{"id":18904,"date":"2021-02-26T16:00:39","date_gmt":"2021-02-26T16:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=18904"},"modified":"2021-03-08T22:45:10","modified_gmt":"2021-03-08T22:45:10","slug":"queremos-destacar-nos-como-marca-eletrificada-pedro-lazarino-opel-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/queremos-destacar-nos-como-marca-eletrificada-pedro-lazarino-opel-portugal\/","title":{"rendered":"\u201cQueremos destacar-nos como marca eletrificada\u201d, Pedro Lazarino, Opel Portugal"},"content":{"rendered":"

\"02<\/strong><\/p>\n

Desde outubro do ano passado, que o portugu\u00eas Pedro Lazarino \u00e9 o diretor da Opel em Espanha e Portugal. Aos 43 anos, enfrenta desafios decisivos para voltar a colocar no rumo certo a nova Opel e recuperar parte do neg\u00f3cio perdido pela marca alem\u00e3.<\/strong><\/p>\n

A gama tinha de atualizar-se devido \u00e0s exig\u00eancias em termos de emiss\u00f5es da velha Europa, e havia que resolver problemas hist\u00f3ricos derivados do neg\u00f3cio do rent-a-car. Pedro Lazarino iniciou a sua carreira profissional na GM Portugal, e ocupou diversos cargos de grande responsabilidade, tanto em Portugal como na Alemanha, e, posteriormente, na Europa, enquanto Diretor de Vendas Europeias & Marketing Regional para a Alemanha, It\u00e1lia, Espanha e Portugal. Tudo isto antes de ser, em 2018, Diretor Comercial da Opel\/Vauxhall, previamente \u00e0 sua nomea\u00e7\u00e3o enquanto Diretor da marca Opel em Espanha e Portugal.<\/p>\n

Que balan\u00e7o faz do ano 2020?
\n<\/strong>\u201c2020 foi um ano muito dif\u00edcil, e n\u00e3o s\u00f3 devido \u00e0 COVID. Sab\u00edamos que 2020 ia ser um ano particularmente dif\u00edcil para a Opel, porque t\u00ednhamos tomado a decis\u00e3o, muito necess\u00e1ria, de mudar completamente o nosso portf\u00f3lio de produtos. Foi preciso tomar uma decis\u00e3o muito dif\u00edcil, de remover da nossa oferta alguns autom\u00f3veis importantes para o volume de vendas, como o Karl, o Adam, o Zafira, o pr\u00f3prio Corsa de tr\u00eas portas ou o Opel Cabrio.\u2028Quando se tem uma gama que, de um dia para o outro, \u00e9 cortada, sofre-se um impacto importante em termos de quota de mercado. Al\u00e9m disso, enfrent\u00e1mos uma altera\u00e7\u00e3o completa do nosso modelo de neg\u00f3cio relativamente \u00e0s empresas de rent-a-car, tanto para Espanha como para Portugal, porque necessitamos que o volume de neg\u00f3cio de rent-a-car seja um volume que possamos vender logo como autom\u00f3veis usados em termos de marketing.\u2028Tudo isto significou uma redu\u00e7\u00e3o significativa da nossa quota de mercado, mas s\u00e3o decis\u00f5es imprescind\u00edveis para levar por diante um modelo de neg\u00f3cio sustent\u00e1vel, e estou muito satisfeito porque a Opel, neste momento, contribui de forma muito positiva para o tema das emiss\u00f5es de CO2 no seio do Grupo PSA, e, agora, dentro do grupo Stellantis. O que fizemos em termos de produto foi o mais acertado, e as altera\u00e7\u00f5es em termos de modelo de neg\u00f3cio de rent-a-car ajudaram-nos no cap\u00edtulo dos autom\u00f3veis usados, porque, agora, temos n\u00edveis de stock muito aceit\u00e1veis, e temos um impacto muito positivo em termos de valores residuais para a marca, porque o mercado n\u00e3o est\u00e1 saturado de autom\u00f3veis usados provenientes do rent-a-car. S\u00e3o medidas estruturais muito importantes para a marca, as quais t\u00eam um pre\u00e7o, que foi a quota de mercado de 2020\u201d.<\/p>\n

