{"id":18154,"date":"2021-01-15T14:00:08","date_gmt":"2021-01-15T14:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=18154"},"modified":"2023-07-20T16:05:56","modified_gmt":"2023-07-20T15:05:56","slug":"lisboa-teve-menos-trafego-automovel-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/lisboa-teve-menos-trafego-automovel-em-2020\/","title":{"rendered":"Lisboa teve menos tr\u00e1fego autom\u00f3vel em 2020"},"content":{"rendered":"

\"01<\/strong><\/p>\n

Em 2020, o n\u00edvel de congestionamento em Lisboa foi de 23%, mas durante a grande maioria do ano, o tr\u00e2nsito foi muito pouco intenso. Janeiro e Fevereiro foram os meses mais dif\u00edceis para os condutores, mas com o in\u00edcio do confinamento a meio de Mar\u00e7o, a agita\u00e7\u00e3o nas estradas come\u00e7ou a cair.<\/strong><\/p>\n

At\u00e9 Junho, o n\u00edvel de congestionamento n\u00e3o foi superior a 13%. No entanto, a partir de Setembro, o tr\u00e2nsito come\u00e7ou a aumentar, \u00e0 medida que as medidas de restri\u00e7\u00e3o foram sendo aliviadas.<\/p>\n

Em m\u00e9dia, na capital, os condutores passaram um tempo extra de 13 minutos na hora de ponta de manh\u00e3 (-35%) e 15 minutos na hora de ponta da tarde (-34%), em compara\u00e7\u00e3o com os 20 e 23 minutos despendidos em 2019, respetivamente.<\/p>\n

Apesar de ter registado uma grande quebra, Lisboa ocupa a posi\u00e7\u00e3o 139 no ranking, acima de grandes cidades como Shangai (152\u00ba), Barcelona (164\u00ba), Toronto (168\u00ba), S\u00e3o Francisco (169\u00ba) ou Madrid (316\u00ba).<\/p>\n

A an\u00e1lise do tr\u00e2nsito durante o ano de 2020 permite-nos verificar que as 5 cidades portuguesas observadas pelo TomTom Traffic Index registaram uma diminui\u00e7\u00e3o no congestionamento durante o ano em que a pandemia de Covid-19 se espalhou por toda a Europa. Com quebras at\u00edpicas nos valores do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio, Porto e Lisboa mantiveram-se no p\u00f3dio das cidades onde o tr\u00e2nsito \u00e9 mais dif\u00edcil para os condutores. J\u00e1 no ranking mundial, posicionam-se acima da m\u00e9dia tendo as estradas mais congestionadas da Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. O Porto subiu ao primeiro lugar das cidades portuguesas mais congestionadas de 2020, com n\u00edveis de congestionamento m\u00e9dios de 24%. Ainda assim, este valor representa uma quebra de -23% em rela\u00e7\u00e3o a 2019 (31%). J\u00e1 a capital registou a maior quebra: 30% (-10 pontos, de 33 para 23), passando da 1\u00aa para a 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking portugu\u00eas.<\/p>\n

Neste ano at\u00edpico, as horas de ponta foram sistematicamente menos congestionados desde mar\u00e7o, em compara\u00e7\u00e3o com os mesmos per\u00edodos de 2019. A queda foi mais significativa em abril, quando o confinamento atingiu o seu ponto mais alto, sendo que o congestionamento m\u00e9dio mensal nas horas de ponta da tarde chegou a registar valores 84% menores em Abril de 2020, em compara\u00e7\u00e3o com abril de 2019.<\/p>\n

O dia mais congestionado de Portugal foi atingido no Porto e em Lisboa nos dias 30 e 31 de janeiro, uma quinta e sexta-feira, respetivamente. Ainda antes de quaisquer medidas restritivas da circula\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel de congestionamento atingiu uma m\u00e9dia de 59% nestes dias.<\/p>\n

No Funchal, a cidade menos congestionada de 2020 em Portugal (e 375\u00ba\/416 no mundo), o tr\u00e2nsito diminuiu em todos os meses face ao per\u00edodo hom\u00f3logo de 2019.<\/p>\n

O ranking mundial n\u00e3o registou grandes mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao que foi verificado em 2019, embora tenha havido quedas significativas nos congestionamentos nas cidades da Europa, Am\u00e9rica e \u00c1sia. Por exemplo, Bangalore (\u00cdndia), apesar de ser a cidade que mais reduziu o seu congestionamento no mundo (20%), continua no top 10 das cidades mais congestionadas a n\u00edvel global, ap\u00f3s atingir 51% de m\u00e9dia durante 2020. Tamb\u00e9m se confirma a preponder\u00e2ncia de cidades asi\u00e1ticas e do leste europeu no ranking, como as urbes da R\u00fassia, Ucr\u00e2nia ou Turquia.<\/p>\n

No caso das principais cidades europeias, a lista \u00e9 composta justamente por cidades dessas latitudes, fechando a lista Samara, na R\u00fassia, com um congestionamento de 41%, n\u00famero bem acima dos n\u00fameros registados em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n

Deve-se notar que, em todo o mundo, apenas 13 cidades viram os seus n\u00edveis de congestionamento aumentar em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00fameros de 2019: Chongqing (China) + 1%, Dnipro (Ucr\u00e2nia) + 1%, Taipei (Taiwan) + 2%, Changchun (China) + 4%, Taichung (Taiwan) + 1%, Taoyuang (Taiwan) + 4%, Tainan (Taiwan) + 1%, Izmir (Turquia) + 1%, Ana (Turquia) +1 %, Gaziantep (Turquia) + 1%, Leuven (B\u00e9lgica) +1, Tauranga (Nova Zel\u00e2ndia) + 1% e Wollongong (Nova Zel\u00e2ndia) + 1%.<\/p>\n

Como podemos melhorar a mobilidade?
\n<\/strong>Al\u00e9m de classificar as cidades pelo seu n\u00edvel de congestionamento em crit\u00e9rios semelhantes, o relat\u00f3rio do TomTom Traffic Index oferece uma vis\u00e3o geral de como a pandemia global influenciou a mobilidade nas estradas.<\/p>\n

Ralf-Peter Sch\u00e4fer, vice-presidente dos dados de tr\u00e2nsito da TomTom, comenta: \u201cNo ano passado, anunci\u00e1mos que os n\u00edveis de congestionamento global em 2019 voltavam a aumentar, pela nona vez consecutiva. Em 2020, vimos um quadro muito diferente. Desde fecho de fronteiras a confinamentos, a mobilidade foi r\u00e1pida e profundamente afetada.”<\/p>\n

No futuro, \u00e9 poss\u00edvel reduzir n\u00edveis elevados de tr\u00e2nsito em horas ponta, desenvolvendo hor\u00e1rios de trabalho flex\u00edveis, tornando o teletrabalho mais sustent\u00e1vel e usando uma abordagem inteligente para usar dados de tr\u00e2nsito para determinar as melhores horas para viajar.<\/p>\n

\u201cEmbora os n\u00edveis de congestionamento tenham ca\u00eddo em 2020, \u00e9 poss\u00edvel que o fen\u00f3meno n\u00e3o se torne uma tend\u00eancia. Veremos como o tr\u00e2nsito volta a crescer, quando as pessoas voltarem aos escrit\u00f3rios e \u00e0s velhas rotinas. \u00c9 por isso que est\u00e1 na hora de pol\u00edticos, empresas e condutores fazerem um balan\u00e7o das medidas que v\u00e3o tomar para que haja menos congestionamentos no futuro\u201d, continua Sch\u00e4fer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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