{"id":16424,"date":"2020-10-19T20:00:39","date_gmt":"2020-10-19T19:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=16424"},"modified":"2020-10-19T08:03:34","modified_gmt":"2020-10-19T07:03:34","slug":"taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta-a-abrandar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta-a-abrandar\/","title":{"rendered":"Taxa de crescimento de carros usados est\u00e1 a abrandar"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16408 size-full\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar.jpg\" alt=\"10 - Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Taxa-de-crescimento-de-carros-usados-esta\u0301-a-abrandar-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>A procura desenfreada suscitou o crescimento do mercado de usados europeu desde que os bloqueios foram levantados, contudo as taxas de crescimento parecem estar a abrandar. Em Setembro o mercado subiu 18%.<\/strong><\/p>\n<p>No entanto, este abrandamento parece ter-se devido a restri\u00e7\u00f5es de oferta, ao inv\u00e9s de um abrandamento da procura, com os stocks dos retalhistas a ca\u00edrem 15% entre Junho e Setembro, de acordo com o \u00faltimo relat\u00f3rio do Observat\u00f3rio INDICATA. Em Portugal, em Setembro as vendas mantiveram-se altas, apesar de uma nova redu\u00e7\u00e3o de 4% nos stocks dos retalhistas, subindo 36,2% em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n<p>As vendas de motoriza\u00e7\u00f5es amigas do ambiente (BEV e H\u00edbrido) continuam a aumentar significativamente (Setembro em termos hom\u00f3logos subiu 123% e 104%, respectivamente). Os pre\u00e7os globais mant\u00eam-se firmes, quando se esperava uma pequena descida do nosso \u00edndice de pre\u00e7os, sugerindo que o mercado se mant\u00e9m equilibrado e que a procura subjacente ainda excede quaisquer aumentos da oferta.<\/p>\n<p>A procura desenfreada suscitou o crescimento do mercado de usados europeu desde que os bloqueios foram levantados, contudo as taxas de crescimento parecem estar a abrandar. Com efeito, em Agosto, o mercado do Reino Unido encolheu 3,3%. No entanto, este abrandamento parece ter-se devido a restri\u00e7\u00f5es de oferta, ao inv\u00e9s de um abrandamento da procura, com os stocks dos retalhistas a ca\u00edrem 15% entre Junho e Setembro.<\/p>\n<p>\u201cEm Setembro o mercado subiu 18% sugerindo que, se a procura desenfreada estivesse a terminar, estava a ser substitu\u00edda pela procura subjacente.\u201d, refere o Director Global do INDICATA, Andy Shields.<\/p>\n<p>As vendas de motoriza\u00e7\u00f5es amigas do ambiente (BEV e H\u00edbrido) continuam a aumentar significativamente (Setembro em termos hom\u00f3logos subiu 123% e 104%, respectivamente).<\/p>\n<p>\u201cNo entanto, embora ligeiramente mais elevada, a rota\u00e7\u00e3o de stock de motoriza\u00e7\u00f5es mais ambientais est\u00e1 muito abaixo da m\u00e9dia do mercado (4,4x e 5,4x, respectivamente), sugerindo que o crescimento \u00e9 impulsionado pelo excesso de oferta, tanto quanto a procura subjacente. Por conseguinte, os pre\u00e7os s\u00e3o menos firmes\u201d, acrescenta Andy Shields.<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os globais mant\u00eam-se firmes, quando se esperava uma pequena descida do nosso \u00edndice de pre\u00e7os, sugerindo que o mercado se mant\u00e9m equilibrado e que a procura subjacente ainda excede quaisquer aumentos da oferta.<\/p>\n<p>\u201cEmbora haja sinais de que os n\u00edveis da Covid est\u00e3o a aumentar e \u00e9 esperada uma segunda vaga, pelo menos em Setembro, a procura continua forte, a oferta continua equilibrada e os pre\u00e7os est\u00e3o est\u00e1veis\u201d, termina dizendo Andy Shields.<\/p>\n<p><strong>Mercados Europeus \u2013 Vis\u00e3o Geral<br \/>\n<\/strong>Desde o fim dos bloqueios, o mercado europeu tem dado sinais significativos de aumento da procura e de crescimento ano ap\u00f3s ano. Dito isto, a taxa de crescimento come\u00e7ou a abrandar (de 13,2% em Junho para 10,3% em Agosto).<\/p>\n<p>Temos de avaliar se o abrandamento do crescimento \u00e9 porque a procura desenfreada est\u00e1 finalmente satisfeita ou se \u00e9 a escassez de oferta que est\u00e1 a atrasar o mercado?<\/p>\n<p>Em Setembro, o mercado europeu de autom\u00f3veis usados deu mais um passo em frente, com os volumes hom\u00f3logos a crescerem significativamente em 18,4%. A maioria dos principais mercados est\u00e1 a avan\u00e7ar. Mesmo o mercado do Reino Unido que tinha mostrado algum n\u00edvel de redu\u00e7\u00e3o (em Agosto baixou 3,3%) deu agora um salto em alta \u00e0 medida que os constrangimentos de abastecimento diminu\u00edram.<\/p>\n<p>Assim, para compreender melhor a rela\u00e7\u00e3o da oferta e da procura, atualiz\u00e1mos a nossa an\u00e1lise do Observat\u00f3rio INDICATA para analisarmos n\u00e3o s\u00f3 os volumes, mas tamb\u00e9m a rota\u00e7\u00e3o de stock dos mercados.<\/p>\n<p>Se os volumes est\u00e3o em baixa, mas a rota\u00e7\u00e3o de stock aumentou, ent\u00e3o \u00e9 um verdadeiro sinal de um mercado que est\u00e1 limitado pela oferta.