![\"08](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Motul-apresenta.jpg\")
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A Motul, marca l\u00edder especializada em lubrificantes de alta tecnologia para autom\u00f3veis e para a ind\u00fastria, amplia a sua gama de aditivos para o sistema de combust\u00e3o de autom\u00f3veis com a incorpora\u00e7\u00e3o do produto GDI Clean.<\/strong><\/p>\n A empresa de lubrificantes formulou o GDI Clean especificamente para limpar os motores a gasolina de inje\u00e7\u00e3o direta e evitar anormalidades irrepar\u00e1veis \u200b\u200bno motor.<\/p>\n Atrav\u00e9s de uma poderosa f\u00f3rmula capaz de desintegrar a sujidade acumulada no sistema, o GDI Clean garante opera\u00e7\u00e3o e desempenho ideais ao mais alto n\u00edvel do motor, enquanto reduz o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de CO2 e NO2.<\/p>\n Atualmente, os carros que passam pelo regulamento do Euro 6D incorporaram motores a gasolina com sistemas de inje\u00e7\u00e3o direta. Estes motores caracterizam-se por serem muito econ\u00f3micos e oferecerem emiss\u00f5es muito reduzidas, mas tamb\u00e9m apresentam uma desvantagem, que \u00e9 a acumula\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de sujidade e dep\u00f3sitos nos injetores. O entupimento dos orif\u00edcios dos injetores faz com que a ECU (Unidade de Controlo do Motor) fa\u00e7a c\u00e1lculos incorretos de dosagens e cause um consumo excessivo e elevadas emiss\u00f5es de gases.<\/p>\n Em resumo, os motores de inje\u00e7\u00e3o direta precisam de prote\u00e7\u00e3o extra para funcionar de forma correta. Para combater esta quest\u00e3o, a Motul desenvolveu o GDI Clean, que limpa o sistema de combust\u00e3o dos motores de inje\u00e7\u00e3o direta e elimina a contamina\u00e7\u00e3o produzida durante a opera\u00e7\u00e3o em todo o sistema de combust\u00edvel, desde o tanque at\u00e9 \u00e0s c\u00e2maras de combust\u00e3o.<\/p>\n Nas palavras de Ferran Carreras, CEO da Motul Ib\u00e9rica: \u201cCom este lan\u00e7amento, a Motul mostra o seu firme compromisso na oferta de produtos adaptados \u00e0s necessidades atuais dos motores dos autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, estamos a trabalhar na permanente inova\u00e7\u00e3o para garantir que os nossos lubrificantes respondam aos mais altos n\u00edveis de procura, antecipando os requisitos dos OEMs\u201d.<\/p>\n A f\u00f3rmula excecional para evitar anomalias nos motores de inje\u00e7\u00e3o direta O GDI Clean mant\u00e9m o bom desempenho original atrav\u00e9s de uma limpeza perfeita, garantindo assim a opera\u00e7\u00e3o e o desempenho ideais ao mais alto n\u00edvel. A poderosa f\u00f3rmula \u00e9 capaz de desintegrar a sujidade acumulada no sistema, dissolv\u00ea-la e homogeneiz\u00e1-la com o combust\u00edvel. Tamb\u00e9m impede que os filtros de gasolina degradados sejam bloqueados, retornando o filtro \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o principal de reter part\u00edculas maiores.<\/p>\n Nesse sentido, o GDI Clean reduz o consumo de combust\u00edvel, melhora o desempenho do motor e minimiza as emiss\u00f5es de CO2 e NO2, aumenta a compress\u00e3o, prolonga a vida \u00fatil do sistema de combust\u00edvel e catalisador de forma consider\u00e1vel e protege a bomba de alta press\u00e3o, evitando assim a forma\u00e7\u00e3o e o acumular de part\u00edculas nas v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e nas c\u00e2maras de combust\u00e3o atrav\u00e9s do sistema de recircula\u00e7\u00e3o de g\u00e1s.<\/p>\n Para uma manuten\u00e7\u00e3o preventiva, \u00e9 recomend\u00e1vel aplicar o GDI Clean a cada 6 meses. Para um tratamento preventivo, \u00e9 recomend\u00e1vel aplicar o GDI Clean a cada 20.000 km ou antes de passar pela inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (ITV). Gra\u00e7as \u00e0 sua aplica\u00e7\u00e3o, o produto pode ser adicionado diretamente ao combust\u00edvel de forma f\u00e1cil e simples. Se o tratamento for preventivo, \u00e9 recomend\u00e1vel adicion\u00e1-lo com um tanque cheio. Se for curativo, com o tanque meio cheio.<\/p>\n
\n<\/strong>A falta de limpeza pode ser observada atrav\u00e9s do aparecimento de algumas anomalias operacionais, tais como a perda de energia, corros\u00e3o das bielas ou LSPI, elevado consumo de combust\u00edvel e uma marcha lenta irregular. Todos estes fatores podem causar uma rejei\u00e7\u00e3o no controlo de emiss\u00f5es ITV.<\/p>\n