{"id":21491,"date":"2021-05-22T15:00:28","date_gmt":"2021-05-22T14:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=21491"},"modified":"2021-05-22T01:31:16","modified_gmt":"2021-05-22T00:31:16","slug":"e-possivel-continuar-a-garantir-a-seguranca-dos-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/e-possivel-continuar-a-garantir-a-seguranca-dos-veiculos\/","title":{"rendered":"\u201c\u00c9 poss\u00edvel continuar a garantir a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos\u201d"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

A Kaspersky \u00e9 uma multinacional de ciberseguran\u00e7a fundada em 1997, com conhecimento especializado na cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e servi\u00e7os para proteger empresas e consumidores em todo o mundo.<\/strong><\/p>\n

Alfonso Ramirez, Diretor Geral da Kaspersky Ib\u00e9ria, explica como a ciberseguran\u00e7a est\u00e1 a impactar a ind\u00fastria autom\u00f3vel em geral e o aftermarket em particular.<\/p>\n

Constitu\u00edda por uma equipa de mais de 4.000 colaboradores especializados, a Kaspersky opera em 200 territ\u00f3rios a n\u00edvel global. Tem atualmente mais de 400 milh\u00f5es de utilizadores protegidos pelas suas tecnologias e ajuda a proteger cerca de 250.000 clientes corporativos.<\/p>\n<\/p>\n

Que tipo de servi\u00e7os de seguran\u00e7a disponibiliza a Kaspersky para o setor autom\u00f3vel?
\n<\/strong>Para contribuir para uma maior ciberseguran\u00e7a na ind\u00fastria autom\u00f3vel, lan\u00e7\u00e1mos, no in\u00edcio deste ano, o servi\u00e7o Automotive TI, que consiste no fornecimento de relat\u00f3rios de intelig\u00eancia de amea\u00e7as personalizados, que ajudam as organiza\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria autom\u00f3vel a fazer uma an\u00e1lise aprofundada das amea\u00e7as de seguran\u00e7a espec\u00edficas da ind\u00fastria, identificando informa\u00e7\u00f5es que podem ser utilizadas por cibercriminosos para desenvolver ataques a ve\u00edculos, infraestruturas de ve\u00edculos conectados e outros sistemas.<\/p>\n

Estes relat\u00f3rios personalizados poder\u00e3o incluir uma vis\u00e3o geral e uma an\u00e1lise das tend\u00eancias tecnol\u00f3gicas relacionadas com ciberataques na ind\u00fastria autom\u00f3vel, tais como ciberincidentes, estudos recentes de seguran\u00e7a, confer\u00eancias, f\u00f3runs comunit\u00e1rios, bem como informa\u00e7\u00e3o sobre potenciais vetores de ataque ao backend do ve\u00edculo e \u00e0s infraestruturas de servi\u00e7os.\u00a0 Com este servi\u00e7o, conseguimos fornecer aos nossos clientes um resumo executivo de alto n\u00edvel, descri\u00e7\u00f5es de amea\u00e7as e recomenda\u00e7\u00f5es, e ainda notifica\u00e7\u00f5es sobre atividades de alto risco e vulnerabilidades espec\u00edficas para o fabricante do equipamento original. De salientar ainda que, se o relat\u00f3rio encontrar uma amea\u00e7a que precise de ser resolvida com urg\u00eancia, os clientes ser\u00e3o imediatamente notificados.<\/p>\n

