![\"10](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/As-diferenc\u0327as-entre-os-vei\u0301culos-100\ufffd-ele\u0301tricos-e-a-combusta\u0303o-.jpg\")
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A Hyundai explica como funcionam os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e de que forma se diferenciam dos ve\u00edculos convencionais. O Hyundai Kauai Electric \u00e9 uma das melhores op\u00e7\u00f5es do segmento SUV em geral, e n\u00e3o s\u00f3 no segmento dos SUV el\u00e9tricos.<\/strong><\/p>\n A prefer\u00eancia por um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico tem vindo a aumentar exponencialmente nos \u00faltimos anos. De facto, s\u00e3o in\u00fameras as vantagens deste tipo de tecnologia, come\u00e7ando pela sustentabilidade do meio ambiente, e chegando at\u00e9 \u00e0 economia dos carregamentos el\u00e9tricos. Embora ainda seja um h\u00e1bito escolher um ve\u00edculo convencional movido a combust\u00edvel f\u00f3ssil, o futuro pertence aos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos vs Ve\u00edculos convencionais A energia el\u00e9trica, ao contr\u00e1rio dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, \u00e9 uma energia ecol\u00f3gica. N\u00e3o existe emiss\u00e3o de gases poluentes, o que permite a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente, tornando a circula\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel sustent\u00e1vel a longo prazo.<\/p>\n A n\u00edvel de design exterior, os autom\u00f3veis podem ser bastante semelhantes. No entanto, os ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam algum elemento identificativo como, por exemplo, as iniciais \u201cEV\u201d (Electric Vehicle\/Ve\u00edculo El\u00e9trico) e, ainda, um d\u00edstico identificativo emitido pelo IMT (sendo obrigat\u00f3ria a sua exibi\u00e7\u00e3o). Este d\u00edstico tem uma finalidade positiva: f\u00e1cil identifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos para que possam usufruir de v\u00e1rios benef\u00edcios, nomeadamente, o estacionamento gratuito em locais definidos para o efeito.<\/p>\n O que realmente difere entre os ve\u00edculos el\u00e9tricos e convencionais n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 vista. A mec\u00e2nica \u00e9 o principal fator diferenciador entre as duas tecnologias.<\/p>\n Os principais componentes de um ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n A Bateria el\u00e9trica A capacidade deste componente determina a autonomia m\u00e1xima do ve\u00edculo. Regra geral, quanto maior for a capacidade da bateria (medida em kWh), maior ser\u00e1 quantidade de energia armazenada e, consequentemente, maior a autonomia. A bateria do Kauai EV, o SUV 100% el\u00e9trico da Hyundai, tem uma capacidade de 64 kWh que se traduzem em 484 km de autonomia.<\/p>\n As baterias podem ser constru\u00eddas com diferentes materiais, nomeadamente l\u00edtio, cobalto e n\u00edquel. Contudo, todos est\u00e3o preparados para garantir a resist\u00eancia e seguran\u00e7a necess\u00e1rios. Em casos em que a seguran\u00e7a do ve\u00edculo e dos seus passageiros seja amea\u00e7ada, como, por exemplo, se o ve\u00edculo sobreaquecer, as baterias el\u00e9tricas est\u00e3o programadas para acionar um mecanismo de prote\u00e7\u00e3o que limita o funcionamento de determinados componentes do ve\u00edculo, for\u00e7ando o seu arrefecimento.<\/p>\n O carregamento el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n A fonte de energia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 a eletricidade, ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos convencionais movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis e que s\u00e3o abastecidos em qualquer um dos postos de abastecimentoespalhados pelo mundo.<\/p>\n Os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser carregados praticamente em qualquer lugar atrav\u00e9s da conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica, sendo apenas necess\u00e1rio um cabo para o carregamento, e conectores e pot\u00eancia compat\u00edveis entre o autom\u00f3vel e a tomada el\u00e9trica.<\/p>\n Os carregamentos podem ser realizados em tomadas dom\u00e9sticas de 10A, em wallboxs ou postos de carregamento normais que suportam carregamentos at\u00e9 22 kW, ou em postos de carregamento r\u00e1pidos que permitem carregamentos superiores a 22 kW.<\/p>\n Os carregamentos em tomadas dom\u00e9sticas demoram v\u00e1rias horas (geralmente mais que 24 horas). Por sua vez, o carregamento de 80% da capacidade total da bateria em postos de carregamento r\u00e1pidos ocorre, geralmente, em menos de 1 hora.<\/p>\n Neste aspeto os ve\u00edculos convencionais apresentam uma ligeira vantagem: abastecer um dep\u00f3sito com gasolina ou diesel demora cerca de 5 minutos. Contudo, embora mais demorado, seja um carregamento lento ou r\u00e1pido, em casa ou em postos de carregamento p\u00fablicos ou privados, estar\u00e1 a poupar o ambiente e a sua carteira.<\/p>\n A eletricidade \u00e9 mais barata que o combust\u00edvel, o que significa que o custo de um carregamento \u00e9 bastante inferior ao custo de um abastecimento para um percurso semelhante (cerca de tr\u00eas vezes mais baixo).