{"id":21628,"date":"2021-05-29T10:00:53","date_gmt":"2021-05-29T09:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=21628"},"modified":"2021-05-31T18:22:21","modified_gmt":"2021-05-31T17:22:21","slug":"as-12-causas-aser-do-mes-de-maio-manutencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/as-12-causas-aser-do-mes-de-maio-manutencao\/","title":{"rendered":"\u00a0\u201cAs 12 causas ASER\u201d do m\u00eas de junho \u2013 Manuten\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"05<\/strong><\/p>\n

\u201cAs 12 Causas ASER\u201d do m\u00eas de junho incidem sobre a import\u00e2ncia da manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e lembra o pre\u00e7o de “N\u00c3O MANTER” o ve\u00edculo em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Um ve\u00edculo em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es pode colocar em perigo os seus ocupantes, mas tamb\u00e9m os outros automobilistas. Portanto, a manuten\u00e7\u00e3o ve\u00edculo deve ser uma orienta\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria por parte do seu propriet\u00e1rio. Ainda assim, 50% das reclama\u00e7\u00f5es dos Agentes na \u00faltima campanha da DGT sobre o estado dos ve\u00edculos, deveram-se a circular com a Inspe\u00e7\u00e3o Peri\u00f3dica do ve\u00edculo vencida.<\/p>\n

O objetivo da campanha, que durou uma semana, foi verificar se os ve\u00edculos tinham os componentes de seguran\u00e7a boas condi\u00e7\u00f5es para poderem circular.<\/p>\n

A seguir, indicam-se as defici\u00eancias mais importantes observadas durante esses controles:<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>– <\/strong>Mau estado dos pneus<\/strong><\/p>\n

O pneu desempenha um papel fundamental no ve\u00edculo e, consequentemente, na sua condu\u00e7\u00e3o, uma vez que \u00e9 respons\u00e1vel por garantir a ader\u00eancia e a travagem. Para tal, os ve\u00edculos devem estar equipados com pneus com as dimens\u00f5es e caracter\u00edsticas fornecidas pelo seu fabricante e n\u00e3o devem ter uma profundidade de rasto inferior ao m\u00ednimo legal de 1,6 mm. Portanto, \u00e9 necess\u00e1rio monitorar a press\u00e3o, o desgaste e a profundidade do piso dos pneus (incluindo a roda sobressalente). E \u00e9 que ter um desgaste irregular devido \u00e0 press\u00e3o errada ou suspens\u00e3o defeituosa pode causar um incidente durante a condu\u00e7\u00e3o. De acordo com o Regulamento Geral de Ve\u00edculos, conduzir com pneus que n\u00e3o tenham a profundidade m\u00ednima do piso ou n\u00e3o cumpram as condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de utiliza\u00e7\u00e3o, \u00e9 um facto grave que acarreta uma penaliza\u00e7\u00e3o para o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo de \u20ac 200 (\u20ac 100 por pagamento imediato) para cada um que se encontre em mau estado.<\/p>\n

– <\/strong>Mau condicionamento da carga e excesso de peso <\/strong><\/p>\n

A carga afeta a suspens\u00e3o, acelera\u00e7\u00e3o, capacidade de frenagem e estabilidade do ve\u00edculo. Se estiver sobrecarregado, ter\u00e1 que atender a demandas maiores do que sua constru\u00e7\u00e3o e projeto permitem. Tamb\u00e9m uma conten\u00e7\u00e3o adequada evita que a carga caia total ou parcialmente na estrada ou se mova de forma perigosa, o que pode comprometer a estabilidade do ve\u00edculo diante de curvas e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o. Portanto, a carga deve ser bem instalada e distribu\u00edda, de forma que o centro de gravidade do ve\u00edculo n\u00e3o se desloque, ou seja, o ponto fict\u00edcio onde se concentram todas as for\u00e7as que atuam sobre um ve\u00edculo e sua carga. Tamb\u00e9m n\u00e3o devemos esquecer de trazer acess\u00f3rios que garantam prote\u00e7\u00e3o ou condicionamento adequado da carga. Caso contr\u00e1rio, o Regulamento Geral de Tr\u00e2nsito poderia sancionar o autor respons\u00e1vel com multa de \u20ac 200 (\u20ac 100 para pronto pagamento).<\/p>\n

– <\/strong>Mau estado de ilumina\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O prop\u00f3sito da ilumina\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos n\u00e3o \u00e9 apenas para ver melhor, mas tamb\u00e9m para ser visto. Pois bem, para que a condu\u00e7\u00e3o seja realizada em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, \u00e9 aconselh\u00e1vel prestar especial aten\u00e7\u00e3o ao uso, manuten\u00e7\u00e3o e ajuste dos far\u00f3is. Dessa forma, ser\u00e1 poss\u00edvel, primeiro, ter luz suficiente e, segundo, n\u00e3o encadear quem circula nas mesmas vias p\u00fablicas.<\/p>\n

Para isso, recomenda-se:<\/p>\n

– Troque as l\u00e2mpadas a cada 40.000 km ou 2 anos, pois reduzem sua intensidade com o uso.<\/p>\n

– A l\u00e2mpada substitui-se de duas em duas, mesmo que uma n\u00e3o se queime, pois seu uso \u00e9 sim\u00e9trico na maioria dos casos.<\/p>\n

– Mantenha sempre a \u00f3tica limpa: far\u00f3is e l\u00e2mpadas.<\/p>\n

– Conduzir sem a Inspe\u00e7\u00e3o v\u00e1lida<\/strong><\/p>\n

Para poder circular em vias p\u00fablicas, todos os ve\u00edculos matriculados ou a serem matriculados devem passar por inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica peri\u00f3dica em qualquer posto do ITV do territ\u00f3rio nacional. A primeira inspe\u00e7\u00e3o de um carro \u00e9 aos quatro anos, depois a cada dois anos at\u00e9 os 10 anos e, a partir dessa data, a cada ano. Dirigir com ITV vencido, desfavor\u00e1vel ou negativo \u00e9 a infra\u00e7\u00e3o mais observada durante o controle do ve\u00edculo. Fato que penaliza o seu titular com multa de \u20ac 200 (\u20ac 100 com redu\u00e7\u00e3o) se n\u00e3o tiver sido submetido ao ITV peri\u00f3dico ou se tiver sido desfavor\u00e1vel; e com multa de \u20ac 500 (\u20ac 250 com redu\u00e7\u00e3o) se tiver sido negativa ou se tiverem passado mais de dois meses desde que foi desfavor\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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