<\/p>\n<p>Anteriormente t\u00ednhamos reportado o forte crescimento das vendas nas motoriza\u00e7\u00f5es ambientalmente mais amig\u00e1veis. Em Setembro, esta tend\u00eancia mant\u00e9m-se. No entanto, a sobreposi\u00e7\u00e3o dos dados da rota\u00e7\u00e3o mostra que os BEV e os H\u00edbridos t\u00eam um n\u00edvel de stock muito mais desafogado do que os seus equivalentes a combust\u00e3o (ICE), que est\u00e3o, de facto, a ser travados devido \u00e0 escassez de oferta. Os diesel escasseiam, com os stocks a rodarem 7,9 vezes, um aumento de 35% anos ap\u00f3s ano. Os ve\u00edculos a gasolina tamb\u00e9m est\u00e3o sob press\u00e3o a 7,3x, aumentando 37% relativamente ao per\u00edodo hom\u00f3logo.<\/p>\n<p>Inversamente, embora ainda ligeiramente em cima, a rota\u00e7\u00e3o de stock dos BEV fica a 4,4x e a H\u00edbrida a 5,4x. Foi este abastecimento desafogado que permitiu um crescimento t\u00e3o forte das vendas. Com efeito, com rota\u00e7\u00f5es t\u00e3o baixas, poder-se-ia argumentar que estes segmentos est\u00e3o numa situa\u00e7\u00e3o de excesso de oferta.<\/p>\n<p>No entanto, o principal segmento de motoriza\u00e7\u00f5es de combust\u00e3o interna (ICE) apresenta claramente escassez e as vendas seriam ainda mais elevadas caso o stock estivesse dispon\u00edvel. Por conseguinte, assistimos a uma estabilidade muito maior dos pre\u00e7os nos segmentos gasolina e diesel do que vemos no segmento BEV.<\/p>\n<p>Os n\u00edveis de stock dos retalhistas at\u00e9 1 de Setembro t\u00eam estado sob uma press\u00e3o significativa, menos 15% face a Junho.<\/p>\n<p>Durante o m\u00eas de Setembro, os n\u00edveis totais mantiveram-se inalterados, no entanto, registaram-se algumas diferen\u00e7as not\u00e1veis entre os pa\u00edses. Fran\u00e7a, Reino Unido, Holanda e Dinamarca registaram um aumento dos stocks dos retalhistas. Notavelmente em Fran\u00e7a e no Reino Unido este aumento foi combinado com um aumento significativo dos volumes de vendas \u00e0 medida que a oferta diminuiu (Reino Unido 3,3% em Agosto e agora est\u00e1 6,3% acima \/ Fran\u00e7a subiu apenas 1,5% em Agosto e agora em Setembro est\u00e1 9,4% acima).<\/p>\n<p>Mais uma vez, isto sugere que os mercados estavam profundamente limitados pelo lado da oferta.<\/p>\n<p><strong>Portugal \u2013 Procura e volumes fortes sustentados por oferta mais desafogada<br \/>\n<\/strong>Em Agosto, Portugal subiu 39% e nessa altura question\u00e1mos se este crescimento poderia ser sustentado se a escassez de stocks se agravasse. No entanto, em Setembro as vendas mantiveram-se altas, apesar de uma nova redu\u00e7\u00e3o de 4% nos stocks dos retalhistas, subindo 36,2% em termos hom\u00f3logos.<\/p>\n<p>Embora a rota\u00e7\u00e3o de stock esteja efetivamente em alta, em compara\u00e7\u00e3o com outros pa\u00edses europeus, prov\u00eam de uma base mais baixa, o que, aliado a uma robusta capacidade de importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, permitiu a Portugal satisfazer uma forte procura.<\/p>\n<p>As rota\u00e7\u00f5es de stock de BEV e de H\u00edbridos s\u00e3o muito inferiores \u00e0s das alternativas a combust\u00e3o interna (ICE), e essa oferta desafogada permitiu um crescimento significativo do volume de vendas (66% e 70%, respectivamente). Dito isto, a rota\u00e7\u00e3o de stock de gasolina \u00e9 forte e foi a que mais aumentou (51%) como resultado de um aumento significativo dos volumes de vendas (90%).<\/p>\n<p>A rota\u00e7\u00e3o de stock de ve\u00edculos com menos de um ano \u00e9 sempre naturalmente mais baixa do que as de outras faixas et\u00e1rias, refletindo o efeito da publica\u00e7\u00e3o de viaturas de demostra\u00e7\u00e3o que n\u00e3o est\u00e3o realmente \u00e1 venda. No entanto, s\u00e3o os segmentos sub-1 e 1-2 anos que mostram mais constrangimentos, com as rota\u00e7\u00f5es de stock a crescerem 74% e 66%, respectivamente.<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os t\u00eam at\u00e9 \u00e0 data seguido a descida natural do ciclo de vida do produto (usamos uma amostra constante de ve\u00edculos). No entanto, embora a diminui\u00e7\u00e3o esperada dos pre\u00e7os tenha abrandado, a baixa rota\u00e7\u00e3o de stock e a disponibilidade das importa\u00e7\u00f5es, condicionaram os aumentos de pre\u00e7os, apesar do elevado crescimento da procura e das vendas.<\/p>\n<p>Pode ver o relat\u00f3rio completo\u00a0<a href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Relato\u0301rio-Indicadata.pdf\">Aqui<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A procura desenfreada suscitou o crescimento&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":16408,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[1895],"class_list":["post-16424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-indicata"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Taxa de crescimento de carros usados est\u00e1 a abrandar - 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