{"id":18085,"date":"2021-01-10T12:00:05","date_gmt":"2021-01-10T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=18085"},"modified":"2021-05-04T18:57:12","modified_gmt":"2021-05-04T17:57:12","slug":"campanha-power-on-guia-de-assistencia-a-veiculos-eletricos-e-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/campanha-power-on-guia-de-assistencia-a-veiculos-eletricos-e-hibridos\/","title":{"rendered":"Guia de Assist\u00eancia a Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos"},"content":{"rendered":"

\"01<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 todos sabem que os carros el\u00e9tricos vieram para ficar, sobretudo quando a aposta das marcas neste tipo de tecnologia n\u00e3o deixa espa\u00e7o para d\u00favidas.\u00a0 O objetivo deste Guia de Assist\u00eancia a Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos \u00e9 ajudar as oficinas sobre uma correta interven\u00e7\u00e3o nestes ve\u00edculos, aquando da sua manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e h\u00edbridos t\u00eam tecnologias diferentes e, por isso, necessidades diferentes, Ambos requerem uma manuten\u00e7\u00e3o regular m\u00ednima aos sistemas el\u00e9tricos, onde se incluem a bateria, o motor e todos os dispositivos el\u00e9tricos associados. No entanto, o sistema de trav\u00f5es, por exemplo, exige muito menos manuten\u00e7\u00e3o nestes ve\u00edculos do que nos de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Uma das raz\u00f5es pelas quais os carros el\u00e9tricos n\u00e3o precisam de tanta manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 o facto de terem menos fluidos para substituir (como o \u00f3leo ou o l\u00edquido de transmiss\u00e3o) e menos pe\u00e7as m\u00f3veis. Por oposi\u00e7\u00e3o, os h\u00edbridos incluem motores a gasolina, o que faz com que as suas necessidades de manuten\u00e7\u00e3o sejam similares \u00e0s de um carro movido a motor de combust\u00e3o. Os carros el\u00e9tricos precisam de menos visitas \u00e0 oficina, menos troca de pe\u00e7as e, de uma maneira geral, menos manuten\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 alguns aspetos a ter em conta para manter o ve\u00edculo sempre afinado e seguro. Conhe\u00e7a alguns deles:<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos
\n<\/strong>A manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos \u00e9, por diversas raz\u00f5es, mais simples do que a manuten\u00e7\u00e3o realizada nos ve\u00edculos tradicionais, leia-se, ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna. A principal distin\u00e7\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o dos dois tipos de ve\u00edculos \u00e9 naturalmente o tipo de propuls\u00e3o, sendo que no caso dos ve\u00edculos h\u00edbridos, a maior simplicidade associada \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, est\u00e1 diretamente relacionada com a componente el\u00e9trica do ve\u00edculo. Os benef\u00edcios da travagem regenerativa, a menor quantidade de componentes m\u00f3veis e de flu\u00eddos em compara\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos tradicionais, significa que existem menos custos de manuten\u00e7\u00e3o associados ao ve\u00edculo el\u00e9trico ou ao ve\u00edculo h\u00edbrido.<\/p>\n

Relativamente \u00e0 travagem regenerativa, pelo facto do mecanismo recuperar energia cin\u00e9tica opondo-se ao movimento do ve\u00edculo, a energia que se dissiparia pelos discos e pastilhas de trav\u00e3o \u00e9 convertida em energia el\u00e9trica e armazenada na bateria de alta tens\u00e3o. Deste modo, \u00e9 natural que n\u00e3o s\u00f3 o desgaste no sistema de travagem do ve\u00edculo, como os custos associados, sejam substancialmente inferiores. No que se refere aos flu\u00eddos, os equipamentos que comp\u00f5e os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos t\u00eam geralmente menor necessidade de terem flu\u00eddos associados ao seu funcionamento, n\u00e3o necessitando de manuten\u00e7\u00e3o associada.<\/p>\n

No entanto, \u00e0 semelhan\u00e7a dos ve\u00edculos tradicionais, os flu\u00eddos de refrigera\u00e7\u00e3o da bateria de alta tens\u00e3o, os flu\u00eddos do sistema de travagem e ainda o dep\u00f3sito de l\u00edquido do limpa para-brisas, devem ser mantidos e verificados em qualquer procedimento de manuten\u00e7\u00e3o. Em alguns construtores, existem inclusivamente flu\u00eddos da caixa de velocidades que necessitam de ser substitu\u00eddos periodicamente.<\/p>\n

