{"id":16430,"date":"2020-10-20T09:00:03","date_gmt":"2020-10-20T08:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=16430"},"modified":"2021-04-29T18:07:10","modified_gmt":"2021-04-29T17:07:10","slug":"casquilhos-de-fricao-schaeffler-fabricados-ha-75-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/casquilhos-de-fricao-schaeffler-fabricados-ha-75-anos\/","title":{"rendered":"Casquilhos de fri\u00e7\u00e3o Schaeffler fabricados h\u00e1 75 anos"},"content":{"rendered":"

\"10<\/strong><\/p>\n

Este ano celebra-se o 75\u00ba anivers\u00e1rio dos casquilhos de fric\u00e7\u00e3o da Schaeffler. Helmut Elges fundou a empresa \u201cMechanische Werkst\u00e4tten Helmut Elges GmbH\u201d em Bielefeld, Alemanha, a 1 de agosto de 1945.<\/strong><\/p>\n

A empresa come\u00e7ou a especializar-se em r\u00f3tulas e casquilhos deslizantes desde o in\u00edcio, e foi respons\u00e1vel pelo desenvolvimento de muitos produtos ainda dispon\u00edveis como produtos standard no mercado, assim como por diversas das normas sobre os casquilhos de fric\u00e7\u00e3o que continuam em vigor atualmente.<\/p>\n

A partir de 1984, a INA e a FAG (ent\u00e3o duas empresas distintas a operar no mercado) detiveram participa\u00e7\u00f5es iguais na Helmut Elges GmbH at\u00e9 \u00e0 sua integra\u00e7\u00e3o total no Grupo Schaeffler em 2002. A marca de produtos ELGES retirou-se em 2017 e, desde ent\u00e3o, os casquilhos de fric\u00e7\u00e3o da Schaeffler est\u00e3o dispon\u00edveis no mercado com a marca INA.<\/p>\n

“Os casquilhos de fric\u00e7\u00e3o s\u00e3o uma parte indispens\u00e1vel do nosso extenso programa de produtos, existindo uma grande quantidade de aplica\u00e7\u00f5es diferentes que n\u00e3o poderiam funcionar de forma est\u00e1vel e fi\u00e1vel sem eles. Al\u00e9m disso, mantemos uma estreita colabora\u00e7\u00e3o com os nossos clientes desde as primeiras etapas do processo de execu\u00e7\u00e3o para gerar valor acrescentado a cada posi\u00e7\u00e3o de apoio”, explica Marcus Eisenhuth, CEO Industrial Europe da Schaeffler.<\/p>\n

Um programa de produtos extenso e comprovado, e tudo de uma \u00fanica fonte
\n<\/strong>Com a sua ampla gama de produtos sofisticados, a Schaeffler tem sido uma das empresas tecnol\u00f3gicas l\u00edderes na \u00e1rea dos casquilhos de fric\u00e7\u00e3o durante muitos anos: esta gama inclui r\u00f3tulas com di\u00e2metros de orif\u00edcio de at\u00e9 1.500 mm, casquilhos deslizantes e cabe\u00e7as de r\u00f3tula com di\u00e2metros orif\u00edcio de at\u00e9 200 mm, assim como solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para cada cliente.<\/p>\n

Durante a d\u00e9cada de 60, a Schaeffler obteve dois desenvolvimentos importantes: o primeiro foi a cria\u00e7\u00e3o da execu\u00e7\u00e3o de r\u00f3tulas vedadas, que marcou um avan\u00e7o significativo da empresa nos setores industriais de m\u00e1quinas para a constru\u00e7\u00e3o e dos ve\u00edculos comerciais. O segundo foi o desenvolvimento do tecido PTFE ELGOGLIDE, que permitiu a produ\u00e7\u00e3o de r\u00f3tulas que n\u00e3o requeriam manuten\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, a ELGOGLIDE tamb\u00e9m oferece propriedades espec\u00edficas de amortecimento que lhe permitem suportar altas cargas de choque e cargas alternas.<\/p>\n

