{"id":19388,"date":"2021-03-17T18:00:17","date_gmt":"2021-03-17T18:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=19388"},"modified":"2021-03-15T14:20:16","modified_gmt":"2021-03-15T14:20:16","slug":"arnott-explica-beneficios-da-suspensao-pneumatica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/arnott-explica-beneficios-da-suspensao-pneumatica\/","title":{"rendered":"Arnott explica benef\u00edcios da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica"},"content":{"rendered":"

\"03<\/strong><\/p>\n

Hoje em dia, cerca de 5% de todos os autom\u00f3veis novos de passageiros est\u00e3o equipados com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de f\u00e1brica e este n\u00famero est\u00e1 a aumentar. No in\u00edcio, a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica era oferecida apenas para modelos de topo de gama, mas nos \u00faltimos anos tamb\u00e9m se estendeu aos carros de passageiros de gama m\u00e9dia.<\/strong><\/p>\n

Essa mudan\u00e7a foi impulsionada pela crescente procura dos clientes por seguran\u00e7a, estabilidade e, acima de tudo, conforto de dire\u00e7\u00e3o. Combinados, esses 3 aspetos s\u00e3o algo que a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica pode oferecer de melhor.<\/p>\n

\u201cSpring rate\u201d
\n<\/strong>Para entender por que a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica pode oferecer a melhor combina\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, estabilidade e conforto de dire\u00e7\u00e3o, o fabricante Arnott divulga os benef\u00edcios que a tecnologia de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e a influ\u00eancia da chamada \u201cSpring rate\u201d no comportamento do carro.<\/p>\n

A \u201cSpring rate\u201d \u00e9 facilmente definida como a for\u00e7a necess\u00e1ria para comprimir uma mola. A rela\u00e7\u00e3o entre a \u201cSpring rate\u201d e o peso do ve\u00edculo define a afina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo – em dire\u00e7\u00e3o ao conforto ou desempenho, por exemplo.<\/p>\n

Em geral, uma suspens\u00e3o firme d\u00e1 mais estabilidade, mas parece um pouco dura e desconfort\u00e1vel, enquanto uma suspens\u00e3o mais macia d\u00e1 mais conforto, mas a estabilidade do carro fica reduzida. As molas helicoidais convencionais sempre t\u00eam que se comprometer entre esses dois extremos.<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o entre o peso do ve\u00edculo e a \u201cSpring rate\u201d muda quando o peso aumenta. Imagine um carro cheio de passageiros e bagagens quando sai de f\u00e9rias, essa carga extra certamente aumentar\u00e1 o peso do ve\u00edculo. Neste caso, uma adapta\u00e7\u00e3o na \u201cSpring rate\u201d \u00e9 necess\u00e1ria para manter os movimentos da carro\u00e7aria (oscila\u00e7\u00f5es) do ve\u00edculo em movimento na mesma rela\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Num ve\u00edculo com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, a adapta\u00e7\u00e3o na \u201cSpring rate\u201d \u00e9 fornecida pelo comportamento progressivo do amortecimento a ar e pela altera\u00e7\u00e3o da press\u00e3o de ar dentro do fole. As molas helicoidais n\u00e3o t\u00eam a mesma \u201cflexibilidade\u201d que uma mola pneum\u00e1tica e, portanto, o conforto ou a estabilidade seriam prejudicados.<\/p>\n

Controle de n\u00edvel de altura
\n<\/strong>Com uma configura\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o de mola helicoidal convencional, o chassi fica mais pr\u00f3ximo do solo em condi\u00e7\u00f5es de carga pesada. Isso encurta o curso do amortecedor e \u00e9 mais prov\u00e1vel que o carro “afunde” em estradas irregulares ou superf\u00edcies irregulares (por exemplo, buracos).<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o alinhamento das rodas \u00e9 afetado, o que tem um efeito negativo no desgaste dos pneus, ader\u00eancia na estrada e o ve\u00edculo pode reagir mais fortemente em estradas esburacadas (onde a superf\u00edcie da estrada est\u00e1 gasta ou danificada). Um sistema de suspens\u00e3o a ar \u00e9 equipado com sensores de altura de deslocamento nos eixos que mant\u00eam o ve\u00edculo nivelado e desempenham outras fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Esses sensores de n\u00edvel capturam a mudan\u00e7a indesejada na superf\u00edcie da estrada e o sistema aumenta automaticamente a press\u00e3o de ar press\u00e3o no fole para trazer o ve\u00edculo de volta ao seu n\u00edvel original. O ve\u00edculo n\u00e3o atingir\u00e1 mais o fundo do po\u00e7o e o desgaste dos pneus e a ader\u00eancia \u00e0 estrada ser\u00e3o mais consistentes.<\/p>\n

Outras Vantagens
\n<\/strong>Os sistemas de suspens\u00e3o a ar tamb\u00e9m podem contribuir para reduzir o consumo de combust\u00edvel. Em velocidades de auto estrada, a press\u00e3o do ar dentro do fole \u00e9 reduzida, baixando a carro\u00e7aria do ve\u00edculo e, assim, diminuindo o coeficiente de arrasto do ve\u00edculo e economizando combust\u00edvel.<\/p>\n

Um benef\u00edcio inerente \u00e0 suspens\u00e3o pneum\u00e1tica \u00e9 que ela isola naturalmente os passageiros das irregularidades da estrada, resultando numa viagem suave e confort\u00e1vel. A maioria dos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis descreve isso como a maior vantagem de dirigir um ve\u00edculo com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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