{"id":20522,"date":"2021-04-26T12:00:58","date_gmt":"2021-04-26T11:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=20522"},"modified":"2023-07-20T13:06:06","modified_gmt":"2023-07-20T12:06:06","slug":"nissan-apresenta-automoveis-com-carrocarias-de-vidro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/nissan-apresenta-automoveis-com-carrocarias-de-vidro\/","title":{"rendered":"Nissan apresenta autom\u00f3veis com carro\u00e7arias de vidro"},"content":{"rendered":"

\"04<\/strong><\/p>\n

\u201cSe o futuro tamb\u00e9m passa pelo objetivo de zero acidentes atrav\u00e9s da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma, um autom\u00f3vel com uma carro\u00e7aria em vidro n\u00e3o poder\u00e1 ser uma solu\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mais amiga do ambiente?\u201d, perguntou Matthew Weaver, vice-presidente da Nissan Design Europe, na sua interven\u00e7\u00e3o durante o F\u00f3rum Nissan da Mobilidade Inteligente.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Pelo 5\u00ba ano consecutivo, o F\u00f3rum Nissan da Mobilidade Inteligente procurou antecipar o futuro da mobilidade e das sociedades. Um amanh\u00e3 substancialmente diferente, justificado pela emerg\u00eancia ambiental, mas tamb\u00e9m pelas mudan\u00e7as de paradigma de consumo das popula\u00e7\u00f5es. O caminho a percorrer \u00e9 longo, os desafios s\u00e3o imensos, mas h\u00e1 uma certeza: mais do que nunca, as decis\u00f5es de hoje \u00e9 que v\u00e3o determinar aquilo que queremos para as gera\u00e7\u00f5es futuras!<\/p>\n

O diretor-geral da Nissan para Portugal, Antonio Melica, iniciou o F\u00f3rum Nissan da Mobilidade Inteligente, sublinhando o compromisso da marca de \u00abliderar a inova\u00e7\u00e3o para melhorar a vida das pessoas\u00bb. Nesse sentido, destacou os tr\u00eas eixos em que assenta a estrat\u00e9gia de Mobilidade Inteligente da Nissan – Energia Inteligente, Condu\u00e7\u00e3o Inteligente e Integra\u00e7\u00e3o Inteligente – para lidar com um futuro cheio de desafios, mas com a promessa de \u00abat\u00e9 2050, atingirmos a neutralidade carb\u00f3nica em todo o ciclo de vida dos nossos autom\u00f3veis\u00bb.<\/p>\n

O painel “Condu\u00e7\u00e3o”; debateu as espectativas dos consumidores em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis de amanh\u00e3 e \u00e0s diferentes solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, incluindo a tecnologia de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma.<\/p>\n

Matthew Weaver, vice-presidente da Nissan Design Europe, sublinhou a import\u00e2ncia do Nissan LEAF como pioneiro dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos: \u00abEm 2010, foi uma aposta de um bili\u00e3o de d\u00f3lares! Os desafios que a ind\u00fastria autom\u00f3vel tem pela frente s\u00e3o imensos e a jornada s\u00f3 agora come\u00e7ou. \u00c9 um mundo diferente, com novas ferramentas tecnol\u00f3gicas que nos transportam para uma outra dimens\u00e3o. O autom\u00f3vel agora est\u00e1 associado ao conceito de responsabilidade social: limpo, produzido com materiais recicl\u00e1veis e seguro\u00bb.<\/p>\n

Matthew n\u00e3o tem d\u00favidas de que a perce\u00e7\u00e3o sobre o autom\u00f3vel est\u00e1 a sofrer uma profunda altera\u00e7\u00e3o: \u00abo autom\u00f3vel come\u00e7a a ser visto (tamb\u00e9m) como uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade partilhada, que ser\u00e1 usado de uma forma completamente diferente da atual, at\u00e9 por for\u00e7a das tecnologias que est\u00e3o a ser desenvolvidas ao n\u00edvel da conectividade e da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e com muitas das emo\u00e7\u00f5es a serem vividas no meio digital, como os videojogos\u00bb.<\/p>\n