<\/p>\n O motor el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n Impulsionado pela energia transmitida pela bateria, os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos t\u00eam o motor el\u00e9trico. A pot\u00eancia deste componente \u00e9 medida em kW, sendo que estes s\u00e3o equivalentes a determinado n\u00famero de cavalos. Por exemplo, o Kauai EV tem 150 kW ou 204 cavalos.<\/p>\n Embora a velocidade m\u00e1xima a atingir pelo ve\u00edculo possa estar limitada eletronicamente, o facto de o bin\u00e1rio m\u00e1ximo, ou pot\u00eancia m\u00e1xima, estarem dispon\u00edveis desde o momento em que pressiona o acelerador, permitem um arranque poderoso.<\/p>\n Por este motivo, no que toca ao arranque e \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos em nada ficam atr\u00e1s dos autom\u00f3veis movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n O sistema de travagem regenerativa<\/strong><\/p>\n O sistema de travagem regenerativo \u00e9 um sistema bastante comum nos ve\u00edculos el\u00e9tricos. De uma forma simples, este sistema permite carregar o ve\u00edculo em andamento, pois recolhe a energia cin\u00e9tica das rodas do carro nos momentos de desacelera\u00e7\u00e3o. A energia recolhida pode ser utilizada para movimentar o motor el\u00e9trico, ou enviada \u00e0 bateria el\u00e9trica para armazenamento e posterior utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para utilizar, basta tirar o p\u00e9 do acelerador nas descidas ou pouco antes de imobilizar o ve\u00edculo. Nestes momentos de desacelera\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo est\u00e1 a carregar e a aumentar a sua autonomia. E ainda a poupar os trav\u00f5es. Por estas raz\u00f5es \u00e9 t\u00e3o importante utilizar este sistema. Alguns ve\u00edculos t\u00eam at\u00e9 diversos n\u00edveis de travagem regenerativo para que seja poss\u00edvel potenciar ao m\u00e1ximo a recolha da energia gerada pelo pr\u00f3prio ve\u00edculo.<\/p>\n A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais simples e mais barata<\/strong><\/p>\n A manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 mais simples e mais barata, que a de um ve\u00edculo a combust\u00e3o.<\/p>\n Mais simples, porque os ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam uma constru\u00e7\u00e3o mais simplificada e com menos pe\u00e7as de desgaste r\u00e1pido. Na realidade, o ve\u00edculo el\u00e9trico mant\u00e9m uma manuten\u00e7\u00e3o programada, no entanto pode n\u00e3o haver substitui\u00e7\u00e3o de qualquer pe\u00e7a.<\/p>\n Quando o ve\u00edculo deteta algum erro, este deve ser resolvido e isso pode implicar uma repara\u00e7\u00e3o. Deve tamb\u00e9m ser analisado, visualmente, o estado do autom\u00f3vel para detetar eventuais problemas. Se n\u00e3o t\u00eam tantas pe\u00e7as de desgaste r\u00e1pido e a manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o frequente, isto significa que a manuten\u00e7\u00e3o acaba por ser tamb\u00e9m mais barata. Ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos a combust\u00e3o, os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o t\u00eam filtro de ar, combust\u00edvel, filtro do \u00f3leo, \u00f3leo do motor, correias de distribui\u00e7\u00e3o e velas. E os pneus,trav\u00f5es e suspens\u00e3o s\u00e3o muito mais duradouros, principalmente se corretamente utilizado o sistema de travagem regenerativo.<\/p>\n O componente mais caro dos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos \u00e9 a bateria. A sua substitui\u00e7\u00e3o pode implicar o pagamento de v\u00e1rios milhares de euros. Contudo, a substitui\u00e7\u00e3o da bateria n\u00e3o \u00e9 frequente, tendo esta uma vida \u00fatil expect\u00e1vel de cerca de 10 anos. Para al\u00e9m disso, por vezes \u00e9 necess\u00e1ria apenas a repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o de determinados m\u00f3dulos da bateria, tornando este servi\u00e7o muito mais barato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Hyundai explica como funcionam os…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":16396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[33],"class_list":["post-16460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-hyundai"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico distingue-se, principalmente, pela fonte de energia utilizada. Enquanto que os autom\u00f3veis convencionais utilizam combust\u00edvel f\u00f3ssil como fonte de energia, os el\u00e9tricos utilizam eletricidade. Por isso mesmo, a forma de abastecimento\/carregamento \u00e9 distinta para as duas tecnologias.<\/p>\n
\n<\/strong>Ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos convencionais que t\u00eam o motor a combust\u00e3o como pe\u00e7a principal, o componente central dos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos \u00e9 a bateria el\u00e9trica. \u00c9 aqui que \u00e9 armazenada a energia proveniente dos carregamentos atrav\u00e9s da conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica, e da capta\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica. Esta bateria alimenta tamb\u00e9m os componentes el\u00e9tricos do ve\u00edculo.<\/p>\n