{"id":17561,"date":"2020-12-09T08:00:55","date_gmt":"2020-12-09T08:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=17561"},"modified":"2020-12-09T08:07:09","modified_gmt":"2020-12-09T08:07:09","slug":"zf-aftermarket-amplia-oferta-discos-travao-compostos-da-trw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/zf-aftermarket-amplia-oferta-discos-travao-compostos-da-trw\/","title":{"rendered":"ZF Aftermarket amplia oferta discos trav\u00e3o compostos da TRW"},"content":{"rendered":"

\"12<\/p>\n

Nas \u00e1reas cr\u00edticas para a seguran\u00e7a de um ve\u00edculo, como o sistema de travagem, \u00e9 essencial que todos os componentes sejam perfeitamente compat\u00edveis com respetivo autom\u00f3vel e satisfa\u00e7am a qualidade do equipamento original.<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 mais de 100 anos que os sistemas de travagem para fabricantes de autom\u00f3veis de todo o mundo s\u00e3o desenvolvidos e produzidos sob a marca TRW. Esta experi\u00eancia e compet\u00eancia tamb\u00e9m se aplica ao portef\u00f3lio de produtos TRW para o mercado independente de p\u00f3s-venda, que est\u00e1 agora a ser expandido no segmento dos discos de trav\u00f5es compostos de duas pe\u00e7as. Estes discos de trav\u00e3o est\u00e3o agora tamb\u00e9m dispon\u00edveis para v\u00e1rios modelos Classe C e Classe E da Mercedes-Benz. O lan\u00e7amento de refer\u00eancias adicionais para os modelos Classe S e GLC do fabricante premium de Estugarda est\u00e1 previsto para meados de 2021.<\/p>\n

Em resposta \u00e0 forte procura do mercado, a ZF Aftermarket est\u00e1 a expandir a sua oferta de discos de trav\u00e3o compostos. Sob a marca TRW, que representa d\u00e9cadas de experi\u00eancia e inova\u00e7\u00e3o no desenvolvimento de sistemas de travagem, a empresa oferece agora, ao mercado independente da repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, discos de trav\u00f5es compostos para os modelos Mercedes-Benz referidos anteriormente.<\/p>\n

“Gra\u00e7as \u00e0 expans\u00e3o estrat\u00e9gica do nosso portef\u00f3lio na \u00e1rea dos discos de trav\u00e3o compostos, as oficinas podem n\u00e3o s\u00f3 equipar mais ve\u00edculos particulares com pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o com a qualidade do equipamento original, mas tamb\u00e9m servir frotas de t\u00e1xis, nas quais os modelos Mercedes-Benz s\u00e3o particularmente populares,\u201d afirma Ulf Hasse, respons\u00e1vel da Gest\u00e3o de Produtos de Travagem.<\/p>\n

A ZF Aftermarket fornece ao mercado de p\u00f3s-venda autom\u00f3vel uma gama abrangente de discos de trav\u00e3o da marca TRW. No segmento dos discos de trav\u00f5es compostos, est\u00e3o agora dispon\u00edveis produtos para os seguintes modelos:<\/p>\n

Classe C (W205) Sedan (14-) \u2013 Eixo Traseiro<\/p>\n

Classe C (W205) Sedan (14-) – Eixo Dianteiro<\/p>\n

Classe E Coup\u00e9 (C238) (16-) – Eixo Dianteiro<\/p>\n

Em meados de 2021, a gama ser\u00e1 alargada para incluir refer\u00eancias adicionais para os modelos Mercedes-Benz Classe S e GLC.<\/p>\n

O design dos discos de trav\u00e3o compostos de duas pe\u00e7as para ve\u00edculos Mercedes-Benz consiste num cubo de a\u00e7o com liga\u00e7\u00e3o dentada ao anel de fric\u00e7\u00e3o em ferro fundido cinzento. Este design especial otimiza a dilata\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica durante a travagem, para que o disco n\u00e3o deforme devido \u00e0 tens\u00e3o t\u00e9rmica. O disco de trav\u00e3o com este design especial foi desenvolvido para melhorar a seguran\u00e7a e o desempenho e para prolongar a vida \u00fatil em ve\u00edculos mais potentes.<\/p>\n

A ZF Aftermarket desenvolveu um design exclusivo para o mercado independente de p\u00f3s-venda, que tem as vantagens do produto original, mas difere na liga\u00e7\u00e3o entre o cubo da roda e o anel de fric\u00e7\u00e3o: o disco de trav\u00e3o composto TRW tamb\u00e9m \u00e9 constitu\u00eddo por um cubo de a\u00e7o rebitado ao anel de fric\u00e7\u00e3o em ferro fundido. Devido ao material do cubo e ao processo de rebitagem, foi desenvolvido um revestimento especial para proteger o disco de trav\u00e3o da corros\u00e3o, mesmo nos rebites.<\/p>\n

Menos peso e menos emiss\u00f5es de CO2
\n<\/strong>O peso reduzido de um disco de trav\u00e3o composto, em compara\u00e7\u00e3o com um disco de trav\u00e3o totalmente fundido, reduz as massas n\u00e3o suspensas, o que melhora o conforto de condu\u00e7\u00e3o e o comportamento NVH (Ru\u00eddo, Vibra\u00e7\u00e3o e Dureza). Al\u00e9m disso, a redu\u00e7\u00e3o do peso contribui para a diminui\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e das emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n

Devido \u00e0 dilata\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica reduzida, o sistema de travagem funciona a uma temperatura mais baixa, criando assim reservas para poder utilizar a pot\u00eancia total de travagem em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Uma vez que as oficinas independentes est\u00e3o a servir um n\u00famero crescente de clientes frotistas como, por exemplo, empresas de t\u00e1xis, a amplia\u00e7\u00e3o do programa de discos compostos para ve\u00edculos populares da Mercedes-Benz \u00e9 particularmente importante para este setor. Mais um exemplo da forte orienta\u00e7\u00e3o para o cliente da ZF Aftermarket.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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