Os ve\u00edculos comerciais tamb\u00e9m sofreram?
\n<\/strong>\u201cA gama de produtos da marca era, e \u00e9, muito forte na \u00e1rea dos comerciais. Em 2020, conseguimos, com a mesma rede de concession\u00e1rios e a mesma equipa, registar um crescimento muito importante na parte dos ve\u00edculos comerciais. Isto prova a for\u00e7a da marca, inclusivamente num ambiente muito complicado, e, al\u00e9m do mais, recentemente apresent\u00e1mos um modelo produzido em Espanha, e isso ajuda\u201d.<\/p>\n

A aposta para regressar aos bons n\u00fameros de vendas s\u00e3o os SUV e o Corsa?
\n<\/strong>\u201cO Crossland recebeu um \u00f3timo facelift e \u00e9 um autom\u00f3vel muito importante, porque, para mais, \u00e9 produzido em Espanha. O novo Mokka chegar\u00e1 no final deste trimestre, e gra\u00e7as a isto, a recupera\u00e7\u00e3o da marca est\u00e1 em alta, porque estamos, atualmente, a corrigir o portf\u00f3lio, e vamos implementar novos produtos na gama que nos v\u00e3o ajudar a recuperar a quota de turismos que perdemos em 2020. Tudo isto \u00e9 v\u00e1lido tanto para Espanha como para Portugal, porque ambos s\u00e3o mercados em que o volume de rent-a-car \u00e9 muito significativo, e, tamb\u00e9m, em que os segmentos A e B s\u00e3o os mais importantes. O Corsa \u00e9 um autom\u00f3vel realmente fant\u00e1stico, que nos leva a estar muito pr\u00f3ximos do p\u00f3dio dos mais vendidos em Espanha e em Portugal, o que nos oferece boas perspetivas para o futuro. H\u00e1 que recordar que o lan\u00e7amento do Opel Corsa aconteceu dois ou tr\u00eas meses antes do in\u00edcio da pandemia, e isso afetou-nos, e ainda s\u00e3o sabemos realmente qual o poder comercial deste autom\u00f3vel, mas, quando tivermos um m\u00eas de estabilidade, veremos que \u00e9 muito bom\u201d.<\/p>\n

Pode a Opel conservar o seu car\u00e1cter alem\u00e3o dentro da Stellantis?
\n<\/strong>\u201cDe entre todas as marcas do grupo Stellantis, somos a \u00fanica alem\u00e3. Isto proporciona-nos a oportunidade, e a responsabilidade, de manter a Opel como marca alem\u00e3, porque uma marca alem\u00e3 \u00e9 sinonimo de grande qualidade e de uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o excitante, e, para al\u00e9m do mais, queremos posicionar-nos como uma marca pr\u00f3xima do cliente. Esses s\u00e3o os tr\u00eas pontos que queremos desenvolver. Existem v\u00e1rias provas disso: por exemplo, o Crossland chegou num momento muito dif\u00edcil para a marca, no in\u00edcio de uma fus\u00e3o com a PSA, mas rapidamente decidimos antecipar o facelift, para melhorar coisas que pensamos s\u00e3o fundamentais para refor\u00e7ar o car\u00e1cter alem\u00e3o da marca. E, quando se compara o Crossland original com o facelift, ver-se-\u00e1 que o tato da dire\u00e7\u00e3o e do ch\u00e2ssis s\u00e3o diferentes, e percebe-se a mudan\u00e7a, porque \u00e9 nesses pequenos detalhes que temos que marcar a diferen\u00e7a, pois, quando se olha para um autom\u00f3vel alem\u00e3o e um franc\u00eas, t\u00eam que ser diferentes. N\u00e3o digo com isto que um seja melhor do que outro, mas t\u00eam que ser diferentes. O Mokka, que chegar\u00e1 nos pr\u00f3ximos meses, \u00e9 um autom\u00f3vel desenvolvido na Alemanha, e oferece sensa\u00e7\u00f5es completamente diferentes em termos de condu\u00e7\u00e3o. \u00c9 algo muito importante para n\u00f3s, porque, se um autom\u00f3vel consegue suportar as autoestradas alem\u00e3s, est\u00e1 preparado para tudo\u201d.<\/p>\n

