{"id":18558,"date":"2021-02-08T16:00:09","date_gmt":"2021-02-08T16:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=18558"},"modified":"2023-07-20T16:13:59","modified_gmt":"2023-07-20T15:13:59","slug":"primeiro-trator-semi-reboque-man-ja-anda-na-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/primeiro-trator-semi-reboque-man-ja-anda-na-estrada\/","title":{"rendered":"Primeiro trator semi-reboque MAN j\u00e1 anda na estrada"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-18541 size-full\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada.jpg\" alt=\"02 - Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Primeiro-trator-semi-reboque-MAN-ja\u0301-anda-na-estrada-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Com a introdu\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o de cami\u00f5es, a MAN Truck &amp; Bus est\u00e1 tamb\u00e9m a lan\u00e7ar novos tratores semi-reboques para transportes especiais com pesos de at\u00e9 250 toneladas ou mais.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Em meados de Janeiro, um trator de semi-reboque de transportes especiais de 4 eixos da nova gera\u00e7\u00e3o de cami\u00f5es MAN foi utilizado pela primeira vez, num comboio pesado composto por tr\u00eas unidades. &#8220;Como parte do\u00a0Trucknology Roadshow\u00a0da MAN, o ve\u00edculo representa o primeiro trator de semi-reboque de transportes especiais da nova gera\u00e7\u00e3o TG&#8221;, explica Michael Makowsky, especialista em ve\u00edculos especiais da MAN e respons\u00e1vel pelo\u00a0Trucknology Roadshow.<\/p>\n<p>O trabalho do comboio era transportar uma linha de tubos de Lebach em Saar-land para o porto de Saarlouis para ser carregado num navio. W. Mayer GmbH &amp; Co. KG de Zweibr\u00fccken foi encarregada de realizar o trabalho; para o efeito, destacou cinco tratores de semi-reboque MAN para servi\u00e7o o transporte especial. Juntamente com o TGX 41.680 da pr\u00f3pria empresa com V8, o ve\u00edculo de demonstra\u00e7\u00e3o com o seu motor D38 de 640 cv teve a oportunidade de provar ser o ve\u00edculo l\u00edder no conjunto. Juntamente com um ve\u00edculo da gera\u00e7\u00e3o anterior, que tamb\u00e9m estava equipado com um motor de 640 cv, foi tamb\u00e9m utilizado um reboque com eixo basculante de 20 eixos basculantes com um componente de 233 toneladas. Com mais de 7,3 metros de altura e 5,3 metros de di\u00e2metro, o conjunto de ve\u00edculos atingiu um comprimento total de 51,4 metros, e um peso bruto de 374 toneladas.<\/p>\n<p>Rainer Beyer, respons\u00e1vel pelos ve\u00edculos especiais da MAN Truck &amp; Bus na Alemanha, d\u00e1-nos os pormenores. &#8220;Os peritos est\u00e3o familiarizados com a linha motriz do ve\u00edculo de demonstra\u00e7\u00e3o, devido ao anterior semi-reboque TGX para servi\u00e7o pesado: Motor de 15,2 litros com 640 cv e 3.000 Nm de bin\u00e1rio, um veio de transmiss\u00e3o refor\u00e7ado que aguenta at\u00e9 36.000 Nm de bin\u00e1rio, eixos traseiros de 16 toneladas e um covertor de bin\u00e1rio (Torque Converter Heavy Duty 440) e caixa de velocidades MAN TipMatic 12,30 de 12 velocidades. Temos um factor de desmultiplica\u00e7\u00e3o de 1 para 1,58, resultando num bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 4,740 Nm. Ap\u00f3s o arranque hidrodin\u00e2mico, o conversor \u00e9 bloqueado quando se atingem 1.200 rpm, e o processo continua com a embraiagem seca. At\u00e9 agora, tudo isto soa familiar. O que h\u00e1 de novo com este ve\u00edculo \u00e9 todo a cadeia cinem\u00e1tica e o\u00a0software\u00a0recentemente configurado e a programa\u00e7\u00e3o\u00a0Heavy Duty&#8221;.<\/p>\n<p>Intarder 3 com at\u00e9 630 kW juntamente com o trav\u00e3o motor Turbo EVB de 600kW garantem um desempenho de travagem cont\u00ednua potente. No entanto, a pot\u00eancia de travagem \u00e9 limitada a 980 kW quando combinada, a fim de proteger a cadeia cinem\u00e1tica. A prop\u00f3sito, as configura\u00e7\u00f5es de base permanecem inalteradas na nova gera\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o transportes especiais. &#8220;De qualquer modo, n\u00e3o s\u00e3o desejadas modifica\u00e7\u00f5es muito importantes na \u00e1rea dos transportes especiais&#8221;, diz Beyer, falando por experi\u00eancia pr\u00f3pria. &#8220;Estruturas, chassis, dist\u00e2ncia entre eixos &#8211; tudo isto permanecer\u00e1 como habitualmente. Isto significa que os clientes ter\u00e3o a vantagem de poder continuar a utilizar os certificados existentes&#8221;.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s uma viagem de quase cinco horas, a MAN entregou a sua carga em seguran\u00e7a no cais sul de Saarlouis. No porto, Christian Lahm, director t\u00e9cnico do transportador de carga pesada sediado em Zweibr\u00fccken, resumiu a situa\u00e7\u00e3o com grande satisfa\u00e7\u00e3o: &#8220;O novo MAN fez bem. J\u00e1 est\u00e1vamos impressionados com os antecessores com V10 e V8; o chassis e a tecnologia da cadeia cinem\u00e1tica adequam-se muito bem \u00e0 MAN. A dada altura teremos de substituir os nossos ve\u00edculos, e quando o fizermos, o novo com o seu motor D38 j\u00e1 causou uma boa impress\u00e3o&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com a introdu\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":18541,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[10],"class_list":["post-18558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-man"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Primeiro trator semi-reboque MAN j\u00e1 anda na estrada - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/primeiro-trator-semi-reboque-man-ja-anda-na-estrada\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Primeiro trator semi-reboque MAN j\u00e1 anda na estrada - 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