{"id":17992,"date":"2021-01-02T18:00:09","date_gmt":"2021-01-02T18:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=17992"},"modified":"2021-01-02T10:02:10","modified_gmt":"2021-01-02T10:02:10","slug":"transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos\/","title":{"rendered":"Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica &#8211; Combust\u00edveis limpos para todos"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17995 size-full\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111.jpg\" alt=\"01 - MICHELINConnectedFleet111\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><strong>Os combust\u00edveis l\u00edquidos de baixo carbono s\u00e3o compat\u00edveis com a atual tecnologia de motores, garantindo que em 2050 o parque autom\u00f3vel europeu ser\u00e1 composto por um misto de ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna extremamente eficientes e ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/strong><\/p>\n<p>As duas solu\u00e7\u00f5es viver\u00e3o lado a lado, pois n\u00e3o h\u00e1 uma tecnologia \u00fanica capaz de enfrentar o desafio de descarbonizar todo o setor de transporte<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em>A redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono \u00e9 um assunto inevit\u00e1vel da ordem do dia. A consciencializa\u00e7\u00e3o de que \u00e9 uma necessidade premente a n\u00edvel global est\u00e1 cada vez mais firme entre todos n\u00f3s e num contexto de transi\u00e7\u00e3o j\u00e1 ningu\u00e9m quer ficar para tr\u00e1s. Ou melhor, ningu\u00e9m pode ficar para tr\u00e1s.S\u00e3o agora as grandes petrol\u00edferas a dar o passo no sentido da descarboniza\u00e7\u00e3o, pelo peso que sabem ter no impacto ambiental e que leva acionistas, ativistas e os pr\u00f3prios governos a pressionar para a cria\u00e7\u00e3o de medidas efetivas para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. Para j\u00e1, 2050 \u00e9 apontado como o ano em que se atingir\u00e1 a neutralidade clim\u00e1tica, resultado de investimentos multimilion\u00e1rios no setor.<\/p>\n<p>A meta \u00e9 exequ\u00edvel, mas, pondo as cartas em cima da mesa, depende do alinhamento de muitos fatores: \u00e9 imprescind\u00edvel a concerta\u00e7\u00e3o de vontades, pol\u00edticas de descarboniza\u00e7\u00e3o e ainda a aposta em tecnologias mais limpas. E isso custar\u00e1 dinheiro, n\u00e3o s\u00f3 \u00e0s petrol\u00edferas, mas a cada um de n\u00f3s, utilizadores de autom\u00f3veis. Este ano, a FuelsEurope, associa\u00e7\u00e3o que representa a ind\u00fastria de refina\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia, apresentou aquilo a que chamou \u201cuma via poss\u00edvel\u201d para alcan\u00e7ar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte a\u00e9reo, mar\u00edtimo e rodovi\u00e1rio. Esta transforma\u00e7\u00e3o passa, essencialmente, pelas refinarias do futuro, unidades de produ\u00e7\u00e3o de uma nova gera\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis l\u00edquidos de baixo carbono (LCLF \u2013 Low Carbon Liquid Fuel, no original em ingl\u00eas). S\u00e3o combust\u00edveis de origem n\u00e3o petrol\u00edfera que, durante a sua produ\u00e7\u00e3o, t\u00eam emiss\u00f5es de CO2 muito limitadas. A ideia \u00e9 que venham a substituir progressivamente os combust\u00edveis convencionais e que possam ser utilizados em todos os ve\u00edculos que j\u00e1 circulam nas estradas, incluindo os que ainda s\u00e3o movidos a gas\u00f3leo e que j\u00e1 tiveram a sua morte anunciada a curto prazo pelo Governo portugu\u00eas.<\/p>\n<p><strong>Impacto ambiental<br \/>\n<\/strong>Apesar de ser uma tem\u00e1tica atual, o impacto ambiental dos combust\u00edveis f\u00f3sseis \u00e9 do conhecimento dos l\u00edderes da ind\u00fastria e dos pol\u00edticos desde 1965. As 20 maiores petrol\u00edferas do mundo contribu\u00edram com 480 mil milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (GtCO2e) nos \u00faltimos 55 anos. \u00c9 o correspondente a mais de 35% das emiss\u00f5es totais de CO2 e metano no mundo em meio s\u00e9culo. A conclus\u00e3o \u00e9 da an\u00e1lise conduzida por Richard Heed, do Climate Accountability Institute dos EUA, a principal autoridade mundial no papel das grandes petrol\u00edferas na crescente emerg\u00eancia clim\u00e1tica. O estudo foi publicado em 2019 pelo jornal brit\u00e2nico The Guardian. Entre as empresas privadas, \u00e9 a Chevron que se destaca, seguindo-se a Exxon Mobil, a BP e a Royal Dutch Shell. As quatro, em conjunto, s\u00e3o respons\u00e1veis por 10% das emiss\u00f5es de carbono no mundo desde 1965 (Ver gr\u00e1fico das 20 maiores petrol\u00edferas).