00e7\u00e3o dos amortecedores por pe\u00e7as originais preservar\u00e1 a seguran\u00e7a e o valor do ve\u00edculo<\/p>\n 3. Ao reparar um complexo sistema de suspens\u00e3o eletr\u00f3nica, a oficina pode provar a sua compet\u00eancia ao cliente e diferenciar-se dos concorrentes.<\/p>\n As oficinas n\u00e3o devem temer que a substitui\u00e7\u00e3o dos amortecedores CDC envolva grandes desafios t\u00e9cnicos inesperados. O amortecedor \u00e9 substitu\u00eddo da mesma forma que um amortecedor hidr\u00e1ulico, mas algumas vers\u00f5es requerem emparelhamento eletr\u00f3nico adicional.<\/p>\n Nestes tempos desafiantes, o ZF Aftermarket \u00e9 um parceiro de confian\u00e7a para as oficinas independentes. O neg\u00f3cio continua a garantir uma oferta segura e est\u00e1vel: os amortecedores CDC da Sachs, bem como todas as outras pe\u00e7as do vasto portf\u00f3lio de produtos ZF Aftermarket est\u00e3o dispon\u00edveis como habitualmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com cerca de 28 milh\u00f5es de…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":13317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[562,181],"class_list":["post-13320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-sachs","tag-zf-aftermarket"],"yoast_head":"\n\n
\n<\/strong>O grande n\u00famero de ve\u00edculos equipados com tecnologia CDC desde o lan\u00e7amento inicial, h\u00e1 mais de vinte anos, significa que cada vez mais ve\u00edculos necessitar\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o em oficinas independentes. Os amortecedores CDC s\u00e3o muito dur\u00e1veis gra\u00e7as a um sistema de controlo eletr\u00f3nico que pode compensar, at\u00e9 certo ponto, o desgaste no desempenho de amortecimento. No entanto, \u00e9 necess\u00e1rio substituir este componente em determinadas circunst\u00e2ncias \u2013 por exemplo, ap\u00f3s cargas particularmente pesadas, utiliza\u00e7\u00e3o permanente em condi\u00e7\u00f5es de estrada extremamente dif\u00edceis ou devido a quilometragem elevada.<\/p>\n
\n<\/strong>Os ve\u00edculos com amortecedores controlados eletronicamente tamb\u00e9m oferecem um potencial de venda atraente para as oficinas pelas seguintes raz\u00f5es:<\/p>\n