{"id":17385,"date":"2020-11-30T16:00:07","date_gmt":"2020-11-30T16:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=17385"},"modified":"2023-07-20T16:06:00","modified_gmt":"2023-07-20T15:06:00","slug":"hyundai-contra-a-limitacao-incentivos-fiscais-em-hibridos-e-hibridos-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/hyundai-contra-a-limitacao-incentivos-fiscais-em-hibridos-e-hibridos-plug-in\/","title":{"rendered":"Hyundai contra a limita\u00e7\u00e3o incentivos fiscais em h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17370 size-full\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o.jpg\" alt=\"11 - Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Hyundai-contra-a-limitac\u0327a\u0303o-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Hyundai Portugal contra limita\u00e7\u00e3o aos incentivos fiscais para viaturas h\u00edbridas e plug-in h\u00edbridas. Portugueses v\u00e3o pagar mais para terem carros amigos do ambiente. Marca lan\u00e7a comunicado.<\/p>\n<p>Foi com enorme estupefa\u00e7\u00e3o que a Hyundai teve conhecimento, no \u00e2mbito da discuss\u00e3o do Or\u00e7amento do Estado 2021, da aprova\u00e7\u00e3o da limita\u00e7\u00e3o aos incentivos fiscais para viaturas h\u00edbridas e plug-in h\u00edbridas. No contexto econ\u00f3mico e social atual, em que o setor autom\u00f3vel assiste a uma quebra na venda de ve\u00edculos novos superior a 35%, \u00e9 dif\u00edcil compreender como uma medida com um impacto t\u00e3o significativo tenha sido tomada de modo unilateral, sem que o setor tenha sido previamente consultado, sem se fazerem contas, sem medir poss\u00edveis impactos e consequ\u00eancias.<\/p>\n<p>Se, por um lado, esta falta de di\u00e1logo numa quest\u00e3o t\u00e3o estrutural e cr\u00edtica \u00e9, j\u00e1 por si, perturbadora, acresce o facto de n\u00e3o se perceber o alcance desta medida para com um setor que tem estado \u2013 ao contr\u00e1rio do que esta decis\u00e3o quer fazer crer \u2013 na vanguarda tecnol\u00f3gica com vista \u00e0 procura de solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis. Cabe, por isso, esclarecer, com dados rigorosos, o porqu\u00ea do profundo desacordo da Hyundai Portugal para com esta decis\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>As viaturas h\u00edbridas apresentam n\u00edveis de emiss\u00f5es bastante inferiores quando equiparadas com uma viatura convencional, mesmo quando falamos de motoriza\u00e7\u00f5es de maior cilindrada. A m\u00e9dia de emiss\u00f5es de um autom\u00f3vel familiar h\u00edbrido s\u00e3o 119g de CO2 \/ km versus 128g num autom\u00f3vel familiar a diesel e 142g num autom\u00f3vel familiar a gasolina (Fonte: ACAP, Matr\u00edculas jan-out\u201920). Todas as viaturas s\u00e3o, naturalmente, sujeitas a rigorosos testes de homologa\u00e7\u00e3o, em permanente evolu\u00e7\u00e3o e que comprovam estes valores.<\/li>\n<li>N\u00e3o existe evid\u00eancia cient\u00edfica que justifique que as viaturas h\u00edbridas ou plug-in s\u00e3o mais poluentes do que motoriza\u00e7\u00f5es a combust\u00e3o, mesmo na aus\u00eancia de rotinas de carregamento, pelo que, no nosso entender, esta premissa que serviu de base para a altera\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de incentivos simplesmente n\u00e3o traduz a realidade.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Recorde-se que os autom\u00f3veis ligeiros de passageiros equipados com motores h\u00edbridos combinam dois motores: um a combust\u00e3o interna (gasolina ou gas\u00f3leo) e outro el\u00e9trico, que trabalham em sinergia para disponibilizar pot\u00eancia e acelera\u00e7\u00e3o, ajudar na desacelera\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da travagem regenerativa (que converte a energia cin\u00e9tica em energia el\u00e9trica, que de outra forma se dissiparia) e, fundamentalmente, economizar combust\u00edvel, melhorando assim substancialmente a performance ambiental do autom\u00f3vel.<\/p>\n<ul>\n<li>Portugal \u00e9 j\u00e1 um dos mercados com maior carga fiscal sobre autom\u00f3veis. A medida agora apresentada n\u00e3o vem mais do que, em alguns casos, duplicar a carga fiscal aplicada a estes ve\u00edculos (h\u00edbridos e plug-in) que, recorde-se, representam j\u00e1 cerca de 20% do mercado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Desta forma, estas tecnologias objetivamente menos poluentes do que motores de combust\u00e3o, ir\u00e3o, naturalmente, perder competitividade. A alternativa passar\u00e1, obviamente, pelos motores de combust\u00e3o (gasolina e gas\u00f3leo), n\u00e3o s\u00f3 por, genericamente, apresentarem valores de transa\u00e7\u00e3o mais competitivos, mas, sobretudo, porque a sua utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 a mais aproximada da de um autom\u00f3vel h\u00edbrido ou plug-in.