{"id":21138,"date":"2021-05-11T08:00:37","date_gmt":"2021-05-11T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=21138"},"modified":"2021-05-11T09:14:18","modified_gmt":"2021-05-11T08:14:18","slug":"bosch-aposta-em-tratamento-de-gases-de-escape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/bosch-aposta-em-tratamento-de-gases-de-escape\/","title":{"rendered":"Bosch aposta em tratamento de gases de escape"},"content":{"rendered":"

\"05<\/p>\n

A gama da Bosch est\u00e1 agora completa com sensores de temperatura dos gases de escape e sensores de \u00f3xido de nitrog\u00e9nio para a maioria dos ve\u00edculos no mercado europeu.<\/strong><\/p>\n

Ao combinar esses sensores com o sistema Denoxtronic, as oficinas contam com uma ampla gama de componentes para o tratamento de gases de escape com a qualidade do equipamento original<\/p>\n

Hoje em dia, diferentes sensores instalados no sistema de escape dos modernos autom\u00f3veis de passageiros e ve\u00edculos comerciais controlam, com a m\u00e1xima precis\u00e3o, a composi\u00e7\u00e3o dos gases de escape. Deste modo, contribuem de forma importante para o cumprimento dos limites legais de emiss\u00e3o e das normas de diagn\u00f3stico a bordo. A substitui\u00e7\u00e3o de sensores defeituosos e gastos \u00e9, por isso, de grande import\u00e2ncia. Al\u00e9m de sondas lambda, sensores de part\u00edculas e de press\u00e3o diferencial.<\/p>\n

A Bosch conta com d\u00e9cadas de experi\u00eancia em tecnologia de sensores. Por exemplo, as sondas lambda s\u00e3o usadas para medir e otimizar a mistura ar- combust\u00edvel emmotores a gasolina e diesel e foram inventadas pela empresa. A Bosch foi igualmente pioneira nos sensores de part\u00edculas que monitorizam filtros de part\u00edculas diesel. Al\u00e9m disso, fornece aos fabricantes de ve\u00edculos em todo o mundo um grande n\u00famero de todos os tipos de sensores para gases de escape.<\/p>\n

Cinco sensores de gases de escape que ajudam a cumprir com os limites de emiss\u00f5es<\/strong><\/p>\n

A an\u00e1lise fi\u00e1vel da composi\u00e7\u00e3o dos gases de escape \u00e9 a base para o tratamento eficaz destes gases. Para isso, autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais modernos est\u00e3o equipados com diversos sensores instalados no sistema de escape, estando todos eles integrados no sistema de diagn\u00f3stico de bordo e podem ser facilmente identificados e verificados em caso de falha num equipamento de diagn\u00f3stico como o KTS da Bosch. Se estiverem com problemas, os sensores da Bosch podem ser substitu\u00eddos de forma r\u00e1pida e f\u00e1cil.<\/p>\n

Sensores de \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio
\n<\/strong>Cada vez mais carros a diesel e um n\u00famero crescente de ve\u00edculos comerciais ligeiros e pesados \u200b\u200best\u00e3o equipados com sensores de \u00f3xido de nitrog\u00e9nio. Atrav\u00e9s de um elemento sensor de cer\u00e2mica, particularmente el\u00e1stico e resistente ao calor, esses sensores medem a quantidade de \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio (NOx) ap\u00f3s o conversor catal\u00edtico SCR.<\/p>\n

Alguns tipos de motores incluem um segundo sensor antes do conversor catal\u00edtico. Esses sensores monitorizam a quantidade de ureia (AdBlue) injetada no catalisador de Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva (SCR) para reduzir as emiss\u00f5es de NOx. Al\u00e9m disso, eles monitorizam os componentes SCR.<\/p>\n

Como a tecnologia SCR \u00e9 usada cada vez com mais frequ\u00eancia, os sensores de \u00f3xido de nitrog\u00e9nio s\u00e3o de import\u00e2ncia crescente para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o e neg\u00f3cios das oficionas. A linha atual da Bosch \u00e9 composta por 24 refer\u00eancias, incluindo sensores compat\u00edveis com diversos modelos de ve\u00edculos. Esta gama est\u00e1 em constante expans\u00e3o.<\/p>\n

