{"id":13485,"date":"2020-06-04T00:00:19","date_gmt":"2020-06-03T23:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=13485"},"modified":"2020-06-04T09:24:10","modified_gmt":"2020-06-04T08:24:10","slug":"quer-proteger-o-filtro-de-particulas-diesel-siga-os-conselhos-da-liqui-moly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/quer-proteger-o-filtro-de-particulas-diesel-siga-os-conselhos-da-liqui-moly\/","title":{"rendered":"Quer proteger o filtro de part\u00edculas Diesel? Siga os conselhos da LIQUI MOLY"},"content":{"rendered":"

\"06<\/p>\n

O tempo de inatividade dos ve\u00edculos e os percursos curtos de cidade favorecem a ocorr\u00eancia de problemas e mau funcionamento do filtro mais caro do autom\u00f3vel. A LIQUI MOLY revela-lhe como podem ser evitados problemas e despesas avultadas.<\/strong><\/p>\n

Os h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o e de utiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel mudaram. As viagens s\u00e3o, agora, mais espa\u00e7adas e curtas em grande parte dos casos, caracter\u00edsticas que favorecem o aparecimento de problemas de funcionamento no filtro de part\u00edculas Diesel. Nestas condi\u00e7\u00f5es, o componente n\u00e3o atinge as condi\u00e7\u00f5es ideais para fazer a regenera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e manter a sua fun\u00e7\u00e3o antipolui\u00e7\u00e3o e bom funcionamento.<\/p>\n

Com as limita\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, o motor nunca atinge a temperatura necess\u00e1ria para que o filtro proceda a uma regenera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, o que produz mais fuligem do que quando o motor est\u00e1 quente, al\u00e9m de ser injetado mais gas\u00f3leo para aumentar a temperatura que acaba por n\u00e3o ser queimado, diluindo-se, depois, no \u00f3leo de motor, retirando-lhe caracter\u00edsticas e podendo mesmo causar danos.<\/p>\n

Tal \u00e9 vis\u00edvel, por exemplo, quando se constata, atrav\u00e9s da vareta, que o n\u00edvel do \u00f3leo est\u00e1 acima do ponto m\u00e1ximo. A LIQUI MOLY<\/a> disponibiliza duas solu\u00e7\u00f5es que resolvem este problema: por um lado, a preven\u00e7\u00e3o com um aditivo que se junta ao combust\u00edvel; por outro, a manuten\u00e7\u00e3o quando o filtro de part\u00edculas j\u00e1 est\u00e1 entupido. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e eficaz.<\/p>\n

O Diesel Partikelfilter Schutz<\/a> (Ref.\u00aa 2146) \u00e9 um aditivo que garante uma combust\u00e3o \u00f3tima, evita a forma\u00e7\u00e3o de fuligem e protege o filtro de part\u00edculas Diesel. O aditivo ajuda na regenera\u00e7\u00e3o eficaz dos sistemas DPF. De que forma? Vai, quimicamente, reduzir para cerca de metade a temperatura necess\u00e1ria para se fazer a regenera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

Assim, permite que, mesmo em trajeto citadino, seja poss\u00edvel fazer a regenera\u00e7\u00e3o do filtro, mantendo o seu bom funcionamento e alargando a sua vida \u00fatil.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, s\u00e3o evitados problemas mais graves, entre eles a necessidade de substituir o filtro de part\u00edculas, opera\u00e7\u00e3o que pode ir dos \u20ac1.000 \u20ac4.000, dependendo da marca do ve\u00edculo. A aplica\u00e7\u00e3o deste aditivo, que se adiciona, diretamente, ao dep\u00f3sito de gas\u00f3leo, deve ser feita a cada 2.000 km.<\/p>\n

Quando j\u00e1 est\u00e1 entupido, o filtro de part\u00edculas Diesel deve ser tratado com a Solu\u00e7\u00e3o de Limpeza DPF LIQUI MOLY (Ref.\u00aa 5169<\/a>) + 5171<\/a>, sempre em oficina e por um profissional.<\/p>\n

Atrav\u00e9s do uso de uma pistola espec\u00edfica e da respetiva sonda pulverizadora, aplica-se o produto de limpeza primeiro para dissolver as part\u00edculas, introduzindo-se, posteriormente, o l\u00edquido de lavagem que vai soltar e dissolver as part\u00edculas, permitindo uma regenera\u00e7\u00e3o normal atrav\u00e9s de um percurso em estrada de 20 a 30 minutos.<\/p>\n

O processo \u00e9 simples, r\u00e1pido e n\u00e3o obriga a desmontagem de qualquer componente do autom\u00f3vel, permitindo que o ve\u00edculo possa ser devolvido ao cliente no mesmo dia. Al\u00e9m disso, atrav\u00e9s da m\u00e1quina de diagn\u00f3stico, \u00e9 poss\u00edvel confirmar o n\u00edvel de obstru\u00e7\u00e3o antes e depois da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Desta forma, \u00e9 poss\u00edvel limpar em vez de substituir o filtro de part\u00edculas Diesel, sendo este um servi\u00e7o rent\u00e1vel para a oficina e econ\u00f3mico para o cliente, podendo, tamb\u00e9m, esta solu\u00e7\u00e3o ser usada, preventivamente, durante uma manuten\u00e7\u00e3o programada.<\/p>\n

Depois desta limpeza, deve iniciar-se a utiliza\u00e7\u00e3o do aditivo j\u00e1 referido, que se adiciona a cada 2.000 km ao gas\u00f3leo, para que tenha uma a\u00e7\u00e3o preventiva e o filtro n\u00e3o chegue ao ponto de satura\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

Mais uma dica importante: \u00e9 fundamental o uso do \u00f3leo correto, espec\u00edfico para ve\u00edculos com filtros de part\u00edculas. Para saber qual o \u00f3leo correto, consultar o Guia de \u00d3leos<\/a> online<\/em> da LIQUI MOLY.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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