<\/p>\n<p>Autom\u00f3veis a gasolina ou gas\u00f3leo passar\u00e3o a ser a \u00fanica alternativa vi\u00e1vel para estes utilizadores, dadas as suas necessidades de utiliza\u00e7\u00e3o da viatura; antecipamos, por isso, que a tecnologia el\u00e9trica n\u00e3o constitua uma op\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o para condutores de viaturas h\u00edbridas e plug-in e que iremos assistir a um incremento do n\u00famero de viaturas a combust\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li>O parque autom\u00f3vel portugu\u00eas \u00e9 um dos mais antigos da Europa, com uma idade m\u00e9dia de 13 anos. Na nossa vis\u00e3o, a primeira a\u00e7\u00e3o para reduzir o impacto ambiental deveria assentar numa estrat\u00e9gia de incentivo ao abate das viaturas com mais idade, altamente poluentes e com tecnologias obsoletas, visando a sua substitui\u00e7\u00e3o por autom\u00f3veis com tecnologias mais desenvolvidas e, consequentemente, com menores n\u00edveis emiss\u00f5es e menos nocivas para o ambiente, como s\u00e3o os h\u00edbridos e plug-in h\u00edbridos.<\/li>\n<li>Nos \u00faltimos anos, o setor autom\u00f3vel tem sido um dos mais ativos na redu\u00e7\u00e3o da pegada ambiental, investindo avultadas quantias em investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, na moderniza\u00e7\u00e3o das suas motoriza\u00e7\u00f5es e na melhoria de efici\u00eancia dos motores. Este investimento visa n\u00e3o s\u00f3 a disponibiliza\u00e7\u00e3o de um line-up cada vez menos poluente, orientado para o cumprimento dos targets de emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m a democratiza\u00e7\u00e3o da tecnologia eletrificada, tornando-a cada vez mais acess\u00edvel a um p\u00fablico mais abrangente. No caso particular da Hyundai Portugal, refor\u00e7amos o nosso compromisso ambiental e temos vindo a diminuir em 5%, anualmente, a nossa pegada ambiental atrav\u00e9s do mix de viaturas comercializadas, onde os h\u00edbridos e el\u00e9tricos t\u00eam cada vez mais peso.<\/li>\n<li>Em suma, com esta medida, os portugueses v\u00e3o pagar mais por optarem por carros amigos do ambiente, que passam a ser mais taxados. Assistimos, com espanto, a uma revers\u00e3o da estrat\u00e9gia de sensibiliza\u00e7\u00e3o para a consciencializa\u00e7\u00e3o ambiental que vinha a ser implementada com bons resultados e que colocava Portugal entre os pa\u00edses mais evolu\u00eddos no que diz respeito \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologias sustent\u00e1veis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O setor autom\u00f3vel emprega em Portugal cerca de 150 mil pessoas. Uma decis\u00e3o com este impacto resultar\u00e1, a curto prazo, numa recess\u00e3o grave, acentuada pela atual conjuntura pand\u00e9mica. Em causa est\u00e1 toda a estrat\u00e9gia empresarial definida pelo setor para os pr\u00f3ximos anos, os compromissos assumidos, a aposta na procura de solu\u00e7\u00f5es ambientalmente mais respons\u00e1veis, os enormes investimentos em stocks de viaturas j\u00e1 efetuados, e os milhares de postos de trabalho. 2N\u00e3o escolhemos este caminho. Quem assumir\u00e1 a responsabilidade?\u201d, conclui S\u00e9rgio Ribeiro, CEO &amp; Executive Board Member da Hyundai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai Portugal contra limita\u00e7\u00e3o aos incentivos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":17370,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[33],"class_list":["post-17385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-hyundai"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hyundai contra a limita\u00e7\u00e3o incentivos fiscais em h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/hyundai-contra-a-limitacao-incentivos-fiscais-em-hibridos-e-hibridos-plug-in\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai contra a limita\u00e7\u00e3o incentivos fiscais em h\u00edbridos e h\u00edbridos plug-in - 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