{"id":22325,"date":"2021-07-02T12:00:54","date_gmt":"2021-07-02T11:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=22325"},"modified":"2021-07-05T22:04:28","modified_gmt":"2021-07-05T21:04:28","slug":"12-causas-aser-do-mes-julho-destaca-embraiagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/12-causas-aser-do-mes-julho-destaca-embraiagens\/","title":{"rendered":"12 causas ASER do m\u00eas julho destaca embraiagens"},"content":{"rendered":"

\"06<\/strong><\/p>\n

Embora a procura de carros autom\u00e1ticos tenha aumentado, as caixas de velocidades manuais continuam a ser as mais vendidas em Portugal<\/strong><\/p>\n

Com caixas de velocidades manuais ou autom\u00e1ticas, os ve\u00edculos precisam de um elemento para transmitir ou interromper o movimento entre o motor e a caixa de velocidades, ou entre o motor e as rodas, em determinados momentos, como por exemplo ao mudar de velocidade.<\/p>\n

Enquanto num ve\u00edculo autom\u00e1tico esta miss\u00e3o esteja a cargo do conversor de bin\u00e1rio e \u00e9 realizada sem interven\u00e7\u00e3o direta do condutor, num ve\u00edculo manual recai na embraiagem, que \u00e9 operada diretamente pelo condutor ao carregar no pedal correspondente.<\/p>\n

No entanto, nos \u00faltimos anos tamb\u00e9m houve um aumento do n\u00famero de ve\u00edculos equipados com transmiss\u00f5es semi-autom\u00e1ticas ou pilotadas em que, embora o pedal da embraiagem desapare\u00e7a e isto pode levar-nos a pensar que o mecanismo da embraiagem tamb\u00e9m desaparece (como numa transmiss\u00e3o autom\u00e1tica), na realidade o que \u00e9 “autom\u00e1tico” \u00e9 a a\u00e7\u00e3o do condutor sobre o sistema de embraiagem e este continua a existir como um elemento de uni\u00e3o\/desuni\u00e3o entre o motor e a caixa de velocidades, mas com um sistema de acionamento mais complexo em que o pedal e o cabo da embraiagem s\u00e3o substitu\u00eddos por um sistema eletr\u00f3nico e hidr\u00e1ulico que automatiza a a\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n

Mecanismo de acionamento
\n<\/strong>O rolamento da embraiagem assenta no diafragma e \u00e9 a pe\u00e7a que empurra as suas placas para libertar ou pressionar o disco. Este rolamento \u00e9 montado num garfo que \u00e9 o que movemos quando carregamos no pedal da embraiagem, quer hidraulicamente quer com um cabo. Quando o pedal da embraiagem \u00e9 totalmente libertado n\u00e3o h\u00e1 muito desgaste ou esfor\u00e7o, o problema \u00e9 quando o pedal est\u00e1 totalmente premido e, sobretudo, quando est\u00e1 premido a meio caminho, \u00e0 medida que o disco desliza contra o volante e o cubo, o que produz muita temperatura e desgaste, danificando tamb\u00e9m as corridas de rolamento de impulso e os dedos do diafragma (isto acontece, por exemplo, quando temos sempre o nosso p\u00e9 no pedal da embraiagem).<\/p>\n

Desde o volante ou volante de in\u00e9rcia, o movimento do motor \u00e9 transmitido ao disco de embraiagem, gra\u00e7as \u00e0 a\u00e7\u00e3o de impulso\/press\u00e3o exercida pelo cubo da embraiagem e a partir da\u00ed, atrav\u00e9s da estria do eixo de engrenagem prim\u00e1rio at\u00e9 \u00e0 caixa de velocidades e \u00e0s rodas. Quando pisamos no pedal, o rolamento empurra no diafragma do cubo e faz com que este liberte a press\u00e3o que exerce sobre o disco de embraiagem, cessando assim a transmiss\u00e3o do movimento.<\/p>\n

Existem maus h\u00e1bitos que levam a embraiagem a ter uma vida anormalmente curta. Quando pressionamos completamente o pedal e o disco se desengata do mecanismo de press\u00e3o, o rolamento de impulso est\u00e1 a exercer muita for\u00e7a e a desgastar-se, mas o que mais estraga a embraiagem \u00e9 se carregarmos no pedal a meio caminho ou se tivermos o p\u00e9 apoiado no pedal. Descer com a embraiagem a deslizar \u00e9 exatamente o mesmo que descer uma passagem de montanha pressionando o trav\u00e3o e acelerando ao mesmo tempo, os discos ficam vermelhos e as pastilhas desfazem-se.<\/p>\n

Alguns maus h\u00e1bitos que encurtam o seu tempo de vida:
\n<\/strong>– P\u00e9 esquerdo apoiado no pedal – Isto coloca muito desgaste no disco e no rolamento de empuxo. O p\u00e9 esquerdo nunca deve descansar sobre o pedal, exceto quando se muda de marcha ou se manobram.<\/p>\n

– Desacelera\u00e7\u00e3o da embraiagem – Evite acelerar demasiado o motor enquanto carrega no pedal. Se o motor estiver a rodar a 4.000 rpm e as rodas estiverem praticamente estacion\u00e1rias, estamos a submeter o mecanismo da embraiagem a 4 vezes mais desgaste do que se o motor estiver a 1.000 rpm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Embora a procura de carros autom\u00e1ticos…<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":22310,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[255],"class_list":["post-22325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-aser"],"yoast_head":"\n12 causas ASER do m\u00eas julho destaca embraiagens - Jornal das Oficinas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Embora a procura de carros autom\u00e1ticos tenha aumentado, as caixas de velocidades manuais continuam a ser as mais vendidas em Portugal\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/12-causas-aser-do-mes-julho-destaca-embraiagens\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"12 causas ASER do m\u00eas julho destaca embraiagens - 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