![\"08](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/cinto-de-seguranc\u0327a.png\")
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Uma data incontorn\u00e1vel em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a autom\u00f3vel. Foi nesse dia h\u00e1 precisamente 61 anos que a Volvo Cars entregou o primeiro autom\u00f3vel equipado com um cinto de seguran\u00e7a de 3 pontos.<\/p>\n
A viatura era um Volvo PV544 e a entrega foi feita num concession\u00e1rio Volvo da localidade sueca de Kristianstad.<\/p>\n
A Volvo foi o primeiro fabricante autom\u00f3vel no mundo a equipar de s\u00e9rie os seus autom\u00f3veis com cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos nos bancos da frente.<\/p>\n
No mercado n\u00f3rdico, para al\u00e9m dos PV544 tamb\u00e9m o P120 (Amazon) recebeu esta mais-valia em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a. A inven\u00e7\u00e3o foi patenteada de forma aberta o que significava que estava totalmente dispon\u00edvel para quem a quisesse utilizar. Todos os condutores podiam beneficiar de um pouco da tecnologia de seguran\u00e7a da Volvo, independentemente da marca que estivessem a conduzir. Isto demonstrava bem todo o compromisso da Volvo para com a seguran\u00e7a autom\u00f3vel.<\/p>\n
Estava dado um passo de gigante na melhoria da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria mas n\u00e3o foi imediato um sucesso, na verdade havia muitas pessoas e at\u00e9 jornalistas da especialidade que o consideraram um empecilho \u00e0 liberdade individual – apertava, era incomodo de usar.\u2028\u2028Seriam necess\u00e1rios mais alguns anos at\u00e9 que a maioria dos condutores e o resto da ind\u00fastria autom\u00f3vel se convencesse que a sua utiliza\u00e7\u00e3o era de facto obrigat\u00f3ria e salvadora de vidas.<\/p>\n
ESTUDOS DA VOLVO CONVENCEM O MUNDO Alguns anos mais tarde, em 1967, a marca sueca apresentou numa confer\u00eancia de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria nos EUA, o estudo “28.000 Accident Report”. Este relat\u00f3rio havia sido constru\u00eddo com base nos dados recolhidos na Su\u00e9cia relativos a todas as colis\u00f5es ocorridas no Pa\u00eds com ve\u00edculos Volvo no ano anterior.<\/p>\n Aqui tamb\u00e9m os resultados foram evidentes\u00a0 \u2013 e o mundo finalmente tomava consci\u00eancia. Os estudos indicavam claramente que o uso do cinto de seguran\u00e7a salvava vidas e reduzia a gravidade das les\u00f5es entre 50%-60%.<\/p>\n MAIS DE UM MILH\u00c3O DE VIDAS SALVAS Mais de 6 d\u00e9cadas ap\u00f3s a sua inven\u00e7\u00e3o o seu potencial ainda \u00e9 enorme.<\/p>\n A sua utiliza\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 o fator mais eficaz, aquele capaz de garantir a melhor seguran\u00e7a dos ocupantes de uma viatura. A n\u00edvel global, a sua utiliza\u00e7\u00e3o difere muito de pa\u00eds para pa\u00eds.<\/p>\n Nos EUA, estima-se que cada aumento na percentagem de utiliza\u00e7\u00e3o seja capaz de salvar 270 vidas por ano. O seu potencial em Africa, na Asia e na Am\u00e9rica do Sul \u00e9 enorme, regi\u00f5es onde a percentagem de utiliza\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel tem vindo tamb\u00e9m a aumentar.<\/p>\n O engenheiro autor desta inven\u00e7\u00e3o foi o sueco Nils Bohlin Em 1958, inicia o seu percurso profissional na Volvo como engenheiro de seguran\u00e7a.<\/p>\n Trabalha no desenvolvimento do cinto durante cerca de um ano, transportando conceitos dos sistemas de eje\u00e7\u00e3o que havia estudado inicialmente.<\/p>\n A sua preocupa\u00e7\u00e3o principal baseava-se em como manter o condutor seguro durante um acidente. Introduziu o cinto de seguran\u00e7a de 3 pontos em 1959 e, posteriormente, viria a comandar o Departamento Central de Investiga\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento da Volvo onde se manteve at\u00e9 1985.<\/p>\n Ao longo da carreira recebeu v\u00e1rias distin\u00e7\u00f5es pelo seu trabalho com destaque para:<\/p>\n Os cintos de seguran\u00e7a que hoje equipam os Volvo mant\u00eam a ideia base de Bohlin mas s\u00e3o um prod\u00edgio de tecnologia – inteligentes, interativos, permanentemente prontos para intervir e \u201capertar\u201d os nossos fr\u00e1geis corpos caso algo de anormal aconte\u00e7a – um abra\u00e7o amigo da Volvo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma data incontorn\u00e1vel em mat\u00e9ria de…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":15253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[488],"class_list":["post-15272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-volvo"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Em 1963, a Volvo introduz este cinto de seguran\u00e7a no mercado americano e noutros pa\u00edses. Contudo, antes do lan\u00e7amento, a Volvo conduziu um conjunto de testes a viaturas equipadas com diferentes tipos de cintos de seguran\u00e7a. Os resultados n\u00e3o podiam ter sido mais esclarecedores: O novo cinto de seguran\u00e7a da Volvo era, de longe, aquele que proporcionava melhor prote\u00e7\u00e3o aos passageiros.<\/p>\n
\n<\/strong>N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil contabilizar com exatid\u00e3o o n\u00famero de pessoas salvas gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a de 3 pontos. Estima-se que, a n\u00edvel global, mais de 1 milh\u00e3o de pessoas deva a vida \u00e0 sua utiliza\u00e7\u00e3o e muitas mais tenham evitado les\u00f5es graves.<\/p>\n
\n<\/strong>![\"08](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/NILS-BOHLIN-225x300.png\")
Nils Ivar Bohlin (1920 \u2013 2002) nasceu na localidade sueca de H\u00e4rn\u00f6sand e licenciou-se em engenharia mec\u00e2nica na H\u00e4rn\u00f6sand L\u00e4roverk. Em 1942, inicia o trabalho numa empresa de avia\u00e7\u00e3o onde, entre outros projetos foi respons\u00e1vel pelo desenvolvimento de sistemas de eje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n