Sensores de temperatura de gases de escape
\n<\/strong>Os sensores de temperatura dos gases de escape podem ser instalados em diferentes locais do sistema de escape dos motores a diesel e a gasolina. Esses sensores medem a temperatura dos gases de escape e enviam um sinal de tens\u00e3o el\u00e9trica para a unidade de controlo do motor. Se usados \u200b\u200bem motores a diesel, eles controlam a temperatura do filtro de part\u00edculas, ou seja, contribuem significativamente para o cumprimento dos valores-limite de emiss\u00e3o e efici\u00eancia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Usados \u200b\u200bem motores a gasolina, estes sensores ajudam a proteger componentes cr\u00edticos, como conversores catal\u00edticos e turbocompressores. Em julho de 2020, a gama de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o da Bosch para oficinas compreende cerca de 90 refer\u00eancias, cobrindo a maioria dos ve\u00edculos de fabricantes de autom\u00f3veis europeus.<\/p>\n

Sensores de part\u00edculas
\n<\/strong>Desde 2019, as oficinas podem encomendar sensores de part\u00edculas da Bosch. A gama, composta por 40 refer\u00eancias, est\u00e1 em constante expans\u00e3o. Esses sensores analisam a quantidade de part\u00edculas de fuligem contidas nas emiss\u00f5es do motor diesel medindo a resist\u00eancia.<\/p>\n

Com base nos valores obtidos, a unidade de controlo analisa o funcionamento do filtro de part\u00edculas diesel. Antes de cada medi\u00e7\u00e3o, o elemento sensor regenera-se atrav\u00e9s do aquecimento, para o manter nas mesmas condi\u00e7\u00f5es para todas as medi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Sensores de press\u00e3o diferencial
\n<\/strong>Sensores de press\u00e3o diferencial medem a diferen\u00e7a de press\u00e3o do filtro de part\u00edculas: os valores medidos fornecem informa\u00e7\u00f5es sobre o estado do filtro de part\u00edculas para acionar a sua regenera\u00e7\u00e3o com base na necessidade e economia de combust\u00edvel. Esses tipos de sensores s\u00e3o tamb\u00e9m utilizados \u200b\u200bpara monitorizar a recircula\u00e7\u00e3o de baixa press\u00e3o dos gases de escape. A atual gama da Bosch, que inclui mais de 40 refer\u00eancias, cobre a maior parte dos ve\u00edculos do mercado europeu.<\/p>\n

Sondas lambda
\n<\/strong>As sondas lambda determinam a quantidade de oxig\u00e9nio contido nos gases de escape. A partir desse valor, a unidade de controlo do motor determina a quantidade ideal de combust\u00edvel a ser injetada na c\u00e2mara de combust\u00e3o. As sondas Lambda s\u00e3o usadas em motores a gasolina, diesel e g\u00e1s.<\/p>\n

A gama de sensores lambda da Bosch cobre mais de 80 por cento de todos os ve\u00edculos no mercado. Com a sua alta precis\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o, essas sondas suportam ativamente a efici\u00eancia do motor e o tratamento eficaz dos gases de escape. Em compara\u00e7\u00e3o com sensores lambda desgastados, os novos permitem uma economia de combust\u00edvel de at\u00e9 15 por cento.<\/p>\n

Denoxtronic
\n<\/strong>O sistema de tratamento de gases de escape Denoxtronic est\u00e1 a tornar-se cada vez mais importante e mais amplamente utilizado em ve\u00edculos a diesel, gerando um potencial de neg\u00f3cios adicional para as oficinas. Este sistema injeta uma solu\u00e7\u00e3o aquosa de ureia (conhecida como AdBlue) no sistema de escape.<\/p>\n

Em combina\u00e7\u00e3o com o conversor catal\u00edtico SCR, esta solu\u00e7\u00e3o converte \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio nocivos (NOx) em \u00e1gua e nitrog\u00e9nio. Enquanto desenvolvedora de sistemas Denoxtronic, a Bosch oferece uma solu\u00e7\u00e3o abrangente para oficinas, incluindo forma\u00e7\u00e3o, kits de diagn\u00f3stico e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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