{"id":15035,"date":"2020-08-05T12:00:49","date_gmt":"2020-08-05T11:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=15035"},"modified":"2023-07-20T16:06:10","modified_gmt":"2023-07-20T15:06:10","slug":"huyndai-revela-5-fatores-a-considerar-nos-veiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/huyndai-revela-5-fatores-a-considerar-nos-veiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Huyndai revela 5 fatores a considerar nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

\"08<\/strong><\/p>\n

A Huyndai apresenta as principais diferen\u00e7as com as quais se ir\u00e1 deparar um automobilista caso opte por adquirir um ve\u00edculo el\u00e9trico, e de que forma essas mudan\u00e7as poder\u00e3o ter impacto no seu dia a dia.<\/strong><\/p>\n

Abastecimento vs Carregamento
\n<\/strong>Talvez n\u00e3o seja a principal diferen\u00e7a, mas \u00e9, sem d\u00favida, aquela que mais impacto tem na rotina dos propriet\u00e1rios de carros el\u00e9tricos<\/a>. Os ve\u00edculos convencionais necessitam ser abastecidos com o tipo de combust\u00edvel (diesel ou gasolina) indicado pelo fabricante e, sempre que necess\u00e1rio, ou quando o propriet\u00e1rio considere conveniente, basta uma desloca\u00e7\u00e3o at\u00e9 um posto de abastecimento e, em cerca de cinco minutos (ou menos) o carro tem combust\u00edvel suficiente para percorrer centenas de quil\u00f3metros.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos a rede energ\u00e9tica tem registado um aumento r\u00e1pido e consider\u00e1vel. De acordo com dados disponibilizados pela MOBI.E, j\u00e1 s\u00e3o, ao todo, 50 as cidades do pa\u00eds que possuem postos de carregamento, dando um total de 1.250 postos de carregamento de rua onde \u00e9 poss\u00edvel carregar um autom\u00f3vel el\u00e9trico Hyundai.<\/p>\n

A rede p\u00fablica possui tr\u00eas tipos de postos de carregamento: postos normais de 3,7 kVA, postos semi-r\u00e1pidos de 22 kVA, e postos r\u00e1pidos de 43 kVA. Os postos considerados normais, com uma pot\u00eancia de 3,7 kVA s\u00e3o, \u00e0 data, gratuitos, ou seja, n\u00e3o se paga a eletricidade utilizada para o carregamento. No entanto, o carregamento atrav\u00e9s destes postos, embora mais ben\u00e9ficos para as baterias, pois ajudam a preservar a sua capacidade e bom funcionamento, demora mais tempo.<\/p>\n

Por outro lado, os postos de carregamento r\u00e1pido de 43 kVA, tamb\u00e9m conhecidos como superchargers, encontram-se, na sua maioria, em \u00e1reas de servi\u00e7o de autoestradas. A sua vantagem \u00e9 que permitem carregar at\u00e9 80% da bateria em cerca de 30 minutos (dependendo da pot\u00eancia do supercharger que varia entre os 50 e os 350 kW). Estes tempos de carregamento variam de acordo com a bateria do autom\u00f3vel. Seja em casa na tomada \u201cnormal\u201d ou com wallbox<\/a>, nos carregamentos externos nos postos \u201ctradicionais\u201d ou nos superchargers, uma bateria de 39 kWh vai exigir menos tempo de carregamento do que uma bateria de 64 kWh.<\/p>\n

Para ilustrar os tempos de carregamento de um carro el\u00e9trico Hyundai, desenvolvemos um simulador que lhe permite calcular o tempo de carregamento necess\u00e1rio para obter uma determinada percentagem de bateria e respetiva autonomia, de acordo com o modelo do carro (Hyundai KAUAI Electric, Hyundai IONIQ Electric ou Hyundai IONIQ Plug-in) e a capacidade da bateria.<\/p>\n

Como obtenho um cart\u00e3o para carregar na rede p\u00fablica?
\n<\/strong>O carregamento dos carros el\u00e9tricos na rede p\u00fablica implica a aquisi\u00e7\u00e3o de um cart\u00e3o que permite aceder \u00e0s m\u00e1quinas localizadas nos postos de carregamento. \u00c9 necess\u00e1rio celebrar um contrato com um Comercializador de Energia de Mobilidade El\u00e9trica (CEME), que \u00e9, na realidade, uma empresa fornecedora de energia com oferta comercial para a mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

\u00c9 a esta empresa que pagar\u00e1 a eletricidade consumida nos carregamentos na rede p\u00fablica. Mas, n\u00e3o \u00e9 este o \u00fanico custo com o carregamento nesta rede. Tem ainda que ter em conta os impostos aplic\u00e1veis e o custo de utiliza\u00e7\u00e3o do posto, um valor que tem que ser afixado em cada posto pelos operadores de mobilidade, ou seja, a empresa respons\u00e1vel pela instala\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o desse posto de carregamento.<\/p>\n

Contudo, os ve\u00edculos el\u00e9tricos apresentam aquilo que pode ser considerada uma vantagem: podem ser carregados a partir de praticamente qualquer tomada el\u00e9trica, nomeadamente em casa.<\/p>\n