<\/p>\n<p>A utiliza\u00e7\u00e3o mais respons\u00e1vel dos recursos \u00e9, face \u00e0s altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas que a nossa gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 a viver, absolutamente imperativa. Com a base energ\u00e9tica da economia mundial assente h\u00e1 demasiado tempo nas energias f\u00f3sseis (carv\u00e3o, petr\u00f3leo, g\u00e1s natural), o impacto ambiental \u00e9 sentido no globo com as elevadas emiss\u00f5es de gases com efeitos de estufa ao n\u00edvel dos ecossistemas. Hoje, a qualidade do ar no planeta e a heran\u00e7a que pretendemos deixar para as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es exigem solu\u00e7\u00f5es urgentes.Por outro lado, tamb\u00e9m os bancos j\u00e1 come\u00e7am a dar sinais da press\u00e3o do p\u00fablico e dos ativistas ambientais. O financiamento de projetos com combust\u00edveis f\u00f3sseis \u00e9 altamente criticado e, s\u00f3 no ano passado, 130 bancos \u2013 que representam aproximadamente um ter\u00e7o do total mundial \u2013 comprometeram-se a alinhar os seus neg\u00f3cios com o Acordo Clim\u00e1tico de Paris.<\/p>\n<p>Numa estrat\u00e9gia de fuga ao risco, alguns dos bancos j\u00e1 fizeram saber que v\u00e3o deixar de financiar especificamente projetos para centrais a carv\u00e3o ou para explora\u00e7\u00e3o de areias petrol\u00edferas e petr\u00f3leo no \u00c1rtico e, mais recentemente, o Morgan Stanley tornou-se no primeiro banco norte-americano a medir as emiss\u00f5es geradas pelas empresas \u00e0s quais concede empr\u00e9stimos e nas quais investe.<\/p>\n<p>Assim, \u00e9 consensual a necessidade de estabelecer objetivos mais apertados de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de carbono. E como? \u00c9 preciso o contributo de todos os setores de atividade, sabendo-se, de antem\u00e3o, que \u00e9 o setor da energia que tem a fatia mais determinante nesta \u00e1rea e a quem cabe p\u00f4r rapidamente m\u00e3os \u00e0 obra.<\/p>\n<p><strong>A transi\u00e7\u00e3o inevit\u00e1vel<br \/>\n<\/strong>Dos combust\u00edveis f\u00f3sseis \u00e0 energia obtida a partir de fontes renov\u00e1veis vai um pequeno (grande) desafio tecnol\u00f3gico. J\u00e1 em julho deste ano, a <a href=\"https:\/\/oilandgasclimateinitiative.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Oil and Gas Climate Initiative<\/a> (OGCI), uma iniciativa volunt\u00e1ria liderada por diretores executivos de algumas das maiores empresas de energia do mundo \u2013 da qual fazem parte a BP, a Chevron, CNPC, Eni, Equinor, Exxon Mobil, Occidental, Petrobras, Repsol, Saudi Aramco, Shell e Total, representantes de mais de 30% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo e g\u00e1s \u2013 anunciou o objetivo de reduzir, at\u00e9 2025, a intensidade m\u00e9dia de carbono do total das opera\u00e7\u00f5es das empresas associadas, para entre 20 a 21 kg de di\u00f3xido de carbono por barril de \u00f3leo equivalente (CO2e\/boe).<\/p>\n<p>Sejam elas metas coletivas ou individuais, as grandes empresas do chamado grupo \u00abBig Oil\u00bb tem tratado de fixar os seus pr\u00f3prios objetivos, com as gigantes norte-americanas a ficar bastante aqu\u00e9m das concorrentes europeias. A Exxon Mobil, por exemplo, avan\u00e7ou que ir\u00e1 reduzir em 10% as emiss\u00f5es na opera\u00e7\u00e3o de areias petrol\u00edferas at\u00e9 2023 e a Chevron prometeu uma redu\u00e7\u00e3o de 5 a 10% na intensidade de carbono nas opera\u00e7\u00f5es petrol\u00edferas.<\/p>\n<p>Leia o artigo completo <a href=\"https:\/\/www.yumpu.com\/pt\/document\/read\/65145138\/jornal-das-oficinas-182\/6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>aqui<\/strong><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os combust\u00edveis l\u00edquidos de baixo carbono&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":17995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[2352,2513,2514,70,2501,2515,2502,2512,2516,46,2517,1046,2504],"class_list":["post-17992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-bp","tag-chevron","tag-cnpc","tag-eni","tag-equinor","tag-exxon-mobil","tag-occidental","tag-ogci","tag-petrobras","tag-repsol","tag-saudi-aramco","tag-shell","tag-total"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica - Combust\u00edveis limpos para todos - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica - Combust\u00edveis limpos para todos - Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Os combust\u00edveis l\u00edquidos de baixo carbono...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Jornal das Oficinas\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/jornaloficinas\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-02T18:00:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MICHELINConnectedFleet111.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"581\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@jornaloficinas\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o JO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/transicao-energetica-combustiveis-limpos-para-todos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o JO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/jornaldasoficinas.com\\\/pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a38eef5de2c41d9e7c9ac10141afddf3\"},\"headline\":\"Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica &#8211; 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