{"id":16923,"date":"2020-11-11T09:00:14","date_gmt":"2020-11-11T09:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=16923"},"modified":"2020-11-11T08:50:26","modified_gmt":"2020-11-11T08:50:26","slug":"estamos-ao-nivel-do-melhor-que-se-faz-neste-setor-abilio-cardoso-veneporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/estamos-ao-nivel-do-melhor-que-se-faz-neste-setor-abilio-cardoso-veneporte\/","title":{"rendered":"\u201cEstamos ao n\u00edvel do melhor que se faz neste setor\u201d, Ab\u00edlio Cardoso, Veneporte"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16924 size-full\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte.jpg\" alt=\"11 - Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Abi\u0301lio-Cardoso-CEO-da-Veneporte-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Este ano, para al\u00e9m do refor\u00e7o da gama Euro 5 nos diferentes componentes do sistema de escape, a Veneporte disponibilizou para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o a gama Euro 6, onde se incluem os novos CAT\u2019s, DPF\u2019s e muito especialmente os SCR\u2019s.<\/strong><\/p>\n<p>Em entrevista ao JO, Ab\u00edlio Cardoso destaca a evolu\u00e7\u00e3o sem precedentes da empresa, num ano fustigado pela pandemia de Covid-19.<\/p>\n<p>A experi\u00eancia acumulada ao longo de mais de 50 anos de atividade em projetos OEM\/OES que \u00e9 transportada para o aftermarket, assim como, o facto de ser um Global Range Supplier, conferem \u00e0 Veneporte o estatuto de l\u00edder no fabrico de componentes para sistemas de escape. Tem permanentemente em stock mais de 160 mil pe\u00e7as, que lhe permitem ter uma r\u00e1pida resposta para qualquer parte do mundo.<\/p>\n<p><strong>O que diferencia os produtos Veneporte de outras marcas no mercado de reposi\u00e7\u00e3o?<br \/>\n<\/strong>Fundamentalmente a qualidade e ainda o facto da Veneporte homologar a 100% todos os produtos que produz e comercializa de acordo com as diretivas em vigor, o que naturalmente \u00e9 um forte sinal de confian\u00e7a para todos os seus clientes. Ao longo de muitos anos transport\u00e1mos para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o (IAM), o conhecimento e a aprendizagem conseguida com os nossos clientes OEM e OES, n\u00e3o s\u00f3 ao n\u00edvel do desenvolvimento dos produtos, mas tamb\u00e9m ao n\u00edvel do controlo dos processos e o resultado \u00e9 o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de produtos muito pr\u00f3ximos dos originais e fortemente reconhecidos pelos nossos clientes.<\/p>\n<p><strong>Em 2019 a Veneporte registou um crescimento de mais de 7% nas suas vendas em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Quais s\u00e3o as previs\u00f5es para este ano?<br \/>\n<\/strong>Naturalmente que a pandemia Covid-19 teve impacto na atividade da empresa, particularmente registada entre o final de Mar\u00e7o e in\u00edcio de Maio. Contudo, estamos a conseguir compensar a perda ocorrida durante esse per\u00edodo com uma excelente recupera\u00e7\u00e3o, particularmente ap\u00f3s o m\u00eas de Junho. Caso n\u00e3o existam novos momentos de confinamento, acreditamos que vamos terminar o ano com excelentes resultados.<\/p>\n<p><strong>O ano de 2019 foi marcado pela inaugura\u00e7\u00e3o de novas instala\u00e7\u00f5es. Que mais valia trouxe para a empresa esta remodela\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es?<br \/>\n<\/strong>\u00a0As novas instala\u00e7\u00f5es trouxeram melhores condi\u00e7\u00f5es de trabalho para os colaboradores da Veneporte e naturalmente que isso criou uma din\u00e2mica mais interativa entre as diferentes equipas e com resultados fant\u00e1sticos. Por outro lado, tamb\u00e9m permitiu refor\u00e7ar a imagem da empresa junto dos seus clientes.<\/p>\n<p><strong>Num estudo realizado sobre a Notoriedade das Marcas IAM em Portugal a Veneporte destaca-se na categoria de Escapes, Catalisadores e Filtros de Part\u00edculas Diesel. O que representa este resultado para a Veneporte?<br \/>\n<\/strong>\u00c9 um claro sinal de reconhecimento por parte dos nossos clientes de todo o trabalho desenvolvido pela Veneporte, n\u00e3o s\u00f3 ao n\u00edvel da qualidade dos produtos produzidos, mas tamb\u00e9m no que respeita \u00e0 estrat\u00e9gia comercial implementada. Continuaremos a trabalhar para que os nossos clientes nos reconhe\u00e7am como uma empresa que produz produtos de elevada qualidade e de refer\u00eancia no setor.