{"id":19122,"date":"2021-03-06T20:00:09","date_gmt":"2021-03-06T20:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=19122"},"modified":"2021-05-04T18:56:44","modified_gmt":"2021-05-04T17:56:44","slug":"campanha-power-on-ligue-se-a-um-mercado-crescente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/campanha-power-on-ligue-se-a-um-mercado-crescente\/","title":{"rendered":"Ligue-se a um mercado crescente"},"content":{"rendered":"

\"03<\/p>\n

V\u00e1rios fatores relacionados com quest\u00f5es econ\u00f3micas e ambientais t\u00eam motivado uma mudan\u00e7a\u00a0radical da forma como os condutores encaram os grupos motopropulsores dos ve\u00edculos. Isto est\u00e1 a levar cada vez mais a novas adapta\u00e7\u00f5es de tecnologias j\u00e1 existentes e \u00e0 aposta nos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

O mercado de VEH – Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos continua em alta. Segundo dados da ACAP, Portugal conta atualmente com mais de 65.000 ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos que j\u00e1 representam 1,3% do parque de ligeiros de passageiros (puro el\u00e9trico: 0,3%).<\/p>\n

Com uma fatia de 21% no total de El\u00e9tricos e H\u00edbridos, os puro el\u00e9trico t\u00eam apresentado uma varia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia nos \u00faltimos 5 anos de 113%. Se contarmos tamb\u00e9m com os h\u00edbridos, esse crescimento ronda os 67%.<\/p>\n

De salientar ainda que 19% dos ve\u00edculos ligeiros passageiros matriculados atualmente s\u00e3o el\u00e9tricos\/h\u00edbridos. As matr\u00edculas de puro el\u00e9trico n\u00e3o chegavam a 1% em 2017, neste momento j\u00e1 representam 5% do total.<\/p>\n

Em 2020, a situa\u00e7\u00e3o pand\u00e9mica n\u00e3o afetou a tend\u00eancia do aumento de venda de viaturas com energias alternativas – el\u00e9tricas, h\u00edbridas e h\u00edbridas plug-in \u2013 que, em conjunto, j\u00e1 representam 15,5% do total de viaturas novas de passageiros vendidas em Portugal.<\/p>\n

A percentagem de venda de viaturas com energias alternativas sobre o total de vendas de viaturas ligeiras de passageiros em Portugal, cresceu mais de metade face a 2019. Esta \u00e9 uma tend\u00eancia impens\u00e1vel h\u00e1 poucos anos, por exemplo, em 2016 havia ainda um total dom\u00ednio dos ve\u00edculos de combust\u00e3o interna, motores diesel e gasolina que representavam cerca de 97% do mercado de venda de ligeiros de passageiros.<\/p>\n

Para o crescimento destes n\u00fameros t\u00eam sido fundamentais os apoios disponibilizados pelo governo portugu\u00eas a particulares e a empresas. Em 2021, os apoios \u00e0 compra de carro el\u00e9trico voltaram, com incentivos para os particulares e para as empresas, embora as viaturas h\u00edbridas e plug-in h\u00edbrida, tenham uma limita\u00e7\u00e3o dos incentivos. Tendo em conta estes dados faz todo o sentido as oficinas estarem atualizadas naquela que ser\u00e1 certamente a tend\u00eancia de mobilidade no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Acompanhar as tend\u00eancias
\n<\/strong>Os ve\u00edculos el\u00e9tricos puros n\u00e3o s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o simples quer em termos t\u00e9cnicos quer econ\u00f3micos, pelo que, embora os mesmos venham a fazer parte de uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade que est\u00e1 em desenvolvimento, existir\u00e3o outras solu\u00e7\u00f5es que partilham o melhor de ambos os mundos. Estas solu\u00e7\u00f5es fazem parte da oferta das marcas h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada em n\u00famero crescente e a quota de mercado das mesmas est\u00e1 a crescer exponencialmente.<\/p>\n