A melhoria cont\u00ednua dos casquilhos de fric\u00e7\u00e3o da Schaeffler abriu um novo campo de aplica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o outro. A op\u00e7\u00e3o sem manuten\u00e7\u00e3o permite ao utilizador criar execu\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gicas e reduzir os custos operacionais e de constru\u00e7\u00e3o minimizando o tamanho e eliminando os custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Seguran\u00e7a e estabilidade: n\u00e3o limitado \u00e0 ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o
\n<\/strong>Cilindros hidr\u00e1ulicos para movimentar a maquinaria da constru\u00e7\u00e3o, cilindros de britagem em moinhos de cimento, instala\u00e7\u00e3o de fundi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em f\u00e1bricas de lamina\u00e7\u00e3o de a\u00e7o, acionamentos para a regula\u00e7\u00e3o das p\u00e1s das turbinas e\u00f3licas, articula\u00e7\u00f5es rotativas para uma \u00f3tima capacidade de dire\u00e7\u00e3o das compactadoras, portas de comboios e bogies, escadas mec\u00e2nicas e tapetes transportadores de bagagens nos aeroportos: todas estas aplica\u00e7\u00f5es requerem casquilhos de fric\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nos projetos de constru\u00e7\u00e3o, os casquilhos de fric\u00e7\u00e3o s\u00e3o implementados em interfaces especialmente sens\u00edveis, como a cobertura de vidro da esta\u00e7\u00e3o central de Berlim. A estrutura da cobertura, que cobre cerca de 300 metros de plataforma ferrovi\u00e1ria, \u00e9 composta por uma estrutura met\u00e1lica em malha onde se integram in\u00fameras r\u00f3tulas e sistemas de cavilhas da Schaeffler. Isto proporciona a compensa\u00e7\u00e3o de comprimento necess\u00e1ria na estrutura de a\u00e7o quando atuam sobre ela influ\u00eancias externas (particularmente o vento).<\/p>\n

Por outro lado, no est\u00e1dio de Wembley, o peso da estrutura da cobertura \u00e9 suportado por apenas dois rolamentos: suportando cada um deles 7.500 toneladas e foram desenhados para uma dura\u00e7\u00e3o de vida \u00fatil de 100 anos.<\/p>\n

A ponte Osman Gazi na Turquia entrou em servi\u00e7o em 2016. A Schaeffler forneceu 109 r\u00f3tulas e 72 casquilhos para os pontos onde os segmentos individuais e os cabos da ponte se ligam aos alicerces. A regi\u00e3o ao sul de Istambul \u00e9 conhecida pela sua particular suscetibilidade para sofrer terramotos. Por isso, a ponte foi projetada para compensar continuamente qualquer vibra\u00e7\u00e3o, movimento e carga que possa ocorrer.<\/p>\n

O London Eye foi elevado desde a sua posi\u00e7\u00e3o horizontal de montagem atrav\u00e9s do rio Tamisa at\u00e9 \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o vertical de funcionamento com a ajuda de duas r\u00f3tulas de grande tamanho da Schaeffler, com press\u00f5es superficiais de at\u00e9 450 N\/m2. Durante o funcionamento, estes rolamentos compensam os micromovimentos causados pelo vento, um trabalho que tem vindo a ser realizado h\u00e1 mais de 20 anos.<\/p>\n

A r\u00f3tula, fabricada pela Schaeffler em 2019, com um di\u00e2metro exterior de 1.900 mm e um peso de 4,7 toneladas, foi a maior r\u00f3tula da hist\u00f3ria da empresa at\u00e9 \u00e0 data. Foi montada numa draga de suc\u00e7\u00e3o com um divisor, um navio de trabalho que se utiliza para eliminar materiais s\u00f3lidos do fundo de massas de \u00e1gua e transferi-los para terra firme. Como esta aplica\u00e7\u00e3o apresentava requisitos muito espec\u00edficos, foi executado um rolamento adaptado \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do cliente.<\/p>\n

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