E terminou a interven\u00e7\u00e3o com uma revela\u00e7\u00e3o desconcertante: um autom\u00f3vel constru\u00eddo \u00e0 escala pelos designers da Nissan, com uma carro\u00e7aria integralmente em vidro. Um exerc\u00edcio de estilo inconsequente? O vice-presidente da Nissan Design Europe respondeu assim: \u00abSe o futuro passa pelo objetivo de zero acidentes atrav\u00e9s da condu\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f3noma, um autom\u00f3vel com uma carro\u00e7aria em vidro n\u00e3o poder\u00e1 ser uma solu\u00e7\u00e3o, com a vantagem adicional de ser mais amiga do ambiente?\u00bb<\/p>\n

Passando para uma realidade mais pr\u00f3xima, a interven\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Moura, chefe de produto da Nissan Portugal, centrou-se no Nissan Ariya e a raz\u00e3o \u00e9 simples: o novo crossover el\u00e9trico \u00e9 a express\u00e3o perfeita da Mobilidade Inteligente da Nissan. Um modelo que combina as mais evolu\u00eddas tecnologias de autom\u00f3vel el\u00e9trico, com um novo n\u00edvel de conectividade, numa interface homem-m\u00e1quina totalmente integrada, que proporciona uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o absolutamente nova.<\/p>\n

Ainda no painel “Condu\u00e7\u00e3o”;, Manuel Pina, diretor-geral da UBER para os mercados de Portugal e Cro\u00e1cia, referiu \u00aba import\u00e2ncia da mobilidade el\u00e9trica na recupera\u00e7\u00e3o das cidades\u00bb. O desafio agora passa por criar condi\u00e7\u00f5es para um ainda maior \u00abacesso a carregamento apropriado\u00bb, bem como o refor\u00e7o \u00abdos incentivos financeiros e fiscais\u00bb e assumiu o \u00abcompromisso de que em 2025, 50% de todos os quil\u00f3metros percorridos pela Uber em sete das principais cidades europeias, incluindo Lisboa, ser\u00e3o em ve\u00edculos el\u00e9tricos. E 100% em 2030\u00bb.<\/p>\n

Alain Dunoyer, que dirige a \u00e1rea dos Autom\u00f3veis Aut\u00f3nomos na S&D Automotive, deu tr\u00eas raz\u00f5es para a automa\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis ainda estar distante: \u00abatualmente, os humanos s\u00e3o bons a conduzir! J\u00e1 a intelig\u00eancia artificial ainda est\u00e1 na fase da inf\u00e2ncia e n\u00e3o \u00e9 capaz de prever tudo, por exemplo, as diferentes condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia das estradas\u00bb. Para o engenheiro de controlo de sistemas \u00aba automa\u00e7\u00e3o total do ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 a resposta para reduzir os acidentes e as mortes na estrada. O que \u00e9 preciso \u00e9 continuar a desenvolver tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o para reduzir a sinistralidade\u00bb.<\/p>\n

O painel “Energia”; perspetivou a gest\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos energ\u00e9ticos globais, para os pr\u00f3ximos anos.
\n<\/strong>Cl\u00edodhna Lyons, diretora de Desenvolvimento Avan\u00e7ado de Produtos da Nissan, come\u00e7ou por destacar que \u00abas a\u00e7\u00f5es de hoje \u00e9 que v\u00e3o permitir-nos escrever o futuro\u00bb. Por isso, \u00e9 importante \u00abliderar a inova\u00e7\u00e3o para melhorar a vida das pessoas. No fundo, levar-nos para um mundo melhor, mais inteligente, mais seguro, mais acess\u00edvel, mais sustent\u00e1vel, mais conectado\u2026\u00bb. Cl\u00edodhna assegura que a Nissan est\u00e1 a desempenhar esse papel, confidenciando que, \u00abat\u00e9 ao final de 2023, 50% das vendas da Nissan, na Europa, v\u00e3o ser eletrificadas. No final de 2024, 100% dos modelos da marca vendidos v\u00e3o ter, pelo menos, uma vers\u00e3o eletrificada e, no final de 2030, 100% dos modelos Nissan comercializados, na Europa, v\u00e3o ser eletrificados\u00bb.<\/p>\n

