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A vis\u00e3o da Europa foi apresentada por Jean-Charles Herrenschmidt, presidente do CECRA – Conselho Europeu para o Com\u00e9rcio e Repara\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel, que exp\u00f4s a institui\u00e7\u00e3o na defesa dos concession\u00e1rios e reparadores europeus que representam aproximadamente 336.720 empresas de com\u00e9rcio e repara\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, com um papel muito importante na prepara\u00e7\u00e3o do Block Exemption \u2013 defendendo uma regulamenta\u00e7\u00e3o justa para o setor.<\/p>\n
O presidente da CCP, Jo\u00e3o Vieira Lopes, refor\u00e7ou a relev\u00e2ncia do setor autom\u00f3vel, sendo representativo do tecido empresarial portugu\u00eas, pois \u00e9 constitu\u00eddo por pequenas e m\u00e9dias empresas, \u00e9 fortemente empregador e preocupa-se com o futuro e com as oportunidades futuras. Explicou que a assist\u00eancia p\u00f3s-venda \u00e9 muito importante, dado que ao n\u00edvel do com\u00e9rcio e dos servi\u00e7os representa 2\/3 do PIB. Deixou um apelo especial \u00e0 necessidade de aumento da qualifica\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o das empresas, assim como \u00e0 necessidade de trabalhar em rede, promovendo a fus\u00e3o de empresas quando poss\u00edvel para criar mais massa cr\u00edtica para competir num mercado cheio de desafios.<\/p>\n
O Secret\u00e1rio de Estado do Com\u00e9rcio, Servi\u00e7os e Defesa do Consumidor, Jo\u00e3o Torres, destacou a import\u00e2ncia da intera\u00e7\u00e3o permanente com as associa\u00e7\u00f5es e a relev\u00e2ncia de manter este di\u00e1logo franco e aberto no futuro para encontrar solu\u00e7\u00f5es que permitam recuperar deste per\u00edodo que Portugal est\u00e1 a atravessar. Salientou que o setor do com\u00e9rcio e repara\u00e7\u00e3o \u00e9 o que agrega maior emprego, com um n\u00famero de 200 mil empresas e mais de 700 mil postos de trabalho, refletindo a realidade do tecido portugu\u00eas, com uma m\u00e9dia de 3,5 trabalhadores por empresa, e com um forte contributo ao n\u00edvel do valor bruto da economia. Finalizou transmitindo que o apoio \u00e0 economia tem sido positivo, focado em medidas robustas de alavancagem. Revelou ter consci\u00eancia que a pandemia n\u00e3o est\u00e1 ultrapassada e o foco est\u00e1 nas morat\u00f3rias, capitaliza\u00e7\u00e3o das empresas e na disponibiliza\u00e7\u00e3o de linhas de apoio \u00e0 tesouraria.<\/p>\n
O primeiro painel de debate foi iniciado por Bernard Lycke, Diretor Geral do CECRA, que apresentou uma vis\u00e3o disruptiva sobre a distribui\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica de ve\u00edculos, que est\u00e1 numa transforma\u00e7\u00e3o r\u00e1pida na Europa, com impactos a curto e m\u00e9dio prazo, designadamente ao n\u00edvel da regulamenta\u00e7\u00e3o do setor autom\u00f3vel nas vendas e p\u00f3s-venda. Temas que se encontram em desenvolvimento e colocam o CECRA em contacto constante com as comiss\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
O crescimento a dois d\u00edgitos da BMCAR foi apresentado por Jos\u00e9 Teixeira, gerente do concession\u00e1rio, que exibiu os resultados positivos da mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia em 2020, durante a pandemia, com uma aposta no novo website, que criou a possibilidade de o cliente realizar uma videoconfer\u00eancia com o vendedor 14\/24 horas por dia, para facilitar o com\u00e9rcio online de ve\u00edculos, como extens\u00e3o da atividade empresarial f\u00edsica.<\/p>\n
Lu\u00eds Morais, Diretor Geral da Mazda Motor Portugal, deu a conhecer a sua an\u00e1lise das vantagens de algumas tend\u00eancias atuais, tais como a mobilidade partilhada e inteligente, bem como os ve\u00edculos aut\u00f3nomos, a eletrifica\u00e7\u00e3o e os produtos conectados. No que diz respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, Lu\u00eds Morais defendeu que \u00e9 relevante a descarboniza\u00e7\u00e3o, que se tornou a prioridade m\u00e1xima na Europa e constitui um desafio para todas as ind\u00fastrias, apelando \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de uma estrat\u00e9gia comum entre Governos e empresas para potenciar a execu\u00e7\u00e3o deste objetivo.<\/p>\n
