{"id":23118,"date":"2021-08-10T10:00:40","date_gmt":"2021-08-10T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/?p=23118"},"modified":"2023-07-20T16:13:09","modified_gmt":"2023-07-20T15:13:09","slug":"man-truck-esta-a-moldar-o-mundo-digital-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/man-truck-esta-a-moldar-o-mundo-digital-do-futuro\/","title":{"rendered":"MAN Truck est\u00e1 a moldar o mundo digital do futuro"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23097\" src=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/MAN-Truck-esta-a-moldar.jpg\" alt=\"07 - MAN-Truck-esta\u0301-a-moldar\" width=\"1024\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/MAN-Truck-esta-a-moldar.jpg 1024w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/MAN-Truck-esta-a-moldar-300x170.jpg 300w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/MAN-Truck-esta-a-moldar-150x85.jpg 150w, https:\/\/jornaldasoficinas.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/MAN-Truck-esta-a-moldar-768x436.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><strong>Em Ulm Dornstadt, a Deutsche Bahn, a <a href=\"https:\/\/www.man.eu\/pt\/pt\/pagina-inicial.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MAN Truck &amp; Bus<\/a>, a Fre-senius University of Applied Sciences e a G\u00f6tting KG est\u00e3o a moldar o mundo digital do futuro como parte do projeto ANITA: No futuro, cami\u00f5es totalmente automatizados funcionar\u00e3o de forma independente no terminal de contentores DB Intermodal Services e do terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe mbH)<\/strong><\/p>\n<p>Para que os cami\u00f5es e as instala\u00e7\u00f5es do terminal \u201ccomuniquem\u201d, a Fresenius University of Applied Sciences apresentou agora os resultados do seu estudo.<\/p>\n<p>Durante o estudo, os cientistas, em coopera\u00e7\u00e3o com a MAN Truck &amp; Bus, analisaram o comportamento de pessoas e m\u00e1quinas no local para convert\u00ea-los em processos digitais e conjuntos de regras. \u00c9 assim que um diagrama de circuito modular para transporte aut\u00f3nomo deve ser criado.<\/p>\n<p>\u201cPara usar cami\u00f5es aut\u00f3nomos em processos log\u00edsticos, \u00e9 importante entender os requisitos operacionais t\u00edpicos e considerar as\u00a0interfaces\u00a0necess\u00e1rias numa fase inicial. \u00c9 por isso que nos concentramos consistentemente na relev\u00e2ncia pr\u00e1tica espec\u00edfica e na experi\u00eancia log\u00edstica e cient\u00edfica nos nossos projetos de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. Como tal, o trabalho fundamental da Fresenius University of Applied Sciences \u00e9 muito importante para n\u00f3s\u201d, afirma Andreas Zimmermann, Chefe de Desenvolvimento Avan\u00e7ado de Eletr\u00f3nica da MAN Truck &amp; Bus.<\/p>\n<p>Os processos log\u00edsticos est\u00e3o a ser reconfigurados de forma inovadora como parte do projeto ANITA (Inova\u00e7\u00e3o Aut\u00f3noma em Opera\u00e7\u00f5es de Terminais). \u201cTanto a digitaliza\u00e7\u00e3o como a automa\u00e7\u00e3o s\u00e3o fatores decisivos no desenvolvimento futuro das opera\u00e7\u00f5es do terminal. Permitem realizar o transporte com mais rapidez, efici\u00eancia e previsibilidade e aumentar a capacidade da infraestrutura existente\u201d, explica Andreas Schulz, Diretor Superintendente da DUSS.<\/p>\n<p>\u201cO controlo do sistema digital permite que o cami\u00e3o sem motorista seja integrado suavemente nos processos log\u00edsticos do terminal\u201d, disse o Prof. Dr. Christian T. Haas, chefe do Instituto de Pesquisa de Sistemas Complexos da Fresenius University of Applied Sciences, deixando claro que o que est\u00e1 por tr\u00e1s do projeto \u00e9 essencial para todas as etapas seguintes.