![\"09](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/A-indu\u0301stria-automo\u0301vel-1.jpg\")
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Europa tenta chegar a acordo com o Reino Unido a fim de acordar com\u00e9rcio livre para a ind\u00fastria autom\u00f3vel. \u00a015 semanas at\u00e9 o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o do Brexit terminar, os l\u00edderes da ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia uniram for\u00e7as para pedir \u00e0 UE e ao Reino Unido que garantam, sem demora, um ambicioso acordo de com\u00e9rcio livre.<\/strong><\/p>\n As partes negociadoras devem agora empregar todos os meios necess\u00e1rios para evitar um “n\u00e3o acordo “no final da transi\u00e7\u00e3o, o que, segundo novas estimativas, custaria ao setor europeu da ind\u00fastria autom\u00f3vel, cerca de 110.000 milh\u00f5es de euros em opera\u00e7\u00f5es comerciais perdidas no pr\u00f3ximos cinco anos, colocando em risco empregos num setor que cria e mant\u00e9m 14,6 milh\u00f5es de empregos, o que representa um em cada 15 empregos na UE.<\/p>\n As principais organiza\u00e7\u00f5es que representam fabricantes de ve\u00edculos e componentes em toda a UE, a European Automobile Manufacturers Association (ACEA) e a European Association de Fornecedores Automotivos (CLEPA), em conjunto com 21 associa\u00e7\u00f5es nacionais, incluindo a Sociedade de fabricantes e comerciantes de autom\u00f3veis do Reino Unido (SMMT), a Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 da Ind\u00fastria Automotiva (VDA), o Comit\u00ea de Fabricantes Franceses de Automobiles (CCFA), a Associa\u00e7\u00e3o Francesa da Ind\u00fastria Automotiva (PFA) e a Associa\u00e7\u00e3o Fornecedores Automotivos Espanh\u00f3is (SERNAUTO), alertam hoje que o setor poder\u00e1 enfrentar graves repercuss\u00f5es.<\/p>\n Essas tarifas, bem acima das pequenas margens da maioria dos fabricantes, teriam que ser repassados aos consumidores, tornando o pre\u00e7o dos ve\u00edculos mais caro, reduzindo op\u00e7\u00f5es e impactando a troca.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os fabricantes de pe\u00e7as e componentes autom\u00f3veis ser\u00e3o afetados pelo dever. Isso aumentar\u00e1 o pre\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o ou levar\u00e1 a um maior n\u00famero de importa\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as de outros pa\u00edses fora da UE, que ser\u00e3o mais competitivas.<\/p>\n Antes de estourar a crise do coronav\u00edrus, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados da UE e o O Reino Unido movimentava cerca de 18,5 milh\u00f5es de unidades por ano. Este ano o setor j\u00e1 perdeu 3,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos devido \u00e0 pandemia.<\/p>\n Novas estimativas indicam que, no caso de carros e carrinhas, a redu\u00e7\u00e3o causada pela tarifa da OMC 10% pode levar a uma queda na produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas da UE e do Reino Unido de cerca de tr\u00eas milh\u00f5es de ve\u00edculos nos pr\u00f3ximos cinco anos, com perdas de 52.800 milh\u00f5es de euros para f\u00e1bricas no Reino Unido e 57,7 bilh\u00f5es de euros para f\u00e1bricas em toda a UE.<\/p>\n Esta perda comercial prejudicaria gravemente a receita de um setor que \u00e9 um dos mais\u00a0 valiosos da Europa, empregando milh\u00f5es de pessoas e gerando prosperidade compartilhado por todos, com um super\u00e1vit comercial combinado de 74 bilh\u00f5es de euros com o resto do mundo em 2019. Juntos, o setor automotivo na UE-27 e no Reino Unido \u00e9 respons\u00e1vel por 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de ve\u00edculos automotores e investe cerca de 60.800 milh\u00f5es de euros em inova\u00e7\u00e3o a cada ano, tornando-se o maior investidor em P&D na Europa.<\/p>\n Um acordo de livre com\u00e9rcio entre a UE-Reino Unido com disposi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para a ind\u00fastria autom\u00f3vel, \u00e9 fundamental para o sucesso futuro da ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia. Qualquer acordo deve incluir tarifas e cotas zero, regras de origem apropriadas para ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna e sistemas de propuls\u00e3o alternativos, al\u00e9m de componentes e trens de for\u00e7a, e uma estrutura para evitar diverg\u00eancias regulat\u00f3rio.