Mas eletrifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 sin\u00f3nimo de e-POWER, a inovadora tecnologia da Nissan que alia a emo\u00e7\u00e3o ao volante de autom\u00f3vel el\u00e9trico e a economia de combust\u00edvel, sem limita\u00e7\u00f5es na autonomia. Nicolas Tschann respons\u00e1vel de marketing para a Gama de Crossovers da Nissan, centrou-se no tema: \u00abO motor de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 100% el\u00e9trico tal como no Nissan LEAF. O e-Power soma-lhe um motor a gasolina como um gerador de pot\u00eancia, para carregar a bateria, permitindo usufruir das vantagens de uma condu\u00e7\u00e3o puramente el\u00e9trica, sem os constrangimentos na autonomia e nos tempos de carregamento\u00bb.<\/p>\n

Sublinhe-se que, ao contr\u00e1rio do sistema h\u00edbrido convencional, o Nissan e-POWER permite a utiliza\u00e7\u00e3o exclusiva do motor t\u00e9rmico integrado para a gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ao separar completamente o motor de combust\u00e3o do sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas. Nicolas tamb\u00e9m defendeu que \u00abas altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, a redu\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, as restri\u00e7\u00f5es \u00e0s emiss\u00f5es, a urbaniza\u00e7\u00e3o, o desenvolvimento das baterias, as mudan\u00e7as nos paradigmas de consumo, as anunciadas restri\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis a motores de combust\u00e3o, bem como a digitaliza\u00e7\u00e3o conduzem-nos inevitavelmente \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. Mas, at\u00e9 l\u00e1, temos de gerir a transi\u00e7\u00e3o e o sistema e-Power \u00e9 a melhor tecnologia de transi\u00e7\u00e3o neste per\u00edodo\u00bb.<\/p>\n

Jorge Cruz Morais, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Energia, foi claro: \u00aba eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a chave para reduzir o impacto global da mobilidade em termos de emiss\u00f5es, seja com recurso a baterias ou c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Os sectores ligados \u00e0 mobilidade e \u00e0 energia est\u00e3o envolvidos nos mesmos desafios e partilham os mesmos objetivos. As mudan\u00e7as necess\u00e1rias s\u00e3o profundas e com impacto estrutural nas ind\u00fastrias. Levar\u00e1 muito tempo para atingirmos as metas, mas n\u00e3o podemos deixar de sentir a urg\u00eancia. E como em todas as revolu\u00e7\u00f5es, o processo de mudan\u00e7a abre novas oportunidades para todos\u00bb.<\/p>\n

O painel “Energia”; terminou com a interven\u00e7\u00e3o de Yann M\u00e9ni\u00e8re. O Economista chefe do European Patent Office revelou que, \u00abdesde 2015, o n\u00famero de patentes em solu\u00e7\u00f5es de armazenamento de bateria cresceu 14%. Quatro vezes mais do que outras patentes internacionais!\u00bb<\/p>\n

\u00abA industria autom\u00f3vel tornou-se desde 2011 no principal campo da inova\u00e7\u00e3o, representando atualmente mais do dobro dos registos de patentes do sector de equipamentos port\u00e1teis\u00bb, referiu M\u00e9ni\u00e8re, \u00abe o Jap\u00e3o lidera claramente esta corrida, com mais de 2.300 patentes registadas em 2018 contra “apenas”; cerca de mil patentes da Coreia, Europa, China e EUA!\u00bb.<\/p>\n