As baterias de baixa tens\u00e3o ou baterias de 12V \u00e9 um dos componentes que \u00e9 comum a todos os ve\u00edculos. Nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos esta bateria \u00e9 essencial para garantir a alimenta\u00e7\u00e3o do sistema de alta tens\u00e3o e o funcionamento dos componentes acess\u00f3rios do ve\u00edculo, tais como algumas fun\u00e7\u00f5es do computador de bordo, vidros, airbags e luzes interiores e exteriores.<\/p>\n

A bateria de alta tens\u00e3o n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica. No entanto, sendo o componente respons\u00e1vel pela propuls\u00e3o do ve\u00edculo, \u00e9 de extrema import\u00e2ncia assegurar o seu correto funcionamento. Este componente tende a tornar-se menos eficiente com o passar do tempo, contudo, a interven\u00e7\u00e3o na bateria de alta tens\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel apenas quando o ve\u00edculo exibe a mensagem de erro ou apresenta um comportamento an\u00f3malo. A interven\u00e7\u00e3o na bateria de alta tens\u00e3o consiste na substitui\u00e7\u00e3o por uma bateria nova ou repara\u00e7\u00e3o com a substitui\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo(s) danificado(s).<\/p>\n

Cuidados redobrados
\n<\/strong>Ao n\u00edvel da seguran\u00e7a durante a interven\u00e7\u00e3o, devido \u00e0 componente el\u00e9trica dos ve\u00edculos, os cuidados ter\u00e3o que ser redobrados afim de prevenir acidentes. Ao contr\u00e1rio dos ve\u00edculos tradicionais, a tens\u00e3o el\u00e9trica de trabalho da componente el\u00e9trica dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos pode causar danos graves na sa\u00fade dos operadores. Em muitos sistemas as tens\u00f5es el\u00e9tricas ascendem aos 600V.<\/p>\n

Para poder prevenir os riscos indicados na manipula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, em primeiro lugar \u00e9 preciso conhecer o funcionamento do sistema de alta tens\u00e3o que os alimenta. Dependendo da opera\u00e7\u00e3o a realizar no ve\u00edculo el\u00e9trico e h\u00edbrido, se existir um risco derivado da referida manipula\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 necess\u00e1rio desligar com seguran\u00e7a o sistema de alta tens\u00e3o. Por outro lado, com o objetivo de minimizar o risco de contacto com alta tens\u00e3o, existem ferramentas espec\u00edficas para quando se manipula um ve\u00edculo el\u00e9trico ou h\u00edbrido de liga\u00e7\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica.<\/p>\n

Os acidentes com a eletricidade podem ser evitados se na interven\u00e7\u00e3o forem tomadas precau\u00e7\u00f5es. O operador dever\u00e1 realizar os procedimentos evitando o contacto com partes ativas dos materiais ou aparelho el\u00e9trico e evitando contactos com massas que acidentalmente fiquem sob tens\u00e3o. Posto isto, dever\u00e3o ser tomadas medidas no sentido de:<\/p>\n

– N\u00e3o tocar em elementos n\u00fas de uma instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica;<\/p>\n

– Verificar se os isolamentos est\u00e3o em bom estado, mas n\u00e3o danificar o isolamento dos fios e cablagens;<\/p>\n

– N\u00e3o puxar pelos cabos alimentadores dos circuitos para os desligar;<\/p>\n

– N\u00e3o efetuar liga\u00e7\u00f5es improvisadas.<\/p>\n

Para al\u00e9m dos cuidados comuns, a forma\u00e7\u00e3o do operador e a utiliza\u00e7\u00e3o de EPI – Equipamento de Prote\u00e7\u00e3o Individual, s\u00e3o essenciais.vA interven\u00e7\u00e3o em componentes espec\u00edficos de alta tens\u00e3o s\u00f3 deve ser realizada por t\u00e9cnicos com o n\u00edvel 3 de forma\u00e7\u00e3o em m\u00e9dia e alta tens\u00e3o.<\/p>\n

No que se refere aos EPI, a interven\u00e7\u00e3o em componentes espec\u00edficos de alta tens\u00e3o requer a utiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos isolados e com resist\u00eancia el\u00e9trica elevada. Estes equipamentos dever\u00e3o ser normalizados e substitu\u00eddos sempre que algum deles estiver danificado.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Leia o artigo completo aqui<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u00e1 todos sabem que os carros…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":18084,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2600],"tags":[2544],"class_list":["post-18085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-power-on","tag-campanha-power-on"],"yoast_head":"\nGuia de Assist\u00eancia a Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/campanha-power-on-guia-de-assistencia-a-veiculos-eletricos-e-hibridos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Guia de Assist\u00eancia a Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos - 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