<\/p>\n<p>Haas e a sua equipa tamb\u00e9m analisaram e compararam os processos log\u00edsticos noutros terminais de contentores da DB AG na Alemanha antes do in\u00edcio do projeto. Afinal, a plataforma digital deve ser configurada de forma a servir de base para outros locais de transporte de cami\u00f5es aut\u00f3nomos \u2014 como terminais de contentores, portos ou instala\u00e7\u00f5es industriais. Essas fun\u00e7\u00f5es devem ser protegidas atrav\u00e9s de uma estrutura modular. \u201cO nosso objetivo aqui \u00e9 come\u00e7ar a usar cami\u00f5es aut\u00f3nomos e minimizar os ajustes necess\u00e1rios na infraestrutura, pois geralmente s\u00e3o caros e demoram muito\u201d, acrescenta Haas. \u201cPara tornar o mais f\u00e1cil e econ\u00f3mico poss\u00edvel colocar a tecnologia em uso no mundo real.\u201d<\/p>\n<p>O facto de que as estruturas em tais projetos s\u00e3o altamente diversificadas com base no local \u00e9 um verdadeiro desafio. S\u00e3o sistemas abertos e complexos que envolvem um grande n\u00famero de pessoas \u2014 desde o agente de transportes, ao operador da grua e ao planeador de requisitos de materiais. Adicionalmente, as decis\u00f5es humanas espont\u00e2neas ocorrem simultaneamente com processos automatizados. Um desafio significativo, como Haas explica: \u201cAo contr\u00e1rio dos humanos, um sistema automatizado n\u00e3o pode improvisar ou quebrar as regras; deve haver uma instru\u00e7\u00e3o clara de a\u00e7\u00e3o para cada situa\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>A fase de an\u00e1lise do processo j\u00e1 foi conclu\u00edda em Ulm e em todo o pa\u00eds, o que significa que a transfer\u00eancia para o software de planeamento de miss\u00e3o pode agora ocorrer. A linguagem de requerimento de contrato da empresa Deon Digital ser\u00e1 utilizada num processo de desenvolvimento como este pela primeira vez, e garantir\u00e1 o maior grau de confiabilidade poss\u00edvel na troca de informa\u00e7\u00f5es entre as entidades.<\/p>\n<p>Os resultados da an\u00e1lise s\u00e3o ent\u00e3o incorporados no processo de desenvolvimento do cami\u00e3o aut\u00f3nomo. A MAN \u00e9 respons\u00e1vel por esta etapa em coopera\u00e7\u00e3o com G\u00f6tting. Assim que a fase de desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o estiver conclu\u00edda, o\u00a0software\u00a0de planeamento do projeto e o cami\u00e3o ser\u00e3o testados em opera\u00e7\u00f5es reais em Ulm, com um motorista de seguran\u00e7a a bordo o tempo todo.<\/p>\n<p>As viagens entre o terminal DUSS e o dep\u00f3sito de contentores da DB Intermodal Services tamb\u00e9m servem para estabelecer os pr\u00e9-requisitos t\u00e9cnicos para o transporte hub-to-hub operado de forma aut\u00f3noma. \u201cRotas fixas entre centros de log\u00edstica s\u00e3o ideais para a opera\u00e7\u00e3o de cami\u00f5es aut\u00f3nomos e, portanto, um ponto focal para a MAN nos seus esfor\u00e7os para desenvolver sistemas de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma\u201d, diz Andreas Zimmermann, explicando um aspeto adicional do projeto ANITA.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a DB AG est\u00e1 a analisar a possibilidade de transfer\u00eancia dos resultados para outros terminais, com o objetivo de desenvolver um roteiro para o Terminal 4.0 do futuro. O quadro jur\u00eddico para tais opera\u00e7\u00f5es foi recentemente adotado pelas c\u00e2maras alta e baixa do parlamento alem\u00e3o na forma da Lei de Condu\u00e7\u00e3o Aut\u00f3noma que, em princ\u00edpio, permite o uso de sistemas de ve\u00edculos aut\u00f3nomos na Alemanha em \u00e1reas operacionais definidas, como em rotas entre hubs log\u00edsticos, e com supervis\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em Ulm Dornstadt, a Deutsche Bahn,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":23097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[430],"class_list":["post-23118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-man-truck-bus"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MAN Truck est\u00e1 a moldar o mundo digital do futuro - 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