![\"03](\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Como-funcionam-os-Veiculos-Hibridos.jpg\")
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Na g\u00e9nese da tecnologia h\u00edbrida est\u00e1 a combina\u00e7\u00e3o de dois motores (um a combust\u00e3o e outro el\u00e9trico) cujo funcionamento conjunto tem como principal objetivo um desempenho mais eficiente, com maior economia de combust\u00edvel e, consequentemente, menores emiss\u00f5es de CO2.<\/strong><\/p>\n Por agregarem diferentes motores e tecnologias distintas, os carros h\u00edbridos exigem uma manuten\u00e7\u00e3o mais regular que os ve\u00edculos tradicionais<\/p>\n O mundo do autom\u00f3vel h\u00edbrido \u00e9 muito amplo, pelo que n\u00e3o pretendemos entrar em todos os detalhes, mas simplesmente dar-lhe algumas refer\u00eancias para que conhe\u00e7a um pouco mais este tipo de ve\u00edculos. Mas aquilo de que n\u00e3o restam d\u00favidas \u00e9 que cada vez chegam mais clientes \u00e0s oficinas com um autom\u00f3vel h\u00edbrido. Assim, quanta mais informa\u00e7\u00e3o tiver sobre este tipo de ve\u00edculos, melhor.\u00a0 O sistema utilizado nos ve\u00edculos h\u00edbridos encarrega-se de gerir de forma autom\u00e1tica ambos os motores em fun\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia que se requeira de acordo com o modo de condu\u00e7\u00e3o do utilizador. Deste modo, \u00e9 a bateria que manda a energia para o motor el\u00e9trico e o de explos\u00e3o vai atuar como propulsor \u00fanico ou como fonte de recarga da bateria.<\/p>\n Nos ve\u00edculos h\u00edbridos, por vezes, o sistema el\u00e9trico faz todo o trabalho, noutras a locomo\u00e7\u00e3o est\u00e1 inteiramente a cargo do motor a combust\u00e3o; e noutras ainda, o sistema funciona como um todo. O resultado \u00e9 um decr\u00e9scimo do consumo de gasolina e, por consequ\u00eancia, uma maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. \u00a0A energia el\u00e9trica prov\u00e9m de uma bateria de alta voltagem (separada da bateria convencional que todos os carros t\u00eam) que recupera a energia gerada na desacelera\u00e7\u00e3o e que \u00e9 tipicamente perdida nos carros convencionais. Isto acontece atrav\u00e9s do processo de travagem regenerativa.<\/p>\n O sistema de travagem regenerativa Para utilizar, basta tirar o p\u00e9 do acelerador nas descidas ou pouco antes de imobilizar o ve\u00edculo. Nestes momentos de desacelera\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo est\u00e1 a carregar e a aumentar a sua autonomia. E ainda a poupar os trav\u00f5es. Por estas raz\u00f5es \u00e9 t\u00e3o importante utilizar este sistema. Alguns ve\u00edculos t\u00eam at\u00e9 diversos n\u00edveis de travagem regenerativo para que seja poss\u00edvel potenciar ao m\u00e1ximo a recolha da energia gerada pelo pr\u00f3prio ve\u00edculo.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Os sistemas de propuls\u00e3o nos h\u00edbridos – H\u00edbrido em s\u00e9rie. O motor de combust\u00e3o interna n\u00e3o tem liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica com as rodas, sendo apenas utilizado para gerar eletricidade. Este motor funciona num regime ideal e recarrega a bateria at\u00e9 que esteja cheia, momento no qual se desliga temporariamente. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre el\u00e9trica.<\/p>\n – H\u00edbrido em paralelo. Tanto o motor t\u00e9rmico como o el\u00e9trico s\u00e3o utilizados para dar for\u00e7a \u00e0 transmiss\u00e3o em simult\u00e2neo. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o relativamente simples, mas n\u00e3o \u00e9 a mais eficiente.<\/p>\n – H\u00edbrido combinado. Qualquer combina\u00e7\u00e3o dos dois motores serve para impulsionar o autom\u00f3vel. Utiliza a arquitetura h\u00edbrida em s\u00e9rie, ou seja, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre assegurada pelo motor el\u00e9trico, cabendo \u00e0 bateria e\/ou ao motor t\u00e9rmico o fornecimento da corrente el\u00e9trica. Gra\u00e7as ao aperfei\u00e7oamento da tecnologia deste tipo de carros, estes conseguem andar em modo 100% el\u00e9trico (dispensando temporariamente o apoio do motor t\u00e9rmico) durante 40 a 50% do tempo, dependendo do percurso e do estilo de condu\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o muito eficiente, mas muito mais complexa a n\u00edvel mec\u00e2nico e eletr\u00f3nico.