<\/p>\n<p><strong>No in\u00edcio deste ano a Veneporte oficializou o contrato de fornecimento da sua gama de filtros de part\u00edculas com o Grupo Renault para o aftermarket. O que representa este acordo para a Veneporte?<br \/>\n<\/strong>Novos contractos ao n\u00edvel de clientes OEM\/OES, s\u00e3o sempre importantes e seguramente o reconhecimento das nossas capacidades t\u00e9cnicas e tecnol\u00f3gicas. Este contrato com a Renault \u00e9 para n\u00f3s, naturalmente importante, n\u00e3o s\u00f3 porque refor\u00e7a a nossa rela\u00e7\u00e3o comercial com a marca, mas sobretudo porque estamos a falar de uma gama de produtos de n\u00edvel t\u00e9cnico e tecnol\u00f3gico elevado. Seguramente que isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel se estivermos ao n\u00edvel do melhor que se faz neste setor, o que nos deixa sempre satisfeitos e com vontade de continuar o nosso caminho, o caminho da qualidade.<\/p>\n<p><strong>Ainda este ano, a Veneporte junto com a Faurecia iniciou o fornecimento de todo o portf\u00f3lio de produtos \u00e0 Distrigo. Qual a import\u00e2ncia desta parceria?<br \/>\n<\/strong>A parceria com a Faurecia e o fornecimento \u00e0 Distrigo \u00e9 mais um passo importante na nossa estrat\u00e9gia e um refor\u00e7o do nosso posicionamento como fornecedor de refer\u00eancia do Grupo PSA, neste caso no aftermarket.<\/p>\n<p><strong>E a parceria com TecAlliance? Em que consiste e quais as vantagens e mais valias para os clientes?<br \/>\n<\/strong>A parceria com a TecAlliance permite aos clientes da Veneporte a utiliza\u00e7\u00e3o da plataforma B2B Order Manager e assim verificar a disponibilidade de stocks, consultar pre\u00e7os e encomendar automaticamente, 24 horas por dia, sete dias por semana, sem necessitar de qualquer outro contato com a empresa. \u00a0Gra\u00e7as a esta ferramenta, a comunica\u00e7\u00e3o com os nossos parceiros de neg\u00f3cio na gest\u00e3o da cadeia de fornecimento fica simplificada, criando uma rela\u00e7\u00e3o mais automatizada, eficaz e eficiente.<\/p>\n<p><strong>Alguns pa\u00edses europeus anunciaram que pretendem acabar com a venda de carros a combust\u00e3o j\u00e1 a partir de 2025. Perante esta realidade, o que pretende fazer a Veneporte com o neg\u00f3cio dos sistemas de escape? Tenciona diversificar a atividade ou vai manter-se no ramo?<br \/>\n<\/strong>A Veneporte est\u00e1 atenta \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do setor, em particular \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o dos motores a combust\u00e3o vs el\u00e9tricos. Perspetivamos que os motores a combust\u00e3o ter\u00e3o ainda um per\u00edodo de vida de algumas d\u00e9cadas, mas naturalmente que estamos atentos a esta mudan\u00e7a e ao crescimento do el\u00e9trico. Face a isso, estamos j\u00e1 neste momento a organizar toda a nossa estrutura, no sentido de reestruturarmos parte do neg\u00f3cio da empresa a m\u00e9dio prazo. \u00a0Podemos j\u00e1 avan\u00e7ar que estamos a trabalhar numa nova \u00e1rea de neg\u00f3cio que julgamos que se tornar\u00e1 uma realidade, no pr\u00f3ximo ano de 2021. Para esta nova \u00e1rea de neg\u00f3cio, contamos com o apoio de v\u00e1rias faculdades da Universidade de Coimbra. \u00a0Certamente no decorrer de 2021 daremos mais novidades quanto a este projeto.<\/p>\n<p><strong>Todas as gamas de produtos que a Veneporte produz est\u00e3o homologadas. Quais os riscos do uso de componentes n\u00e3o homologados?<br \/>\n<\/strong>Na nossa opini\u00e3o, o risco \u00e9 enorme. Ao utilizar produtos n\u00e3o homologados as oficinas estar\u00e3o a comprometer a performance e correto funcionamento dos ve\u00edculos e potencialmente agravar o n\u00edvel de emiss\u00f5es e de part\u00edculas, contribuindo assim gravemente para a sa\u00fade p\u00fablica. \u00c9 importante real\u00e7ar que estamos a falar de produtos que n\u00e3o respeitam os requisitos exigidos aos equipamentos de origem nem as diretivas impostas pela Uni\u00e3o Europeia, para os produtos de reposi\u00e7\u00e3o. A instala\u00e7\u00e3o de um equipamento n\u00e3o homologado est\u00e1 sujeito \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o de