Autonomia
\n<\/strong>Embora a autonomia dos carros el\u00e9tricos tenha vindo a aumentar e seja poss\u00edvel encontrar no mercado alguns ve\u00edculos que oferecem autonomias superiores a 400 quil\u00f3metros, como \u00e9 exemplo o Hyundai KAUAI Electric que oferece 484 quil\u00f3metros de autonomia, os ve\u00edculos convencionais conseguem oferecer uma autonomia superior. No entanto, a menos que percorra grandes dist\u00e2ncias diariamente (500 quil\u00f3metros), a situa\u00e7\u00e3o da autonomia e carregamento do autom\u00f3vel resolve-se facilmente com o planeamento da utiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Caso fa\u00e7a, por exemplo, diariamente 300 quil\u00f3metros, ter\u00e1 provavelmente de carregar o carro todos os dias \u00e0 noite para garantir que no dia seguinte tem autonomia suficiente para ser utilizado. Em contrapartida, se percorrer poucos quil\u00f3metros por dia, por exemplo 20 quil\u00f3metros, uma carga poder\u00e1 ser suficiente para toda a semana. Neste caso, solu\u00e7\u00f5es como o Hyundai IONIQ Plug-in podem ser equacionadas devido ao facto de este apresentar uma autonomia el\u00e9trica de 66 quil\u00f3metros em condu\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n

A autonomia \u00e9 um ponto cr\u00edtico para quem percorre muitos quil\u00f3metros diariamente. No entanto, tudo se resolve com um bom planeamento.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos<\/strong>
\nQuando se trata de manuten\u00e7\u00e3o, muitas s\u00e3o as vantagens de um ve\u00edculo el\u00e9trico Hyundai, pois uma periodicidade inferior \u00e0 restante gama com motor a combust\u00e3o, \u00e9 mais simples e \u00e9 tamb\u00e9m mais econ\u00f3mica.<\/p>\n

Os ve\u00edculos a combust\u00e3o devem fazer uma revis\u00e3o a cada 15.000 km, aproximadamente, enquanto que um carro el\u00e9trico deve fazer uma revis\u00e3o a cada 50.000 km. Um ve\u00edculo a combust\u00e3o tem muitos mais componentes que exigem manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica que um el\u00e9trico como, por exemplo, o filtro de combust\u00edvel, filtro de \u00f3leo, \u00f3leo do motor, correia de distribui\u00e7\u00e3o, que simplesmente n\u00e3o existem no ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

Adicionalmente, as pastilhas dos trav\u00f5es, por exemplo, t\u00eam um menor desgaste nos ve\u00edculos el\u00e9tricos Hyundai pois estes t\u00eam um sistema de travagem regenerativa que apenas utiliza as pastilhas de trav\u00f5es em travagens repentinas e a fundo, sendo por este motivo menos frequente a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o e a substitui\u00e7\u00e3o de componentes.<\/p>\n

Benef\u00edcios e incentivos fiscais para carros el\u00e9tricos
\n<\/strong>Sem d\u00favida que no que diz respeito a impostos, os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o bastante favorecidos pois, para al\u00e9m de existirem apoios e isen\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, os carros a combust\u00e3o s\u00e3o cada vez mais penalizados com aumento de impostos.<\/p>\n

Com o objetivo de promover a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, o Governo portugu\u00eas criou v\u00e1rios incentivos \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o deste tipo de ve\u00edculos. S\u00e3o exemplos a isen\u00e7\u00e3o do Imposto \u00danico de Circula\u00e7\u00e3o, que permite eliminar um custo que seria anual e a isen\u00e7\u00e3o do Imposto Sobre Ve\u00edculos, que diminui o pre\u00e7o final de venda do ve\u00edculo.<\/p>\n

Adicionalmente, o Estado criou ainda um apoio monet\u00e1rio de 3.000\u20ac, a ser atribu\u00eddo a benefici\u00e1rios que se candidatem e cumpram os requisitos de elegibilidade. A candidatura a este apoio tem que ser apresentada em formul\u00e1rio pr\u00f3prio no site do Fundo Ambiental e, em 2020, este incentivo tem como limite total anual e para todas as categorias de ve\u00edculos considerados (ve\u00edculos ligeiros el\u00e9tricos, motociclos de duas rodas e ciclomotores el\u00e9tricos, bicicletas el\u00e9tricas, bicicletas de carga e bicicletas convencionais) de 4.000.000\u20ac.<\/p>\n

Para as empresas, para al\u00e9m dos benef\u00edcios referidos anteriormente, existe ainda a possibilidade de dedu\u00e7\u00e3o do IVA do ve\u00edculo, permitindo reduzir significativamente o valor de custo do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o mesmo a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica?
\n<\/strong>Sim, os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica pois embora o custo de aquisi\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel el\u00e9trico \u00e0 partida ser\u00e1 superior \u00e0 de um ve\u00edculo convencional, o que se poupa em combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o, para al\u00e9m dos benef\u00edcios fiscais, acaba por compensar, a n\u00edvel monet\u00e1rio, a aquisi\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

Quantos mais quil\u00f3metros percorrer, mais poupar\u00e1 em combust\u00edvel, isto porque o pre\u00e7o da eletricidade \u00e9 bastante inferior ao pre\u00e7o dos combust\u00edveis. Contudo, pode utilizar a nossa calculadora para verificar quanto ir\u00e1 poupar com a aquisi\u00e7\u00e3o de uma viatura el\u00e9trica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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