Embora existam interpreta\u00e7\u00f5es claramente diferentes sobre como a eletricidade pode ser utilizada para propulsionar os ve\u00edculos, por defini\u00e7\u00e3o todos eles t\u00eam uma bateria e necessitam de equipamento e de forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica especializada para que se possam proporcionar os requisitos de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o. Este \u00e9 atualmente um setor do mercado em r\u00e1pida expans\u00e3o e de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o europeia, estes ve\u00edculos (como qualquer outro ve\u00edculo novo) pode ser, desde o primeiro dia, sujeito a manuten\u00e7\u00e3o e reparado em oficinas independentes.<\/p>\n

Contudo, se considerarmos os ve\u00edculos h\u00edbridos existentes, como o Toyota Prius, eles t\u00eam circulado nas estradas portuguesas h\u00e1 mais de 10 anos, mas proporcionalmente, mantiveram-se mais em oficinas de concession\u00e1rios principais em vez de se dirigirem, como habitualmente, a oficinas independentes ap\u00f3s atingirem tr\u00eas ou quatro anos. \u00c9 evidente que existe um mercado em crescimento e, em condi\u00e7\u00f5es normais, as empresas teriam tirado partido deste potencial crescimento. Posto isto, e sendo objetivos, porque \u00e9 que as oficinas independentes n\u00e3o est\u00e3o a atrair estes tipos de ve\u00edculos?<\/p>\n

\u00c9 prov\u00e1vel que existam duas raz\u00f5es fundamentais. A primeira, uma falta quer de confian\u00e7a quer de compet\u00eancia para se conseguir trabalhar nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas isto \u00e9 facilmente retificado com o equipamento adequado e forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, estando agora tudo isto amplamente dispon\u00edvel. A segunda \u00e9 a promo\u00e7\u00e3o das capacidades das oficinas junto dos condutores destes tipos de ve\u00edculos.<\/p>\n

Uma vez formadas e equipadas, existe uma terceira oportunidade de incluir quer ve\u00edculos comerciais ligeiros el\u00e9tricos, quer motociclos de duas rodas, mas cada vez mais, pequenos autom\u00f3veis\/furg\u00f5es el\u00e9tricos ser\u00e3o homologados nesta categoria, pelo que as linhas entre motociclos convencionais, quadriciclos e pequenos autom\u00f3veis\/furg\u00f5es se ir\u00e3o esbater progressivamente.<\/p>\n

Esta \u00e9 uma oportunidade privilegiada nas \u00e1reas urbanas, onde estes ve\u00edculos mais pequenos s\u00e3o mais utilizados, mas tamb\u00e9m existem muitas oportunidades fora das vilas e cidades, visto que a popula\u00e7\u00e3o rural tamb\u00e9m entende e tira partido das vantagens dos ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos.<\/p>\n

\u00c0 medida que o desenvolvimento dos diversos modelos de h\u00edbridos el\u00e9tricos evolui, os mesmos mant\u00eam-se dependentes de um motor de combust\u00e3o interna e \u00e9 prov\u00e1vel que esta se mantenha a op\u00e7\u00e3o dominante em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos puros, quanto mais n\u00e3o seja porque a capacidade de carregamento e a infraestrutura da rede n\u00e3o permitir\u00e3o lidar com grandes volumes de VE em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Portanto, \u00e9 necess\u00e1rio um investimento em forma\u00e7\u00e3o e equipamento, em conjunto com uma acredita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica combinada com marketing adicional para promover os seus novos servi\u00e7os destinados aos condutores de ve\u00edculos el\u00e9tricos, para se “ligar” a esta nova oportunidade e aderir a esta evolu\u00e7\u00e3o na tecnologia dos grupos motopropulsores dos ve\u00edculos, garantindo que a sua empresa \u00e9 capaz de ser competitiva e de crescer para estar \u00e0 altura das respetivas mudan\u00e7as na conce\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

Leia o artigo completo aqui<\/strong><\/a><\/p>\n

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