Miguel Costa, Diretor Geral da divis\u00e3o de Luxo CSantos VP, mostrou que o mercado de luxo se manteve com valores de mercado elevados durante a pandemia, e apresentou as tend\u00eancias desta \u00e1rea de neg\u00f3cio em que, devido \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, evidencia uma procura cada vez maior por ve\u00edculos movidos exclusivamente a motores de combust\u00e3o, contrariando a tend\u00eancia do setor.<\/p>\n
O painel \u201cA Procura da Rentabilidade\u201d foi iniciado por Diogo Mota, Diretor Usados, Grupo Filinto Mota, que abordou a import\u00e2ncia das retomas e de como comprar bem, assim como o financiamento, tendo em conta a idade m\u00e9dia das retomas e dos produtos com IVA, ao n\u00edvel das despesas de dossier do desconto.<\/p>\n
De seguida, Lic\u00ednio Santos, da Cofidis, questionou qual o futuro do mercado de ve\u00edculos usados, tendo em conta o envelhecimento do parque autom\u00f3vel, a dimens\u00e3o do parque de autom\u00f3veis usados, o efeito da pandemia, a solidez da economia e dos sal\u00e1rios e a transfer\u00eancia energ\u00e9tica e o pre\u00e7o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, defendendo a necessidade de uma estrat\u00e9gia para aumentar a rentabilidade, focada em comprar e\/ou retomar bem, abrir as portas ao mercado global e inovar e digitalizar os processos, contribuindo para um aumento do footprint no mercado. A maximiza\u00e7\u00e3o do financiamento e dos seguros e a aposta em potenciar valor ao cliente, para maximizar a margem do neg\u00f3cio, foram outros temas focados. Finalizou com a provoca\u00e7\u00e3o \u201cFalhamos 100% do que n\u00e3o tentamos!\u201d.<\/p>\n
Posteriormente Mark Fennely, Diretor Geral, ASE Consulting, analisou a oportunidade do autom\u00f3vel usado do ponto de vista de um consultor do setor autom\u00f3vel, explicando a estrat\u00e9gia que usam h\u00e1 quase 50 anos para ajudar as maiores e mais conhecidas marcas mundiais do setor autom\u00f3vel a utilizar dados para desenvolver um neg\u00f3cio autom\u00f3vel mais eficiente, mais rent\u00e1vel, em vendas de autom\u00f3veis novos, vendas de carros usados e apoio ao servi\u00e7o e pe\u00e7as.<\/p>\n
Rui Claro da Fonseca, Diretor da Carpick do Grupo Gocial, finalizou o painel avaliando que a rentabilidade nos usados \u00e9 um neg\u00f3cio seguro e positivo. Enquadrou a quest\u00e3o salientando os pontos cr\u00edticos, como o pvp e os prazos recondicionados, a rota\u00e7\u00e3o mensal e o financiamento, e os prazos m\u00e9dios de stock que condicionam o tempo\/rota\u00e7\u00e3o e o pre\u00e7o. Tendo em conta as diversas variantes, considerou que \u00e9 poss\u00edvel ter um neg\u00f3cio rent\u00e1vel de 10X ou 1000x unidades por m\u00eas, definindo e ou reposicionando, apostando em segmentos de neg\u00f3cios e no posicionamento, n\u00e3o perdendo de vista os meios cr\u00edticos que constituem o capital, a estrutura humana e o sistema de controle.<\/p>\n
O \u00faltimo painel da confer\u00eancia, subordinado ao tema \u201cAp\u00f3s -Venda: Estamos preparados para os desafios?\u201d, contou com a participa\u00e7\u00e3o de Andr\u00e9 Castro Pinheiro, Diretor Divis\u00e3o Autom\u00f3vel da Fuchs, que caraterizou o parque autom\u00f3vel revelando que regista cerca de 6,5M unidades, com uma dimens\u00e3o est\u00e1vel e apenas em 2015 come\u00e7ou a recuperar da crise anterior, representando os Ligeiros de Passageiros cerca de 80% do total. Afirmou que o parque est\u00e1 envelhecido, com menos 22% de Ligeiros de Passageiros em cinco anos, apresentando uma idade media de 13 anos (LP), e 60% a 70% dos ve\u00edculos a terem mais de 10 anos. Em conclus\u00e3o defendeu que em 2030-2035: 60% a 70% do parque ser\u00e1 constitu\u00eddo pelos ve\u00edculos vendidos entre 2010-2020. Ao n\u00edvel do mercado aftermarket, perspetiva o crescimento de 25% entre 2019 e 2030, apontando como impulso a maior complexidade de pe\u00e7as, com maior valor associado, o crescimento do parque autom\u00f3vel. Em contraponto, est\u00e1 prevista a redu\u00e7\u00e3o dos Km \u2019s percorridos, a redu\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es (ADAS) e a redu\u00e7\u00e3o por penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
Ant\u00f3nio Osuna, da GTMotive Iberia, destacou a evolu\u00e7\u00e3o e o futuro da tecnologia, defendendo que muitos sistemas e materiais novos est\u00e3o a tornar os carros mais seguros e confort\u00e1veis. A tecnologia ajuda a gerar informa\u00e7\u00e3o, como \u00e9 o caso da International OEM database que apoia 38 marcas, 1,478 ve\u00edculos e apoio na inspe\u00e7\u00e3o de 100% dos autom\u00f3veis, com atualiza\u00e7\u00f5es di\u00e1rias, bissemanais e trimestralmente.<\/p>\n