O derradeiro painel, “Integra\u00e7\u00e3o”;, foi dedicado \u00e0 forma como os autom\u00f3veis interagem e se ligam com as pessoas e as infraestruturas.
\n<\/strong>A abertura esteve a cargo de Ponz Pandikuthira, diretor global de Marketing de Produtos, dos Autom\u00f3veis El\u00e9tricos e do Desporto Autom\u00f3vel da Nissan Motor Co. Ponz sublinhou que as cidades do futuro t\u00eam de estar focadas em solu\u00e7\u00f5es \u00abpara receber influxos populacionais, mas tamb\u00e9m de sustentabilidade, geradoras de prosperidade das empresas e de qualidade de vida das pessoas\u00bb. Para isso, h\u00e1 que ter consci\u00eancia que \u00aba solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o passa por uma \u00fanica tecnologia. N\u00e3o pode ser apenas um produto, como os autom\u00f3veis el\u00e9tricos, \u00e9 indispens\u00e1vel todo um ecossistema pensado para ser a solu\u00e7\u00e3o, desenvolvido a pensar nas expetativas e nas necessidades da sociedade\u00bb. Mas para Ponz, \u00abos desafios tamb\u00e9m passam pela redu\u00e7\u00e3o dos custos e da melhoria da operacionalidade\u00bb.<\/p>\n

Frank Oldfield, diretor dos Servi\u00e7os de Energia e Integra\u00e7\u00e3o da Nissan Motor GB, foi outro dos oradores. \u00abA tecnologia do Autom\u00f3vel para a Rede (V2G – Vehicle-to-grid) \u00e9 um imperativo do mercado e uma inevitabilidade se quisermos alcan\u00e7ar os objetivos clim\u00e1ticos. Nesse sentido e com base na experi\u00eancia adquirida com os clientes no Reino Unido, destacou: \u00abA V2G pode ser sin\u00f3nimo de uma poupan\u00e7a para a economia inglesa entre 410 e 885 milh\u00f5es de libras\/ano. Por outro, pode permitir uma redu\u00e7\u00e3o de custos por autom\u00f3vel na ordem das 12.000 libras\/ano e uma redu\u00e7\u00e3o de CO2 de 60 toneladas\/ano. Por seu lado, as frotas EV que recorrerem \u00e0 tecnologia V2G t\u00eam potencial para reduzir significativamente os seus custos operacionais\u00bb.<\/p>\n

Conor Maher-McWilliams, diretor de Flexibilidade da Kaluza, uma empresa do Grupo OVO, que impulsiona a descarboniza\u00e7\u00e3o com recurso a tecnologias inteligentes de baixas emiss\u00f5es, est\u00e1 totalmente de acordo: \u00abno Reino Unido, o nosso cliente m\u00e9dio “importa”; 11,36 kW e “exporta”; 6,77 kWh de energia por dia. A nossa experi\u00eancia demonstra que os nossos clientes fazem cerca de 18 carregamentos mensais e que as nossas solu\u00e7\u00f5es lhes permitem mais-valias que chegam a representar 480 libras por m\u00eas\u00bb.<\/p>\n

Paulo Bermonte, Diretor de Inova\u00e7\u00e3o e Normaliza\u00e7\u00e3o da EDA-Eletricidade dos A\u00e7ores, detalhou e revelou alguns n\u00fameros do projeto piloto que est\u00e1 em curso em S. Miguel, para determinar as vantagens reais da tecnologia V2G, com base na utiliza\u00e7\u00e3o de uma dezena de Nissan LEAF e e-NV200. Uma interven\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m ficou marcada pela frase de encerramento: \u00abTenho a firme convic\u00e7\u00e3o de que a eletricidade torna melhor tudo o que de bom j\u00e1 foi inventado antes\u00bb.<\/p>\n

O F\u00f3rum Nissan da Mobilidade Inteligente foi encerrado por Eduardo Pinheiro, Secret\u00e1rio de Estado da Mobilidade, que destacou as pol\u00edticas e os projetos do Governo de Portugal para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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