<\/p>\n Fundamentalmente, as empresas precisam de informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre as condi\u00e7\u00f5es acordaram as atividades comerciais que enfrentar\u00e3o a partir de 1\u00ba de janeiro de 2021 para realizar o prepara\u00e7\u00f5es finais. Isso, combinado com suporte espec\u00edfico e um per\u00edodo introdut\u00f3rio faseamento adequado que permite maior uso de materiais estranhos ao longo de um per\u00edodo de tempo tempo limitado, ir\u00e1 garantir que as empresas possam lidar com o final do per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Erik-Mark Huitema, CEO da ACEA, disse: “Os desafios para a ind\u00fastria automotiva s\u00e3o importantes: devemos ter um acordo comercial ambicioso entre a UE e o Reino Unido em janeiro. Caso contr\u00e1rio, o nosso setor, que est\u00e1 a sofrer os efeitos da crise da COVID, ficar\u00e1 duramente atingido por um impacto duplo. \u201cSigrid de Vries, Secret\u00e1ria Geral da CLEPA, disse: “Um n\u00e3o acordo interromperia a cadeia de fornecimento autom\u00f3vel integrado e atingiria a ind\u00fastria num momento cr\u00edtico. O impacto ir\u00e1 sentir-se muito para al\u00e9m dos fluxos de com\u00e9rcio bilateral, resultando em uma perda de empregos e capacidade de investimento. O setor autom\u00f3vel \u00e9 o maior investidor sector do privado em I&D na UE, com 60.000 milh\u00f5es de euros investidos anualmente. Precisamos de acordo que mantenha a competitividade global do setor \u201d. Mike Hawes, Diretor Executivo da SMMT, disse: “Os n\u00fameros de hoje mostram o impacto devastador que um Brexit sem acordo teria em toda a ind\u00fastria e em empregos e meios de subsist\u00eancia que suporta.<\/p>\n As empresas autom\u00f3vel j\u00e1 est\u00e3o a prever uma pandemia global, a recess\u00e3o e a necessidade de investir em tecnologias futuras, por isso o novo golpe do tarifas e outras barreiras comerciais significariam uma cat\u00e1strofe. Para garantir que o setor permanece competitivo globalmente e impulsionar o crescimento, precisamos de ambas as partes a colaborar com urg\u00eancia para garantir um acordo de livre com\u00e9rcio abrangente que seja implementado antes do final de 2020.<\/p>\n O presidente da VDA, Hildegard M\u00fcller, explicou: “A ind\u00fastria autom\u00f3vel precisa de condi\u00e7\u00f5es estruturais est\u00e1vel e confi\u00e1vel. Seria uma grande desvantagem para ambas as partes se o Reino Unido terminasse com a aplica\u00e7\u00e3o de tarifas no com\u00e9rcio m\u00fatuo. Isso colocaria em perigo as correntes fortemente vinculadas e possivelmente n\u00e3o lucrativas. Nas nossas empresas os membros t\u00eam mais de 100 unidades de produ\u00e7\u00e3o no Reino Unido. Esperamos que a UE e o Reino Unido continuem a sua associa\u00e7\u00e3o estreita com um acordo de livre com\u00e9rcio abrangente. ”<\/p>\n Thierry COGNET, presidente da CCFA, afirmou: “Uma situa\u00e7\u00e3o de n\u00e3o acordo no 1\u00ba de janeiro de 2021 seria particularmente dif\u00edcil para os fabricantes. O que precisamos dos negociadores, num contexto econ\u00f3mico j\u00e1 bastante afetado pela crise da COVID, \u00e9 um acordo substancial que nos protega de tarifas, cotas e diverg\u00eancias regulat\u00f3rias \u201d.<\/p>\n Luc CHATEL, presidente da PFA, revelou: “A realidade econ\u00f3mica \u00e9 que tanto os fabricantes como os fornecedores ser\u00e3o duramente atingidos por um n\u00e3o acordo e muitos empregos est\u00e3o em jogo. Um no-deal seria o pior de todos os resultados.”<\/p>\n Mar\u00eda Helena Antolin, Presidente do SERNAUTO, disse: \u201cN\u00e3o havendo acordo no 1\u00ba de janeiro 2021 pode ter consequ\u00eancias graves para o setor de componentes autom\u00f3vel espanhol devido ao alto grau de integra\u00e7\u00e3o da cadeia de valor. O Reino Unido representa o 4\u00ba destino das exporta\u00e7\u00f5es de componentes (1.494 milh\u00f5es de euros em 2019) e o acordo livre o com\u00e9rcio deve incluir aspectos comerciais e garantir a opera\u00e7\u00e3o no Reino Unido das empresas espanholas numa harmoniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria no futuro “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Europa tenta chegar a acordo com…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":15847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-15866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado"],"yoast_head":"\n