Guillermo de Llera, Consultor da IF4, apresentou a queda moderada da demanda e da reestrutura\u00e7\u00e3o da oferta, elogiando a resili\u00eancia que permitiu uma queda inferior ao esperado. Apontou como desafios a eletrifica\u00e7\u00e3o do parque, afirmando que o que era uma tend\u00eancia incipiente no in\u00edcio de 2020, afirmou-se como uma realidade, que \u00e9 ainda dif\u00edcil de quantificar, bem como a conectividade que obriga as Oficinas a B2C ativo com clientes. As Oficinas dever\u00e3o ter um \u201cComunity Manager\u201d, e os equipamentos:\u00a0 o \u201cnovo autom\u00f3vel\u201d ter\u00e1 novos e mais caros equipamentos, o que aumentar\u00e1 a fatura m\u00e9dia na Manuten\u00e7\u00e3o. Neste \u00e2mbito, \u00e9 necess\u00e1rio estar atento \u00e0 concorr\u00eancia, nomeadamente a ferrovia, importante no Transporte de Mercadorias, mas n\u00e3o no de Passageiros, o teletrabalho que contribuir\u00e1 para o n\u00e3o aumento da quilometragem m\u00e9dia, e a mobilidade com \u201cnovas formas de mobilidade\u201d influenciam em quem decide sobre a manuten\u00e7\u00e3o do carro, mas n\u00e3o na sua necessidade.<\/p>\n
Isabel Basto, Diretora Executiva do Grupo Nors, caraterizou o parque autom\u00f3vel, descrevendo que apesar do efeito negativo das matr\u00edculas, o parque continua a crescer, mas a um ritmo menor que nos \u00faltimos tr\u00eas anos, j\u00e1 que a m\u00e9dia de crescimento nos \u00faltimos anos foi de 4%. Asseverou que o aumento do parque circulante total de autom\u00f3veis ligeiros, deve-se principalmente a ve\u00edculos de passageiros j\u00e1 que os comerciais apresentaram uma descida em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. No que diz respeito ao futuro, estimou que a idade m\u00e9dia do parque autom\u00f3vel vai aumentar 0.9 anos e o parque vai ter um crescimento de 5,1% at\u00e9 2023, acompanhado pela retoma do uso do carro, mas ainda longe dos valores de 2019. Alertou que, embora se esteja a matricular menos ve\u00edculos a gas\u00f3leo, o parque circulante ainda \u00e9 de 60% e 56% do parque autom\u00f3vel tem mais de 10 anos, existindo uma maior sensibiliza\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das pe\u00e7as. Prev\u00ea que a rede oficial seja afetada com a diminui\u00e7\u00e3o do parque circulante at\u00e9 tr\u00eas anos e aponta que os \u201calternativos\u201d j\u00e1 representam 23% das matr\u00edculas, mas t\u00eam apenas 2,5% do parque circulante, que \u00e9 principalmente h\u00edbrido.<\/p>\n
O painel foi finalizado por Jorge Gon\u00e7alves, Diretor Comercial da BP, que expos o grande impacto do COVID 19, nomeadamente nas quebras de 4,5% no consumo de energia prim\u00e1ria, nas emiss\u00f5es de carbono do consumo de energia: menos 6,3%, registando um n\u00edvel mais baixo desde 2011 e o maior decl\u00ednio desde o final da WW2, assim como a quebra de consumo de petr\u00f3leo de 9.1M barris\/dia (-9,3%), que foi maior quebra desde 2011. A par, o G\u00e1s Natural teve uma redu\u00e7\u00e3o de 2,3%, mas com crescimento de 24,7% na produ\u00e7\u00e3o de energia prim\u00e1ria e as energias renov\u00e1veis com +9,7% (Solar +20% e forte crescimento do Wind), acompanhadas pelo consumo de carv\u00e3o com -4,2%, uma utiliza\u00e7\u00e3o das refinarias com quebra de 8pp com 74,1%. N\u00edvel mais baixo desde 1985, +3.000 com objetivos de \u201cNet Zero\u201d.\u00a0 Neste contexto, a BP refor\u00e7ou o seu compromisso rumo \u00e0 neutralidade carb\u00f3nica, compensando as emiss\u00f5es de carbono dos abastecimentos dos nossos clientes atrav\u00e9s do bp Target Neutral, os cr\u00e9ditos de carbono gerados a partir de projetos globais que financiam a utiliza\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis, redu\u00e7\u00e3o de carbono e a prote\u00e7\u00e3o das florestas, compensando com 2.000.000 milh\u00f5es de toneladas de carbono por ano, o que corresponde a retirar cerca de 400.000 ve\u00edculos das estradas.<\/p>\n
A confer\u00eancia foi conclu\u00edda com a interven\u00e7\u00e3o de Gualter Mota Santos, presidente da mesa da Assembleia Geral da ARAN que elogiou o sucesso do evento, a marca dos 80 anos da atividade da associa\u00e7\u00e3o, que investe na transi\u00e7\u00e3o para o futuro e continua comprometida com a defesa dos seus associados e a execu\u00e7\u00e3o da sua atividade em prol do setor.<\/div>\n\t\t<\/div>
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