<\/p>\n Vantagens do ve\u00edculo h\u00edbrido Normalmente, o ve\u00edculo h\u00edbrido consegue uma maior economia de combust\u00edvel e menos emiss\u00f5es que os convencionais motores de combust\u00e3o interna. A m\u00e9dia de emiss\u00f5es de um autom\u00f3vel familiar h\u00edbrido s\u00e3o 119g de CO2 \/ km versus 128g num autom\u00f3vel familiar a diesel e 142g num autom\u00f3vel familiar a gasolina (Fonte: ACAP, Matr\u00edculas jan-out\u201920). Vejamos agora as principais vantagens dos ve\u00edculos h\u00edbridos:<\/p>\n – Poupan\u00e7a. Ao utilizar ambos os motores permite obter um consumo muito reduzido, sobretudo nos trajetos em cidade. O consumo dos motores el\u00e9tricos \u00e9 6-7 vezes menor que o dos motores a gasolina.<\/p>\n –\u00a0 Mais respeitador do ambiente e menos emiss\u00f5es de CO2. Ao consumir menor quantidade de combust\u00edvel f\u00f3ssil, os ve\u00edculos h\u00edbridos emitem menos CO2 para a atmosfera (poluem at\u00e9 80% menos).<\/p>\n – Menor polui\u00e7\u00e3o sonora. Este tipo de ve\u00edculos reduz a polui\u00e7\u00e3o sonora, embora a partir de 2019 passou a integrar um sistema de som artificial para evitar acidentes.<\/p>\n –\u00a0 Maior autonomia que os autom\u00f3veis el\u00e9tricos simples e recarga muito mais r\u00e1pida. Por outras palavras, consome combust\u00edvel de forma mais eficiente e permite muitos quil\u00f3metros de autonomia.<\/p>\n – \u00c9 mais suave e f\u00e1cil de usar. O motor \u00e9 mais eficiente e flex\u00edvel que o convencional, assim como de resposta mais r\u00e1pida.<\/p>\n A condu\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo com motor h\u00edbrido Isto n\u00e3o quer dizer que um ve\u00edculo com motor h\u00edbrido n\u00e3o conte com presta\u00e7\u00f5es, pelo contr\u00e1rio! Caso se conduza um autom\u00f3vel h\u00edbrido, devem ter-se em conta estas 3 caracter\u00edsticas:<\/p>\n
\n<\/strong>O sistema de travagem regenerativo \u00e9 um sistema bastante comum nos ve\u00edculos el\u00e9tricos. De uma forma simples, este sistema permite carregar o ve\u00edculo em andamento, pois recolhe a energia cin\u00e9tica das rodas do carro nos momentos de desacelera\u00e7\u00e3o. A energia recolhida pode ser utilizada para movimentar o motor el\u00e9trico, ou enviada \u00e0 bateria el\u00e9trica para armazenamento e posterior utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\n<\/strong>As marcas utilizam diferentes designs h\u00edbridos para cumprir objetivos distintos, desde a poupan\u00e7a m\u00e1xima de combust\u00edvel a manter o custo do ve\u00edculo o mais baixo poss\u00edvel. Existem diferentes tipos de propuls\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos:<\/p>\n
\n<\/strong>O Toyota Prius foi o primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido fabricado em s\u00e9rie e surgiu no Jap\u00e3o em 1997. No ano 2000 chegou ao mercado norte-americano e foi um enorme sucesso, consolidado ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o da segunda gera\u00e7\u00e3o em 2004. A Europa tamb\u00e9m recebeu o novo modelo com entusiasmo e a imprensa especializada atribuiu-lhe o t\u00edtulo de Autom\u00f3vel do Ano 2005. Durante estes \u00faltimos anos surgiram muitos preconceitos acerca das vantagens dos autom\u00f3veis h\u00edbridos, mas pouco a pouco a sociedade come\u00e7a a v\u00ea-los como uma alternativa. Uma boa prova disso \u00e9 que as vendas de autom\u00f3veis h\u00edbridos e el\u00e9tricos tem vindo a aumentar todos os anos.<\/p>\n
\n<\/strong>Se um condutor optar por este tipo de autom\u00f3vel, dever\u00e1 alterar alguns h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 um autom\u00f3vel pensado para quem procura pot\u00eancia (normalmente s\u00e3o ligeiros de baixa cilindrada e pot\u00eancia), mas sim para utilizadores que procuram efici\u00eancia e que querem contribuir para a sustentabilidade com a sua forma de conduzir. Por isso, o tipo de condu\u00e7\u00e3o a que podemos aspirar com um ve\u00edculo h\u00edbrido, em detrimento da desportiva ou agressiva, \u00e9 uma condu\u00e7\u00e3o eficiente e econ\u00f3mica.<\/p>\n