coimas e a responsabilidade recai n\u00e3o s\u00f3 sobre o cliente final, mas tamb\u00e9m sobre quem lhe prestou esse servi\u00e7o. O que \u00e9 lament\u00e1vel em Portugal \u00e9 que, n\u00e3o obstante aos muitos alertas dados \u00e0s autoridades respons\u00e1veis, estas n\u00e3o levem a cabo qualquer fiscaliza\u00e7\u00e3o, permitindo pr\u00e1ticas fortemente lesivas para o ambiente e para a sa\u00fade p\u00fablica, que ter\u00e3o em muitos casos enquadramento de crime p\u00fablico. A Veneporte estar\u00e1 sempre dispon\u00edvel para dar contributos no sentido de eliminar estas p\u00e9ssimas pr\u00e1ticas. S\u00e3o pr\u00e1ticas que chocam com o nosso ADN.<\/p>\n<p><strong>A n\u00edvel da opini\u00e3o p\u00fablica ainda existe um grande desconhecimento sobre as emiss\u00f5es de CO2 dos gases de escape. O que deve ser feito para esclarecer o consumidor sobre os danos que um sistema de escape defeituoso pode provocar no ambiente?<br \/>\n<\/strong>Deveria ser realizada uma campanha de sensibiliza\u00e7\u00e3o que tivesse como destinat\u00e1rios n\u00e3o s\u00f3 os consumidores, mas tamb\u00e9m todas as entidades que operam no sector, de forma a que estes ficassem realmente elucidados dos impactos extremamente negativos que esse tipo de produtos podem provocar no ambiente e na sa\u00fade p\u00fablica. Para l\u00e1 desse tipo de a\u00e7\u00f5es, seria importante que os centros de inspe\u00e7\u00e3o fossem rigorosos, no que ao n\u00edvel de emiss\u00f5es e part\u00edculas diz respeito e ainda que as autoridades respons\u00e1veis pela fiscaliza\u00e7\u00e3o neste sector desenvolvessem um trabalho continuo e rigoroso. Por fim, a pr\u00f3pria legisla\u00e7\u00e3o deveria ser clara e de acordo com as diretivas comunit\u00e1rias e isso por vezes demora muito a acontecer.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Mas a regulamenta\u00e7\u00e3o sobre o controle de emiss\u00f5es CO2 e NOx nos Centros de Inspe\u00e7\u00e3o vai alterar-se. Considera que finalmente vai ser poss\u00edvel identificar filtros de part\u00edculas e catalisadores defeituosos na Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica de ve\u00edculos?<br \/>\n<\/strong>Efetivamente h\u00e1 regulamenta\u00e7\u00e3o nesse sentido, tal como disse anteriormente esperamos que o n\u00edvel de rigor e controlo deste tipo de produtos seja claramente alterado. Estamos a falar de produtos\/componentes que se n\u00e3o forem adequados podem ser fortemente lesivos ao ambiente e \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica, o que na nossa opini\u00e3o deveria merecer um rigoroso controlo por parte de todos os centros de inspe\u00e7\u00e3o. Os n\u00edveis de CO2, NOx e Part\u00edculas emitidos por um ve\u00edculo que vai \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o t\u00eam de ser claramente controlados, caso contr\u00e1rio, todas as m\u00e1s pr\u00e1ticas continuar\u00e3o a existir e o sector ir\u00e1 continuar a dar um p\u00e9ssimo contributo e exemplo ao nosso pa\u00eds. Podem ser dados contributos importantes, mas se n\u00e3o houver um claro combate as estas graves situa\u00e7\u00f5es, todos sairemos a perder, as empresas, as pessoas (sa\u00fade) e ainda o ambiente.<\/p>\n<p>\u00c9 um problema da sociedade que deveria merecer a aten\u00e7\u00e3o de todos e n\u00e3o apenas de alguns. Os respons\u00e1veis pol\u00edticos e operacionais por estas mat\u00e9rias, deveriam estar mais atentos e mais reativos, at\u00e9 porque j\u00e1 foram alertados algumas vezes para a gravidade da situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Leia a entrevista completa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.yumpu.com\/pt\/document\/read\/64702010\/jornal-das-oficinas-180\/38\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>aqui<\/strong><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este ano, para al\u00e9m do refor\u00e7o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":16924,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[168],"class_list":["post-16923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","tag-veneporte"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u201cEstamos ao n\u00edvel do melhor que se faz neste setor\u201d, Ab\u00edlio Cardoso, Veneporte - 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