Porque aparece esta necessidade de proteger os ve\u00edculos perante amea\u00e7as que ponham em risco a sua seguran\u00e7a?
\n<\/strong>Com a crescente digitaliza\u00e7\u00e3o dos carros, o n\u00famero e a sofistica\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicas de ataque por parte de cibercriminosos tamb\u00e9m est\u00e1 a aumentar. O foco j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 a seguran\u00e7a dos dispositivos incorporados no ve\u00edculo, mas sim a seguran\u00e7a dos pr\u00f3prios ve\u00edculos – e, por isso, \u00e9 importante para toda a ind\u00fastria autom\u00f3vel estar a par das amea\u00e7as que enfrenta, seja a n\u00edvel de vulnerabilidades da unidade de controlo eletr\u00f3nico ou ataques \u00e0s pr\u00f3prias componentes do ve\u00edculo. Atrav\u00e9s de servi\u00e7os como o Automotive TI da Kaspersky, os fabricantes mant\u00eam-se atualizados sobre quest\u00f5es de seguran\u00e7a relevantes que possam influenciar o funcionamento dos componentes e infraestruturas de ve\u00edculos conectados.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Quais as principais amea\u00e7as e como podem os cibercriminosos desenvolver ataques contra componentes e infraestruturas de ve\u00edculos conectados?
\n<\/strong>Muitas vezes, as aplica\u00e7\u00f5es utilizadas para este tipo de ve\u00edculos n\u00e3o s\u00e3o seguras e, como resultado, os cibercriminosos podem conseguir encontrar vulnerabilidades que permitam o acesso \u00e0 infraestrutura do servidor ou ao sistema multim\u00e9dia do carro. Entre as principais amea\u00e7as est\u00e3o o controlo do carro, a desativa\u00e7\u00e3o de alarmes, o roubo do mesmo, entre outras que, no limite, podem significar uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Dependendo do caso, o vetor de ataque exige a\u00e7\u00f5es adicionais, como, por exemplo, enganar o propriet\u00e1rio para que ele instale aplica\u00e7\u00f5es nocivas que consigam aceder \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o original ligada ao ve\u00edculo. Ali\u00e1s, algumas dessas aplica\u00e7\u00f5es enganosas exigem credenciais de bancos e outras informa\u00e7\u00f5es importantes, o que nos leva a outro problema: o roubo de dados pessoais, credenciais de acesso a contas, c\u00f3digos PIN, bem como os n\u00fameros de identifica\u00e7\u00e3o \u00fanicos do ve\u00edculo que, para os cibercriminosos com experi\u00eancia e t\u00e9cnica, n\u00e3o s\u00e3o dif\u00edceis de conseguir.<\/p>\n

Os autom\u00f3veis est\u00e3o a tornar-se cada vez mais conectados. No entanto, a conectividade dos autom\u00f3veis \u00e9 um potencial vetor de ataque para os hackers comprometerem uma frota inteira de autom\u00f3veis…
\n<\/strong>O que podemos assegurar \u00e9 que a evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos autom\u00f3veis ir\u00e1 exigir um papel crucial das IT no setor. Os ve\u00edculos e sistemas de transporte inteligentes ir\u00e3o certamente necessitar de prote\u00e7\u00e3o contra ciberamea\u00e7as e cibercrimes. Os fabricantes e fornecedores da ind\u00fastria autom\u00f3vel t\u00eam vindo a procurar servi\u00e7os e produtos de ciberseguran\u00e7a, que lhes permitam garantir a seguran\u00e7a dos seus pr\u00f3prios produtos, bem como a dos seus clientes. \u00c9 necess\u00e1ria uma coopera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua entre todo o setor para continuar a garantir a ciberseguran\u00e7a dos ve\u00edculos, \u00e0 medida que novas atualiza\u00e7\u00f5es e produtos s\u00e3o lan\u00e7ados no mercado.<\/p>\n

Quais s\u00e3o as tend\u00eancias e fatores espec\u00edficos de ciberseguran\u00e7a na ind\u00fastria autom\u00f3vel e porque \u00e9 que isto \u00e9 uma mudan\u00e7a de paradigma para a ind\u00fastria?
\n<\/strong>As tend\u00eancias focam-se, essencialmente, na seguran\u00e7a dos dados, que se n\u00e3o estiverem devidamente protegidos, podem levar os cibercriminosos \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, por exemplo, ou a outro tipo de situa\u00e7\u00f5es, como as referidas acima. At\u00e9 h\u00e1 bem pouco tempo, as maiores preocupa\u00e7\u00f5es e problemas com o nosso ve\u00edculo resolviam-se com uma ida \u00e0 oficina. Hoje, em plena era digital, basta conseguir uma palavra-passe para se conseguir verificar onde ele se encontra ou carregar numa tecla do nosso telem\u00f3vel para abrir uma porta. Isto traduz-se efetivamente numa enorme – mas expect\u00e1vel – mudan\u00e7a de paradigma para a ind\u00fastria.<\/p>\n

Como \u00e9 que estes fatores v\u00e3o afetar as cadeias de valor h\u00e1 muito estabelecidas da ind\u00fastria autom\u00f3vel?
\n<\/strong>As cadeias de valor da ind\u00fastria autom\u00f3vel v\u00e3o certamente adaptar-se a estes novos fatores, tal como se t\u00eam vindo a adaptar a outros, ao longo do tempo. A evolu\u00e7\u00e3o da digitaliza\u00e7\u00e3o e da tecnologia assim o faz prever. Acreditamos que \u00e9 poss\u00edvel para a ind\u00fastria, atrav\u00e9s de servi\u00e7os especializados como os da Kaspersky, continuar a garantir a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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