S\u00f3 neste mesmo ano chegam oito novidades eletrificadas.<\/p>\n

Como v\u00ea a eletrifica\u00e7\u00e3o da Opel?
\n<\/strong>\u201cQuando falamos de autom\u00f3veis alem\u00e3es, falamos de tecnologia de vanguarda e de inova\u00e7\u00e3o, por isso dizemos Opel Goes Electric. Este posicionamento ajuda-nos, porque estamos muito preparados para a eletrifica\u00e7\u00e3o, que estar\u00e1 connosco e vai mudar a ind\u00fastria. Apesar disso, na marca, somos um pouco Petrol Head, eu considero-me um Petrol Head, e quando conduzo um autom\u00f3vel el\u00e9trico, como um Grandland de 300 cv, fico entusiasmado, o que mostra que h\u00e1 esperan\u00e7a para o futuro, algo que \u00e9 realmente importante. A eletrifica\u00e7\u00e3o ajuda ao posicionamento, e queremos destacar-nos como marca eletrificada dentro da Stellantis, e, deste modo, que se saiba que todos os nossos novos lan\u00e7amentos ter\u00e3o a sua vers\u00e3o el\u00e9trica. Existem muito boas perspetivas relativamente aos h\u00edbridos plug-in para os segmentos de topo, e, por isso, posso antecipar que o Grandland e o novo Astra ter\u00e3o uma vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in. Para os segmentos mais pequenos, em termos de dimens\u00f5es, entendemos que o full electric \u00e9 o futuro, como o Corsa el\u00e9trico, sendo que o Mokka tamb\u00e9m ser\u00e1 lan\u00e7ado com uma vers\u00e3o completamente el\u00e9trica \u2013 e existe um tema particularmente interessante para n\u00f3s, e que \u00e9 que entendemos que o mercado de comerciais tem um potencial enorme quanto \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o\u2026 Portanto, o que fizemos com o Vivaro, faremos com o Movano, e a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que toda a gama comercial esteja eletrificada\u201d.<\/p>\n

Os apaixonados dos autom\u00f3veis tamb\u00e9m querem saber se, apesar de tudo, existem planos desportivos na Opel?
\n<\/strong>(Pedro ri-se, descontrai-se e agradece-nos a pergunta)\u00a0\u201cEstou pessoalmente envolvido no projeto do Corsa-e de ralis para o futuro. N\u00e3o h\u00e1 nada previsto a curto prazo, e veremos como resulta a experi\u00eancia na Alemanha com o Corsa Electric, mas h\u00e1 algo que tenho muito claro: se nos envolvermos em eventos desportivos. Ser\u00e1 com modelos el\u00e9tricos, porque cremos que \u00e9 uma via muito importante para promover estes autom\u00f3veis. Estou em contacto com a empresa que est\u00e1 a desenvolver os autom\u00f3veis el\u00e9tricos na Alemanha, tamb\u00e9m, com a empresa que os leva para Portugal e Espanha, com o Jos\u00e9 Pedro Fontes, e, primeiro, vamos testar na Alemanha. \u00c9 algo por que aguardamos com grande ansiedade para um futuro pr\u00f3ximo, agora temos outras prioridades imediatas, mas pensamos que \u00e9 algo que pode melhorar a imagem da marca, pelo que estaremos atentos para aproveitar as oportunidades\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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